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我賣了猛禽買了納瓦拉，猛禽的這些問(wèn)題你知道嗎

筆者前幾日曾長(zhǎng)測(cè)2019款福特F-150猛禽，該車出色的性能和產(chǎn)品力都讓筆者印象深刻，在筆者看來(lái)，擁有這么一款霸道的皮卡車型將會(huì)是特別幸福的一件事吧，然而在與不少真正的猛禽車主交流過(guò)才知道，他們也有不少難言之隱，也并不認(rèn)為猛禽就是真正適合中國(guó)國(guó)情的皮卡車型。

說(shuō)起猛禽的優(yōu)點(diǎn)真的是數(shù)不勝數(shù)，在筆者主觀看來(lái)猛禽的優(yōu)點(diǎn)有二：

一是霸道出挑的外形，可以說(shuō)一輛猛禽開(kāi)上街，立馬會(huì)吸引無(wú)數(shù)路人的駐足觀看。一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)鮮有車身尺寸如此之大的皮卡，再加上近兩年歐美影視劇的影響，都讓猛禽這類美式全尺寸皮卡成為了國(guó)內(nèi)道路上的異類。無(wú)論你是否懂車，看到這輛車都會(huì)被吸引住。

另外，猛禽“拉風(fēng)出挑”的外形一定程度上也會(huì)滿足駕駛者的虛榮心，不少開(kāi)過(guò)猛禽的人和車主都表示，在駕駛猛禽時(shí)一種自信會(huì)油然而生，原來(lái)畏手畏腳的駕駛者，也會(huì)變得自信滿滿?？梢哉f(shuō)，開(kāi)上猛禽前只有車是你的，開(kāi)上猛禽后世界都是你的。

二是出色的性能，猛禽出色的動(dòng)力水平以及越野能力是毋庸置疑的，3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)375Hp/672N·m的野獸級(jí)動(dòng)力水平，一般的性能轎車也難以望其項(xiàng)背。另外，就是先天出色的接近角、離去角、電動(dòng)可調(diào)阻尼避震、地形管理系統(tǒng)等功能的加持下，讓該車擁有出色的全地形能力。

然而，除去這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)外，猛禽真的適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？筆者身邊的一位猛禽車主就把猛禽賣了換了輛日產(chǎn)納瓦拉。而這其中不外乎幾點(diǎn)。

一是維修保養(yǎng)成本高

就以筆者曾駕駛的2019款福特猛禽為例，筆者發(fā)現(xiàn)該車燒機(jī)油極其嚴(yán)重，然而這并不是個(gè)案，其實(shí)關(guān)于3.5T雙渦輪增壓版F-150燒機(jī)油的事件，在美國(guó)猛禽論壇“ford raptor forum”和“ford raptor 2”上就早有反饋。而且，筆者在查閱猛禽的國(guó)外版說(shuō)明書(shū)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，官方表示福特性能車在高轉(zhuǎn)速、越野以及高負(fù)載等狀況下燒機(jī)油是極其正常的，大概500英里或者800公里燒一升機(jī)油。

由此可見(jiàn)，猛禽其實(shí)在國(guó)內(nèi)的維護(hù)和保養(yǎng)成本是很高的，這其中不止是金錢(qián)成本，還有時(shí)間以及精力成本，如果對(duì)于國(guó)內(nèi)的一些不知情的用戶來(lái)說(shuō)，燒干機(jī)油才發(fā)現(xiàn)的話，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗可想而知。

二是后市場(chǎng)配件不豐富

在筆者第一次駕駛2019款福特猛禽時(shí)就發(fā)現(xiàn)中規(guī)車型相較于美規(guī)車型減配了多處示寬燈和日間行車燈，這其中可能有中國(guó)法規(guī)的原因。然而，你想復(fù)原這些示寬燈或者頭燈的成本非常昂貴。

就以美規(guī)的頭燈來(lái)說(shuō)，一個(gè)就價(jià)值2萬(wàn)人民幣，你還要等待配件漂洋過(guò)海來(lái)見(jiàn)你。當(dāng)然，如果你不挑的話，一些國(guó)內(nèi)副廠的配件也許能滿足你的要求，但是可能好好的猛禽就會(huì)離“汽配城”風(fēng)格越來(lái)越近。

三是用戶少、玩法少

在不少社交平臺(tái)上發(fā)布的一些越野視頻中，不難發(fā)現(xiàn)猛禽以及道奇等美式全尺寸皮卡更多是作為車隊(duì)的保障用車，實(shí)際上猛禽單獨(dú)組成車隊(duì)去玩耍少之又少。這主要是由于猛禽用戶少、用戶群?jiǎn)我?，而且用戶玩法不一所致的?/p>

而且有一點(diǎn)非常值得注意，就是猛禽雖說(shuō)可以上好漢坡、穿越老掌溝，完成國(guó)內(nèi)越野玩家的常青樹(shù)項(xiàng)目，但這并不是猛禽的真正玩法所在，作為一款以Baja為靈感研發(fā)的皮卡，在非鋪裝路面極速行駛才是這類美式皮卡的精髓所在。要知道，2017款福特猛禽在上市前的最后一次產(chǎn)品測(cè)試竟是參加第49屆Baja 1000比賽！最終，原廠猛禽以35小時(shí)59分8秒的成績(jī)完成了比賽，并勇奪原廠組第三的成績(jī)。

也正是上面所說(shuō)的這三點(diǎn)局限住了猛禽這類“美式玩具”皮卡，而對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，類似日產(chǎn)納瓦拉、五十鈴D-MAX等中型皮卡才是最適合國(guó)內(nèi)中高端玩家的車型。

玩車畢竟還是要有足夠大的圈子才行，畢竟獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)。像日產(chǎn)納瓦拉或者五十鈴D-MAX，維修保養(yǎng)成本低、后市場(chǎng)配件超級(jí)豐富、用戶集群多，玩樂(lè)的圈子足夠大，也許你在路上就能碰到不少志同道合喜愛(ài)越野的兄弟。

而圈子的大小直接決定了你玩車的水平和質(zhì)量，無(wú)論是國(guó)內(nèi)外最新、最優(yōu)的改裝零件、還是關(guān)于一些維護(hù)保養(yǎng)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，只有在圈子內(nèi)你才能更快速的獲取信息。就像此前筆者發(fā)現(xiàn)猛禽燒機(jī)油嚴(yán)重一樣，國(guó)內(nèi)猛禽論壇或者圈子鮮有提及，反而是美國(guó)論壇反應(yīng)和討論集中，并有老玩家提供美版用戶手冊(cè)以說(shuō)明燒機(jī)油現(xiàn)象的普遍?？梢?jiàn)，圈子的大小還決定著你玩車的品質(zhì)。

就像筆者那位朋友一樣，他說(shuō)：“我玩猛禽的時(shí)候是單人素車，玩著玩著就沒(méi)意思了，改猛禽的成本太高了，光升級(jí)一套懸掛就要幾十萬(wàn)，主要本來(lái)就是性能版，原本的懸掛也不錯(cuò)，沒(méi)有很大的改裝的潛力，再改都是天價(jià)了。換成納瓦拉以后，我天天鉆國(guó)外論壇，上跨境電商買東西，找朋友改車，交了很多朋友，這才有點(diǎn)玩車的意思。”其實(shí)，在北京等地區(qū)，如果你正想購(gòu)買一輛玩樂(lè)屬性的皮卡的話，不妨考慮主流一些的中高端中型皮卡。

對(duì)于玩樂(lè)屬性相對(duì)欠缺的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，福特猛禽這類高價(jià)、高成本、低改裝潛力的美式皮卡車型，還是有點(diǎn)水土不服，適宜它成長(zhǎng)的土壤還需要很長(zhǎng)時(shí)間的培育。