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只是便宜的英國車？ 為何開MINI會顯得“有文化”？
說起歐洲文化除了意大利，負(fù)累最重積淀最深的恐怕一定是英國。他們愛喝酒，那里愛下雨、每幢建筑看起來都像唐頓莊園、甚至留給人的印象都是stereotype。但英國人熱愛汽車，他們還是世界賽車運動永恒的中心，這件事情就像本初子午線一樣不可改變。他們會譏笑德國人的汽車是保安手中的警棍，就像意大利人嘲笑星巴克是刷杯子的水。因為它們有太多彰顯不同民族性格，且富有魅力的汽車品牌，末代皇帝jag、已然逝去的austin morris、現(xiàn)在每天在忙著垃圾分類卻不知所云的mg、冰清玉潔的lotus甚至是小作坊課代表的noble。當(dāng)然還有MINI，這個最能代表英倫三島的文化符號。
當(dāng)然由于中國消費者更加篤信德國汽車品牌，僅有的幾款還算熱銷以路虎為代表的英式汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，實在是令人堪憂，讓大家一定程度上忽視了英國品牌尤其是英國汽車品牌在運動基因上的能力。而MINI，這樣一個穿越半個世紀(jì)，嘗過人間疾苦也能成為民族圖騰的品牌（車型），那么MINI為什么看起來如此有文化魅力呢？
談任何工業(yè)品的文化屬性都不能脫離當(dāng)?shù)氐奈幕尘?，英國作為一個老牌歐洲資本主義強國，在經(jīng)濟(jì)實力強盛的背后，各個文化事業(yè)也是發(fā)展蓬勃。搖滾樂、文學(xué)創(chuàng)作、體育賽事甚至是電臺電視臺的節(jié)目，都可以稱謂獨成一派的存在。汽車當(dāng)然也是一樣，英國車的設(shè)計千差萬別，卻總有自己的獨特靈魂。jag x350的末代皇帝的氣勢、lancia的緊湊運動、lotus的極致速度都會獨樹一幟，“看那就是英國車”。而F1 80%車隊所在總部都是英國，也說明了這塊熱土對于賽車的熱愛，cosworth/prodrive等等不制造車，卻能讓車起飛的“狂人們”。有了這些的熏陶，MINI也是一個同樣追求設(shè)計亙古和純粹運動的品牌，甚至是有過之而無不及。
當(dāng)然英國的故事再精彩離我們這個買車還要搖號的國家的距離，可不止倫敦到北京的8000km。但是來到中國的MINI，還是你能買到的所有產(chǎn)品中，最接近純粹英式汽車文化的，哪怕它已經(jīng)受到了“德毒大學(xué)”的洗禮。在國內(nèi)，MINI三門版/五門版、CABRIO、CLUBMAN、COUNTRYMAN和相應(yīng)的JCW車型一應(yīng)俱全。而且關(guān)于配置和個性化的選擇，甚至要比本土更加豐富。
除了充分顯示個性的外形內(nèi)飾選裝，想必操控才是大家最青睞于MINI的地方。MINI將動力形式分為了ONECooperCooper SALL 4等等供消費者選擇，當(dāng)然動力性不是MINI最重要的精髓。還記得曾經(jīng)的那個“最大程度的卡丁車模式”嗎？雖然MINI的尺碼越來越膨脹，但他們的工程師依然和John Cooper一樣，保持著對駕駛的初心，就是不知道未來驢肉火燒味道的“電MINI”會不會一以貫之。
世界上可能不會有另一個品牌像MINI這樣，完全不循規(guī)蹈矩、完全不和競爭對手同流合污的比拼細(xì)枝末節(jié)。MINI品牌和MINI的目標(biāo)車主他們都達(dá)成了一定的共識，“要不就是你，要不就不買”。作為一名汽車媒體工作者，任何時候買車都應(yīng)該追求一定的基本邏輯、尋求一臺適合自己性價比高的車型。但當(dāng)我按下那鮮紅啟動按鍵，此時我想向全世界推薦MINI包括我自己，也許只有MINI才能激發(fā)你內(nèi)心不理性的那一面。
