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除高顏值豐富配置外 奔騰T33還有什么可以打動(dòng)你？
“高顏值高配置”，這是接觸奔騰T33兩天后我最深的印象。這臺(tái)車簡單的說就是奔騰T77的縮小版，也可以說成是奔騰X40的接替者。其實(shí)它到底是什么身份都無妨，重點(diǎn)在于它能否做到讓消費(fèi)者滿意，能否繼承奔騰T77的各項(xiàng)優(yōu)勢？在其上市前（8月3日上市）我們對它進(jìn)行了一番深度體驗(yàn)，至于它的實(shí)力如何？下面我們就一睹為快。
一個(gè)好消息，一個(gè)壞消息，你更愿意先聽哪個(gè)？我想大多人都會(huì)選擇前者，我也不例外。既然如此，我們就先說說這臺(tái)的車好，就是它的外觀和內(nèi)飾部分。還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，本次試駕車為試裝車，或許會(huì)與上市后車型有所差異。
不可否認(rèn)，作為奔騰T系列最新車型，奔騰T33確實(shí)是顏值在線，甚至有些特立獨(dú)行，整體造型年輕時(shí)尚并富有活力，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。車頭設(shè)計(jì)個(gè)人比較喜歡，傳承了T77的經(jīng)典元素并加以創(chuàng)新，車側(cè)并無亮點(diǎn)可言，屬于耐看類型，而車尾相對來說，略顯啰嗦，可以發(fā)現(xiàn)在較為緊湊的車尾處集成了各種設(shè)計(jì)語言，給人找不到重點(diǎn)的感覺。
奔騰T33內(nèi)飾部分同樣顏值不低，配置方面更是凸出，雙大屏外，胎壓監(jiān)測報(bào)警、電子駐車、無鑰匙一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、四門一鍵升降帶防夾玻璃系統(tǒng)等配置也都統(tǒng)統(tǒng)在位。此外，新車還搭載了D-Life 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，未來可以與幾百種智能電器互聯(lián)互控。至于國內(nèi)消費(fèi)者最愛的配置之一，全景天窗，新車并無配備。而在人體工程學(xué)方面，包括方向盤角度、座椅腰部支撐位置還有改善空間，當(dāng)然了，這也可能是與試裝車的緣故有關(guān)。
“動(dòng)力還算夠用”，這是本次試駕大多數(shù)媒體老師對奔騰T33的評價(jià)。的確如此，這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)的確有些不盡人意，賬面數(shù)據(jù)看似與同排量車型相差無幾，但就實(shí)際體驗(yàn)來看有種與實(shí)物不符的感覺，這或許是與試裝車有關(guān)系？
奔騰T33搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CA4GB16與現(xiàn)款奔騰X40搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)一致，最大功率84kW，峰值扭矩155N.m。懸架系統(tǒng)則是同級(jí)別車型的標(biāo)配，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架。
總的來說，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)有些弱，但在低速階段還是很有勁，適合城市道路駕駛，正好也符合其自身定位，高速時(shí)奔騰T33所搭載的這臺(tái)愛信6AT變速箱則給人一種“帶不動(dòng)”的感覺，它在表現(xiàn)的十分積極時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻慢了半拍。而新車的優(yōu)勢則在于底盤與靜謐性，特別是靜謐性的表現(xiàn)，低速下它不輸合資車型。而要改進(jìn)的地方則是剎車的調(diào)校，希望廠家會(huì)予以重視。
相信看完本文后，奔騰T33如何您心里應(yīng)該已經(jīng)很清楚了，這并不是說它不好，只是它相對于競品車型來說還有提升空間，自己也有需要改進(jìn)之處，當(dāng)然，我更愿意相信這是因?yàn)樵囇b車的緣故，畢竟奔騰T77還是很出色的一款車。同樣不可否認(rèn)的是，奔騰T33在顏值、配置方面實(shí)力是不容小覷的，能做到與對手持平的狀態(tài)。至于它是否值得購買？我想還是要等到8月3日上市時(shí)才可知曉。
