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競(jìng)爭(zhēng)奧迪Q7和全新寶馬X5，凱迪拉克XT6怎么樣？
目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是相當(dāng)激烈，當(dāng)然這種情況也不止存在主流消費(fèi)市場(chǎng)10-20萬(wàn)區(qū)間的家用SUV上，許多豪華品牌車(chē)型紛紛通過(guò)下放車(chē)價(jià)，豐富配置等手段來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。似乎在大多數(shù)人的印象中，豪華品牌中大型SUV市場(chǎng)，向來(lái)是以寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車(chē)型形成三足鼎立之勢(shì)。當(dāng)然了，德系品牌車(chē)型想要一枝獨(dú)秀當(dāng)然是不會(huì)太順利，凱迪拉克XT6的到來(lái)，則標(biāo)志著美式豪華品牌在中大型SUV領(lǐng)域?qū)Φ孪灯放频恼鎸?duì)抗，俗話說(shuō)“打鐵還需自身硬”，而它究竟有和在國(guó)內(nèi)豪華中大型SUV領(lǐng)域深耕多年的德系三強(qiáng)正面對(duì)抗的實(shí)力嗎？在哪些方面做得好與不好？則是本篇文章的重點(diǎn)。
豪華品牌中大型SUV似乎在普通人的生活當(dāng)中遙不可及，動(dòng)輒大幾十上百萬(wàn)的售價(jià)可不是在開(kāi)玩笑。而凱迪拉克XT6的到來(lái)降低了這一細(xì)分市場(chǎng)的門(mén)檻，官方指導(dǎo)價(jià)為41.97-54.97萬(wàn)元的XT6，將豪華品牌大中型SUV的入場(chǎng)券帶到了50萬(wàn)元以內(nèi)。在美國(guó)市場(chǎng)，XT6的起售價(jià)為5.2萬(wàn)美金，奧迪Q7為5.3萬(wàn)美金，所以說(shuō)他們可是直接形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的競(jìng)品車(chē)型。而在國(guó)內(nèi)，奧迪Q7 2.0T車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)為68.38-71.88萬(wàn)元，比XT6高出不少，這樣看來(lái)，XT6確實(shí)性價(jià)比不錯(cuò)，但國(guó)內(nèi)最不缺的就是為品牌層面的價(jià)值而買(mǎi)單的消費(fèi)者，而凱迪拉克XT6憑什么勸服這些消費(fèi)選擇自己呢？
由于我的同事已經(jīng)凱迪拉克XT6的外觀的整體設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的解析，筆者就不在這贅述了，還有對(duì)整車(chē)相關(guān)配置感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊下方的傳送門(mén)，本文的重點(diǎn)放在這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)駕駛部分。首先在開(kāi)始長(zhǎng)篇大論的具體描述之前還是簡(jiǎn)單來(lái)了解一下車(chē)型信息。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，一共推出了5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間覆蓋至41.97-54.97萬(wàn)元。上汽通用凱迪拉克XT6在外觀造型上提供了風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需求，而動(dòng)力總成方面全系車(chē)型皆為2.0T（一個(gè)功率版本）＋9AT，筆者這次試駕的車(chē)型為全系最頂配的四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，而它開(kāi)起來(lái)到底怎么樣，下面來(lái)看看。
XT6上的這臺(tái)2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可是有著不少的黑科技，可以說(shuō)是通用汽車(chē)第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的代表作，其帶有的可變氣門(mén)管理技術(shù)可以根據(jù)不同的動(dòng)力需求，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)升程，說(shuō)白一點(diǎn)就是帶閉缸功能，能夠在4缸和兩缸之前無(wú)縫切換，低速或者巡航狀態(tài)下，僅開(kāi)啟兩缸保證燃油經(jīng)濟(jì)性，在需要更大的動(dòng)力輸出的情況下，4缸會(huì)完全開(kāi)啟工作，保證動(dòng)力性，但是這種切換在日常中你是很難察覺(jué)的，筆者在實(shí)際體驗(yàn)中也是如此。
在其他駕駛特性上，XT6在整車(chē)靜謐性方面的表現(xiàn)，我認(rèn)為是可圈可點(diǎn)的，車(chē)身的密封性十分不錯(cuò)，至少在100km/h以下這個(gè)區(qū)間行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪的控制都維持在一個(gè)非常高的水平上，XT6還加裝了底部護(hù)板，進(jìn)一步隔絕了來(lái)自路面上的噪聲，另外還有BOSS音響是主動(dòng)降噪技術(shù)的加持，使得車(chē)內(nèi)在行駛時(shí)除了音樂(lè)聲外十分安靜，如果說(shuō)這是一臺(tái)10-20萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型所展現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品實(shí)力的話，那么可以認(rèn)為這是一臺(tái)性價(jià)比非常高車(chē)，而對(duì)于一臺(tái)豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，這則是它應(yīng)該有的品質(zhì)感。在整體動(dòng)力性方面這車(chē)所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于日常駕駛需求顯然是沒(méi)有什么問(wèn)題，遺憾的是沒(méi)有在滿載的狀態(tài)下拉一下高速，看在中后段區(qū)間動(dòng)力表現(xiàn)如何，另外XT6除了最低配車(chē)型以外，均配備有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供多種駕駛模式，能夠在0-100%的范圍內(nèi)，動(dòng)態(tài)分配左右輪間的扭矩，提升了駕駛的靈活性和穩(wěn)定性。
凱迪拉克XT6的燈組造型雖然相比以往家族車(chē)型更為簡(jiǎn)潔了，但是蘊(yùn)含的黑科技更為豐富，且全車(chē)共采用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈。凱迪拉克XT6上的Matrix矩陣式LED大燈相對(duì)傳統(tǒng)的氙氣照明系統(tǒng)，這套燈組省去了用于實(shí)現(xiàn)不同光型的機(jī)械部件；兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個(gè)單元內(nèi)布置有8個(gè)芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實(shí)現(xiàn)14個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，整車(chē)左右燈共實(shí)現(xiàn)28個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)；每個(gè)分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進(jìn)行單獨(dú)打開(kāi)、關(guān)閉、變暗，以適應(yīng)不同的道路情況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光防眩功能。說(shuō)了這么一大堆，可能會(huì)有朋友說(shuō)，光說(shuō)不練假把式，下面就為大家錄了一段在夜間條件下，這套燈組的照明情況，供大家參考。
就像凱迪拉克XT6官方標(biāo)的的目標(biāo)人群一樣—40歲左右男性，已經(jīng)是一個(gè)孩子或者兩個(gè)孩子的父親，企業(yè)中高層管理者。這樣的受眾人群會(huì)在一臺(tái)車(chē)的外觀上有著怎樣的期許呢？成熟，大氣，夠檔次且不激進(jìn)，我想凱迪拉克XT6的外觀設(shè)計(jì)很好的符合前面的幾個(gè)形容詞，全新設(shè)計(jì)的它保留了家族風(fēng)格，通過(guò)燈組以及細(xì)節(jié)調(diào)整使得整體看起來(lái)更加成熟，少了一份以往的激進(jìn)感，多了一份穩(wěn)重感。
凱迪拉克XT6是采用了“2+2+2”三排六座布局的車(chē)型，能夠滿足不同消費(fèi)者的出行需求，第二排座椅雖然為手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是帶有扶手以及大約15°左右的背靠調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)，且還有帶有座椅加熱以及分區(qū)空調(diào)，舒適性方面還是有保證，如上圖可以看到第二排座椅通過(guò)滑軌調(diào)整到最前方以及最后方的位置差異，凱迪拉克XT6第三排的座椅說(shuō)實(shí)話還是有著一定的實(shí)用性，乘客可以通過(guò)第二排座椅的中間通道進(jìn)入第三排，還可以通過(guò)第二排座椅上方的卡扣將座椅放倒后出入，而第三排的頭部和腿部空間還是有著一定的余量，下方錄了一個(gè)小視頻給大家參考。
值得一提的是凱迪拉克XT6的第二排和第三排座椅支持分體電動(dòng)折疊的功能，如上圖所示的四個(gè)按鍵，前兩個(gè)是控制第二排座椅折疊的按鍵，后兩個(gè)按鍵是控制第三排座椅的折疊功能，不過(guò)要提及的一點(diǎn)是第二排座椅僅支持放倒，不支持升起。第三排座椅一鍵放倒和升起均支持，下面為大家錄了一個(gè)小視頻，供大家參考。
單從產(chǎn)品力方面來(lái)看，凱迪拉克XT6是完全有能力和BBA車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而它的劣勢(shì)處于品牌的認(rèn)知度層面上，回到文章開(kāi)頭所提到的問(wèn)題-消費(fèi)者憑什么會(huì)選擇它？或許真的只有性價(jià)比可以來(lái)解釋了，先不論一線或者二線豪華品牌，在40萬(wàn)左右價(jià)位就可以買(mǎi)到一臺(tái)三排座的中大型SUV確實(shí)沒(méi)有先例，在國(guó)外，XT6和奧迪Q7是直接形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車(chē)型，而在國(guó)內(nèi)，較大的差價(jià)不得不使得它和Q5處于同一水平，但明顯凱迪拉克XT6要高一等級(jí)，所以使得它介于Q7和Q5之間，也就不存在什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。定位的優(yōu)勢(shì)、價(jià)格的優(yōu)勢(shì)、配置的優(yōu)勢(shì)再加上凱迪拉克一向的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，XT6未來(lái)的市場(chǎng)前景確實(shí)值得期待。
