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新款剛上市我就把老款賣了！ 全新V60真有這么香？
雖然我們汽車媒體工作者每年接觸超過一百款不同的車型，但每每聊到自己的車還是心潮澎湃。上一期《聊干貨》說到了“前任”福特的產品，今天就說說“現(xiàn)任”，我的自駕汽油車-沃爾沃V60，能聊這么任性的話題也是因為近來最新的第二代V60正式在華上市了。這款顏值和實用性都嚴重爆表的熱門車型能不能打開中國旅行車市場的春天呢？就讓我這個老車主先好好品鑒品鑒。
目前最新上市的沃爾沃V60官方指導價為33.99-43.99萬元，共分為T4/T5兩個動力等級，對比老款車型（普通版）停產前28.99-38.89萬元的指導售價其實是略有提升的。漲價這件事本身并不可怕，中國消費者對于汽車消費的理性程度已經不是簡單的對比價格，尤其是此類豪華品牌旅行車的買家。產品力能有多少的提升才是關鍵，我就從我日常使用中出現(xiàn)的三個問題，來分析全新的V60長進在何處？
想體驗最純粹的歐系車文化，那么旅行車在國內是一個不錯的捷徑。但旅行車也有很多的問題制約了它在國內的發(fā)展，而這些問題其實在老款V60上也有。首先空間小確實V60銷量掣肘的一大關鍵，尤其是在更便宜的兄弟車型S60在華國產并加長后，“性價比”的差距就變得更加突出。
其次是由于歐洲用戶對于舒適性的配置往往不太看重，鋼輪圈手動布座椅的7系也是常規(guī)操作，那么中期改款前原汁原味引進的老款V60顯然是很吃虧的。最后就是我一個小小私心了，消費汽車無疑是想體驗一下速度與激情，那老款T5車型的綜合效率，我認為還是有很大提升的空間，這些問題在新款車型上得以改進了嗎？
換裝家族最新的SPA架構后，全新V60也就將老舊的動力總成全部扔進了垃圾桶。先期上市的T4/T5車型，均為2.0T 四缸代號“B4204”的渦輪增壓發(fā)動機，匹配來自愛信的8速手自一體變速箱。從機器的技術先進程度上來看，之前XC60\S90等車型上良好的效率表現(xiàn)已經讓老車主們羨慕不已。而且更值得點贊的是，我認為沃爾沃在調教這款8速的自動變速箱時，邏輯表現(xiàn)甚至要超過使用同款機型的雷克薩斯車型，這也體現(xiàn)了廠家出眾的技術能力。
值得一提的是，目前XC60\S90等車型在華均有T8，也就是插電混動車型可供販售。那么作為60系一個很重要的衍生車型，全新V60會不會裝配這款動力強勁的行走總成呢？我們可以小小的期待一下。
雖說我深知原汁原味的歐系車在舒適性配置上一向都是錙銖必較，但對于一款家用車來說，尤其是旅行車這種特殊定位的車型來說，還是要盡量擁有一些平均標準之上的配置，更適合平時的柴米油鹽。同樣是依托于平臺化的結構優(yōu)勢，全新V60無論從設計還是配置水平都向家族最新款車型看齊。尤其是飽受好評的哈曼卡頓音響系統(tǒng)和更智能的人機操作系統(tǒng)，都體現(xiàn)出了換代車型的誠意，僅僅從這一點就能看出“沒有花錢的不是”。
最后一點也是旅行車最重要的一點：空間，平心而論老款V60在這一點上做得并不好。以我自己的兩臺車和時長拉的大件行李古箏為例。對比老款V60尺寸小得多的，號稱“旅行車”的榮威Ei5，兩車再放倒后排座椅后，拉的琴數(shù)量完全一致，但Ei5比V60甚至還會有多一絲絲冗余。而在新款上，軸距數(shù)據加長了接近100mm，這對于車內的空間提升作用是顯而易見的。加上后備廂的地臺有了明顯的降低，相信全新的V60是會比老款車型，更實用的存在。
雖然我不認為沃爾沃是個一定比奔馳寶馬產品力更高的歐系品牌，但你讓我重新選擇，在3系旅行和C級旅行的對比后，我可能還是會選擇V60。其實很多買沃爾沃車型的朋友，對于品牌調性和設計的認可都是非常堅定的，這在一定程度上算是非理性因素。但可怕的是我認為全新V60即使是從理想層面考慮，依然是一個非?？孔V的選擇，它內外飾的精致、特殊而優(yōu)美的整體設計、跟上時代甚至領先時代的動力總成以及沃爾沃未來可觀的終端優(yōu)惠，這可能都是讓旅行車真正走進千家萬戶的必備要素。
