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勞斯萊斯將“停售”汽油車 全系車型電動化
為應(yīng)對氣候變暖，近年來全球主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)實施嚴(yán)苛的排放法規(guī)。受高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)影響，汽車產(chǎn)業(yè)成了“減排大戶”，部分歐洲國家甚至定下了禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的時間。對大排量的超豪華品牌勞斯萊斯來講，這顯然不是一個好消息，電動化轉(zhuǎn)型成為其為數(shù)不多的選擇。
日前在接受媒體采訪時，勞斯萊斯汽車有限公司中國區(qū)總監(jiān)李龍表示：“在未來十年之內(nèi)，勞斯萊斯旗下所有車型都將實現(xiàn)旗下電動化，而且不會走混合動力車型的過渡路線。”相比此前“2040年前全面實現(xiàn)電動化”，勞斯萊斯如今對待電動化的態(tài)度似乎更激進(jìn)一點(diǎn)。據(jù)外媒報道，勞斯萊斯首款電動車有望明年亮相，預(yù)計為古斯特。
目前，勞斯萊斯在售車型如庫里南、幻影、曜影主要搭載6.6T、6.7T雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，每百公里油耗普遍在15L以上。其主要競爭對手賓利，已經(jīng)通過小排量發(fā)動機(jī)、插電式混合動力系統(tǒng)方式應(yīng)對日趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)。從目前勞斯萊斯的官方表態(tài)看，這兩種技術(shù)路線都不在其考慮范圍，其將直接進(jìn)入電動車時代。
實際上早在2016年，勞斯萊斯就推出了一款代號為“103EX”的純電動概念車。車型技術(shù)方面，作為寶馬集團(tuán)旗下的超豪華子品牌，勞斯萊斯后續(xù)推出的量產(chǎn)車型將使用寶馬的eDrive動力技術(shù)。去年年底，勞斯萊斯CEO托斯滕·穆勒-奧特沃斯（Torsten Müller-Ötvös）接受采訪時也證實了此事。不過，托斯滕·穆勒-奧特沃斯也坦言，“勞斯萊斯在電動車領(lǐng)域的攻勢主要是由‘全球市場法規(guī)’驅(qū)動，而不是出于環(huán)保。”
