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油耗比混動(dòng)還感人 清華教授測(cè)試捷達(dá)VS5油耗
如果要問(wèn)80后乃至85后對(duì)哪款車(chē)型印象最深，我想在答案的前三名里面一定會(huì)有大眾捷達(dá)，相信捷達(dá)在國(guó)內(nèi)的知名度并不輸給家喻戶曉的桑塔納。作為經(jīng)典家轎的代表車(chē)型，在過(guò)去的近三十年里，捷達(dá)一直都秉承著純正的德國(guó)技術(shù)和大眾精湛的造車(chē)工藝。安全可靠、性能卓越、經(jīng)濟(jì)節(jié)能是捷達(dá)的標(biāo)簽，也是400多萬(wàn)的中國(guó)車(chē)主為什么選擇它的理由。如今，捷達(dá)以大眾汽車(chē)品牌全新子品牌的身份重新面向市場(chǎng)，目的就是為了順應(yīng)消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)需求。捷達(dá)品牌旗下首款SUV車(chē)型捷達(dá)VS5一經(jīng)亮相就獲得了廣泛的關(guān)注。對(duì)于理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)者而言，燃油經(jīng)濟(jì)性是其十分注重的一項(xiàng)指標(biāo)，畢竟這關(guān)乎著到日后的用車(chē)養(yǎng)車(chē)成本，今天我們就通過(guò)《清華測(cè)試》欄目來(lái)對(duì)捷達(dá)VS5的油耗進(jìn)行專業(yè)測(cè)試，看捷達(dá)VS5能否堅(jiān)守經(jīng)濟(jì)節(jié)能的產(chǎn)品標(biāo)簽。
注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車(chē)工程系和網(wǎng)上車(chē)市聯(lián)合制作，車(chē)輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車(chē)市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車(chē)輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
捷達(dá)VS5新車(chē)預(yù)計(jì)于9月5日正式上市開(kāi)售，現(xiàn)階段預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.98-11.98萬(wàn)元。新車(chē)可謂是亮點(diǎn)多多，動(dòng)力方面1.4T＋6AT的組合十分成熟，其平順性和傳動(dòng)效率方面已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的嚴(yán)格考驗(yàn)。今天測(cè)試的車(chē)型為捷達(dá)VS5 自動(dòng)頂配型，預(yù)售價(jià)為11.98萬(wàn)元。
沒(méi)有金剛鉆就不攬瓷器活，《清華測(cè)試》欄目一直秉承著十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)媒體采用的“加油跳槍”的測(cè)試方法不同，就本次燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試使用了來(lái)自瑞士Flow-Tronic品牌旗下的油耗測(cè)試儀。簡(jiǎn)單科普下，F(xiàn)low-Tronic是國(guó)際公認(rèn)的開(kāi)放通道和全管道應(yīng)用的創(chuàng)新和準(zhǔn)確的液體流量測(cè)量?jī)x器的分銷商和制造商，F(xiàn)low-Tronic為整個(gè)歐洲的液體開(kāi)放通道和加壓管道應(yīng)用提供流量測(cè)量服務(wù)，所以權(quán)威性毋庸置疑。而油耗測(cè)試儀在使用時(shí)為了保證精度從而直接接入到車(chē)輛的油路系統(tǒng)當(dāng)中，進(jìn)行燃油消耗的流量監(jiān)測(cè)測(cè)量，而后對(duì)應(yīng)在儀器顯示屏上反映出數(shù)據(jù)，這種監(jiān)測(cè)結(jié)果比看儀表盤(pán)讀數(shù)不僅更為嚴(yán)謹(jǐn)而且精確得多。
我們都知道車(chē)輛上的時(shí)速表在正常行駛時(shí)對(duì)應(yīng)的真實(shí)車(chē)速有時(shí)會(huì)不太準(zhǔn)確，也會(huì)有一些誤差的現(xiàn)象發(fā)生。為此，我們輔助使用了來(lái)自英國(guó)RACELOGIC VBOXⅢ車(chē)速儀，用專業(yè)的儀器來(lái)來(lái)進(jìn)行車(chē)速校準(zhǔn)。
按照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)流程，我們會(huì)分別測(cè)試60km/h、90km/h、120km/h的勻速巡航油耗。60km/h是最貼近我們?nèi)粘Ｉ铖{駛的速度，也是城市普通道路當(dāng)中最常見(jiàn)的法定限制時(shí)速，VBOXⅢ車(chē)速儀校準(zhǔn)后的車(chē)速能夠精確穩(wěn)定在60km/h，經(jīng)過(guò)整體一段時(shí)間的測(cè)試行駛，由儀器上讀出的數(shù)據(jù)來(lái)看，捷達(dá)VS5在每百公里的油耗為4.06L。作為一款SUV車(chē)型，這樣的油耗表現(xiàn)確實(shí)較為驚喜。
在90km/h勻速巡航測(cè)試項(xiàng)目中，捷達(dá)VS5也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的成績(jī)。90km/h勻速測(cè)試是最接近工信部采用的歐盟NEDC測(cè)試循環(huán)法的高速工況測(cè)試，這種工況多為城市快速路和高速封閉路段。在這項(xiàng)測(cè)試中捷達(dá)VS5每百公里的油耗僅為5.35L，這種水平對(duì)照往期測(cè)試的車(chē)輛結(jié)果，也是十分亮眼，基本上能和更小排量的轎車(chē)處于同一水平線。
120km/是國(guó)內(nèi)高速公路的最高速度限定標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)速段對(duì)于一般的家用車(chē)其實(shí)有著不小的考驗(yàn)。要想拉高速，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定要跟上。其實(shí)當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)超出了最經(jīng)濟(jì)的范圍了，而在120km/h高速巡航的狀態(tài)下，捷達(dá)VS5的油耗表現(xiàn)為百公里8.12L，這是什么水平呢？基本上和相同級(jí)別的SUV車(chē)型在60-90km/h速段續(xù)航時(shí)的油耗表現(xiàn)處于同一平行線。
看完以上的測(cè)試，可能有朋友會(huì)有些質(zhì)疑，這種等速巡航雖然在日常駕駛中也會(huì)涉及到，但時(shí)候還是不多，純理想工況下，不涉及日常擁堵路況，測(cè)試結(jié)果還是有些不太貼合日常駕駛。針對(duì)這種情況，清華大學(xué)的教授也推出了城市15工況油耗測(cè)試法。
具體測(cè)試方法為：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車(chē)、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車(chē)、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車(chē)、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測(cè)試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測(cè)出汽車(chē)在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
我知道還有很多朋友對(duì)這種測(cè)試方法和過(guò)程表示并不是很懂，其實(shí)我們可以簡(jiǎn)單看作為在日常道路上駕車(chē)時(shí)的實(shí)際體驗(yàn)。1擋加速至15km/h行駛、減速、停車(chē)、怠速，共耗時(shí)49s；這個(gè)測(cè)試方法其實(shí)和我們?nèi)粘Ｍ＼?chē)起步的狀態(tài)很相似，起步后前方有車(chē)流擁堵、行人、紅燈等我們都需要一個(gè)減速、停車(chē)到車(chē)輛怠速靜止的狀態(tài)，后面的測(cè)試方法也是同理，都是模擬走停狀態(tài)下車(chē)輛狀況，這也是最為貼近日常通勤狀態(tài)下的車(chē)流緩行，擁堵，走走停停的狀態(tài)。
捷達(dá)VS5在15工況測(cè)試項(xiàng)目中，油耗成績(jī)?yōu)槊堪俟?.23L，從低速跟車(chē)走停、加減速急剎車(chē)再到等速續(xù)航，可以說(shuō)整套測(cè)試流程模擬了日常駕駛的大部分工況。有本事無(wú)懼任何考驗(yàn)，對(duì)于一款家用SUV，特別是一款定位于緊湊，可整車(chē)尺寸和軸距都超過(guò)同級(jí)別車(chē)型的捷達(dá)VS5而言，綜合油耗為8.23L/100km就是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的最佳體現(xiàn)。要知道這可是同級(jí)別轎車(chē)才有的水平。依據(jù)往期測(cè)試的車(chē)型結(jié)果，同樣的緊湊型SUV基本上都在10個(gè)油左右徘徊。很多車(chē)型一碰上城市工況就變油老虎，而捷達(dá)VS5的表現(xiàn)十分均衡。另外捷達(dá)VS5還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在日常走走停停的用車(chē)環(huán)境中，能夠在將要停車(chē)的時(shí)候及時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在測(cè)試結(jié)果出來(lái)后，參與測(cè)試的清華老師也對(duì)捷達(dá)VS5的表現(xiàn)贊不絕口。
捷達(dá)VS5之所以能夠取得這么好的油耗測(cè)試成績(jī)，自然是離不開(kāi)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校與技術(shù)的加持。秉承德系品質(zhì)的捷達(dá)VS5當(dāng)然都是用的最好的東西，它所使用的正是大名鼎鼎的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，和EA888一樣，它倆身上都集成了大眾集團(tuán)的看家技術(shù)，這臺(tái)代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在諸如奧迪A3、速騰、凌度等許多明星車(chē)型上都有搭載。
EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)全鑄鐵的結(jié)構(gòu)不同，它使用的是鋁制缸體駕鑄鐵內(nèi)襯的方式，降低車(chē)頭重量，提升操控性與安全性。另外它還使用了高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓力達(dá)到160bar，使得噴油嘴噴出的燃油霧化效果更加出色，從而讓燃燒效率更高。此外還保證了ECU對(duì)缸內(nèi)燃燒狀態(tài)的控制更加精準(zhǔn)，避免多余的燃料消耗，進(jìn)一步減少發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，從而降低油耗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)讓進(jìn)排氣更加高效地為燃燒而服務(wù)，整體降低燃油消耗10%。這也為捷達(dá)VS5經(jīng)濟(jì)的燃油性打下了良好得基礎(chǔ)。
說(shuō)了這么多技術(shù)方面的知識(shí)，肯定有一部分消費(fèi)者不太理解。其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為“不浪費(fèi)就是等于節(jié)約”，市面上的許多發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率其實(shí)并不高，汽油在燃燒室還未得到充分燃燒就被排出了，可以說(shuō)是邊進(jìn)邊出。捷達(dá)VS5搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)則是在最大的程度上改善這種問(wèn)題，不浪費(fèi)油了，所以燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然提高了。
我們大家都知道，變速箱的傳遞效率和燃油經(jīng)濟(jì)性直接相關(guān)聯(lián)，捷達(dá)VS5傳動(dòng)系統(tǒng)則為愛(ài)信的6AT變速箱。愛(ài)信6AT變速箱的口碑就不用多說(shuō)了，以出色的傳動(dòng)效率和平順性出名。在排量并不是很大的車(chē)型上，6個(gè)檔位已經(jīng)足以滿足汽車(chē)的動(dòng)力傳輸層次需求。良好的平順性以及較高的傳動(dòng)比，往往可以帶來(lái)極佳的省油效果。
雖然這臺(tái)6AT變速箱是趨向于舒適調(diào)校，但在換擋速度和駕駛感受上比起雙離合變速箱并不處于弱勢(shì)地位。這款6AT變速箱非常符合捷達(dá)的品牌調(diào)性。畢竟在我們的印象當(dāng)中捷達(dá)是經(jīng)濟(jì)舒適的代名詞，偏向日常家用的捷達(dá)VS5并不需要多么暴躁激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，平順安全和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性才是真理。
總結(jié)：2008年，牡丹江市出租車(chē)司機(jī)董智謙駕駛捷達(dá)柴油車(chē)，以百公里2.5L的油耗，一箱油行駛了2199公里的成績(jī)創(chuàng)下了記錄；如今捷達(dá)躍升為品牌，不變的是品質(zhì)堅(jiān)守，捷達(dá)很明白普通消費(fèi)者真正想要的是什么，一款家用車(chē)經(jīng)濟(jì)節(jié)能是最重要的，能夠?yàn)檫@個(gè)家庭減少許多不必要的支出，捷達(dá)VS5在清華大學(xué)教授的嚴(yán)苛測(cè)試下以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得了一致認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)適用的它可謂是A級(jí)合資SUV的絕佳選擇。
