北京
登錄
不到百萬就買“蘭博基尼”？ 有這種好事還不快來看！
對于德系豪華品牌來說，在我們潛意識的印象里數(shù)字標(biāo)得越大證明這臺車廠家給予它的級別，是要更加高級的。就拿今天的主角奧迪來舉例子，轎跑車序列的“A”里，最高端的是A8L。代表極致運動性能的“R”系列，有著獨特蘭博基尼血統(tǒng)的R8是頭牌。那么代表SUV戰(zhàn)線的“Q”系列呢？Q7已經(jīng)是老黃歷了，最新的單品就是即將在成都車展開啟預(yù)售的全新Q8！奧迪為什么會選這樣一臺具有強(qiáng)烈轎跑跨界風(fēng)格的車型作為自己的旗艦SUV呢？
說旗艦地位肯定是有理有據(jù)的，以美國市場的價格比例舉例子，Q7是以5.3萬美金的起價銷售，國內(nèi)售價為68.38萬起。而售價高達(dá)6.7萬美金起的Q8，比Q7的起售價高出了1.4萬美金，26%增幅比例足以看出兩車在定位上的差距。而且作為MLB EVO平臺架構(gòu)的最新單品，這個架構(gòu)推出的轎跑型SUV可是個個身價不菲、保時捷卡宴Coupe就不說了，蘭博基尼Urus更是如雷貫耳。那么全新Q8能不能在機(jī)械素質(zhì)上，讓消費者體驗到一臺“換標(biāo)”的Urus呢？
為什么要給全新Q8立下這么高的標(biāo)準(zhǔn)呢？這得源于目前豪華車的市場環(huán)境說起。奔馳和寶馬兩大競爭對手在自己的頂級SUV上都選擇了偏向行政訴求的七座豪華SUV（GLS級和X7），奧迪Q8雖然與它們沒有完全的競爭關(guān)系，但作為Q系列的臉面，絕對不能在車型能力上輸了氣勢。而且相對尺寸較小的保時捷卡宴，一直以來在百萬級以上的SUV份額較大，靠得不僅僅是品牌光環(huán)，出色的產(chǎn)品力質(zhì)感才是它“以小欺大”的關(guān)鍵，在“Q9”還處于假想圖階段之時，奧迪想做一款自己的“卡宴Coupe”也是順理成章的事情。
要說為什么在架構(gòu)基本相同的前提下，多花不少的預(yù)算還要犧牲實用性購買轎跑型SUV，解答這個問題最好的答案就是顏值。不過之前的主要競品寶馬X6和奔馳GLE Coupe在這些方面做得并不好，生生的打破了原有基礎(chǔ)車型的美感，“為溜背而溜背”。全新Q8就不一樣了，相比于Q7的臃腫肥碩，Q8對于冗余的空間進(jìn)行了刀劈斧砍、同時溜背的角度拿捏的很到位，和兩位大哥卡宴Coupe和蘭博基尼Urus具有異曲同工。用預(yù)計不到100萬的價格可買到300萬的質(zhì)感，從顏值上來看，Q8的第一戰(zhàn)打得相當(dāng)成功。
除了外形之外，奧迪對于全新Q8的內(nèi)在也進(jìn)行了全面的升級，將家族內(nèi)的技術(shù)全部傾囊相授，為奧迪品牌的車型標(biāo)準(zhǔn)又立下了一個新的標(biāo)桿。首先在內(nèi)部裝飾上，你能想到的奧迪高科技配置在Q8上都沒有缺席，加上品牌一貫以來的嚴(yán)謹(jǐn)做工和扎實用料，Q8完全具有了和卡宴Coupe比肩內(nèi)飾質(zhì)感的實力。動力總成上除了源于A8L的全新動力總成和必備的quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)外，新加入的四輪轉(zhuǎn)向這一配置格外亮眼，預(yù)計也會給新車帶來不錯的操控體驗。
在8月31日我們的同事將帶來最新Q8的試駕報告，同時9月5日正式預(yù)售后我們才知道它大概的售價范圍才能得出它是否值得推薦的結(jié)論。事實上從筆者的主觀臆斷上看，Q8是一臺有那么一些“離經(jīng)叛道”，企圖突破我們傳統(tǒng)奧迪印象的全新車型，它出身極其顯赫、技術(shù)先進(jìn)度也相當(dāng)不錯，加上不錯的顏值和品牌認(rèn)可度，即使處在一個市場區(qū)間不大的轎跑SUV級別，它依然有實力做好“Q”系列家族旗手的身份。
