德系品質(zhì) 標(biāo)桿水準(zhǔn) 清華教授測(cè)捷達(dá)VS5舒適性
以大眾品牌全新子品牌的身份重新面向市場(chǎng),捷達(dá)品牌及旗下首款即將上市的A級(jí)SUV-捷達(dá)VS5可謂受到了廣泛關(guān)注。廣大消費(fèi)者在對(duì)車輛的顏值、配置、動(dòng)力和價(jià)格細(xì)心研究的同時(shí),有一個(gè)細(xì)節(jié)并不能忽略,那就是車輛的乘坐舒適性。畢竟,買車就是用來(lái)提升出行品質(zhì)的。那么,捷達(dá)VS5的乘坐舒適性有著怎樣的表現(xiàn)呢?為此,我們特別邀請(qǐng)了清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院的老師,用專業(yè)設(shè)備來(lái)測(cè)出具有權(quán)威性的數(shù)據(jù),讓大家能夠更直觀的了解捷達(dá)VS5的乘坐舒適性。
注:《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作,車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成,清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù),網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
注:由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行,該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位,禁止拍攝,故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
本次測(cè)試所采用的儀器來(lái)自業(yè)內(nèi)極具權(quán)威性的品牌:丹麥Brüel & Kjær,型號(hào)為BK2512,是一款高精度汽車平順性測(cè)試設(shè)備,可根據(jù)不同車速提供真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù),具有很高的參考價(jià)值。
通過(guò)儀器所測(cè)出的數(shù)據(jù)來(lái)看,捷達(dá)VS5的整體平順性表現(xiàn)尤為出色,尤其是在中低速區(qū)間,時(shí)速60km/h時(shí),前排的舒適界限為9.39h,并且要明顯優(yōu)于后排,同時(shí)整體舒適性體驗(yàn)也要優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品車型。隨著車速的上升,在80km/h車速時(shí),前排坐乘舒適性略微有所下調(diào),為6.64h,后排在3.74h。而在100km/h和120km/h車速時(shí),前排的舒適界限分別降至4.70h和3.33h,后排則分別為3.33h和2.97h,但是相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很給力的。
我們不妨做個(gè)參照,與捷達(dá)VS5價(jià)位接近的合資品牌SUV車型三菱奕歌和福特領(lǐng)界,在100km/h車速時(shí),前排舒適性界限也僅僅為4.19h和2.36h,達(dá)到車速120km/h則為3.33h和2.10h。表現(xiàn)均不如捷達(dá)VS5。所以可以看出,捷達(dá)VS5在中低速和城市路段行駛時(shí)的舒適性非常理想,而到了長(zhǎng)途跑高速階段,舒適性的表現(xiàn)相比同級(jí)別競(jìng)品也要更為搶眼。
捷達(dá)VS5為何能取得如此優(yōu)異的成績(jī)?首先,我們要了解下振動(dòng)的來(lái)源,事實(shí)上,車輛自身就是一個(gè)具備質(zhì)量、彈簧以及阻尼的振動(dòng)系統(tǒng),它的振動(dòng)源包括路面與自身因素。路面的話,本次試駕場(chǎng)地為日常駕駛的水泥路面,路面平整對(duì)車輛的振動(dòng)影響并不大。
既然如此,我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)車輛自身,影響振動(dòng)的無(wú)非就是發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、底盤以及座椅四個(gè)方面,借此我們就來(lái)看看這些細(xì)節(jié)的調(diào)校以及用料如何。
這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)的一款明星產(chǎn)品,作為一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),相比同級(jí)別某些車型所采用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)抖動(dòng)更小,匹配的6速手自一體變速箱對(duì)于擋位變換的邏輯非常清晰,同時(shí)更重要的是在換擋過(guò)程中,也更注重平順性,所以不會(huì)出現(xiàn)低速抖動(dòng)現(xiàn)象。
輪胎對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)意義重大,就類似于人的鞋一樣。捷達(dá)VS5采用的是玲瓏LINGLONG GREEN-MAX HP200系列輪胎,從胎面對(duì)稱花紋、胎冠截面偏圓和外側(cè)胎肩采用變節(jié)距設(shè)計(jì)這些方面可以看出,其是一款主打舒適性的輪胎。為了各方面的性能指標(biāo)都能達(dá)到平衡,捷達(dá)VS5輪胎不同部位的花紋都有明顯的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
可以看到在懸架結(jié)構(gòu)上,捷達(dá)VS5采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),這項(xiàng)配置在同級(jí)別中是比較少見(jiàn)的,并且在其調(diào)校方面也有著越級(jí)的表現(xiàn)。首先其整體調(diào)校相對(duì)硬朗清晰,更傾向于德系車型底盤調(diào)校風(fēng)格,對(duì)于路面細(xì)小顛簸過(guò)濾的很徹底,坐在車內(nèi)能感受到路感但不會(huì)有多余的震動(dòng)傳遞進(jìn)來(lái)。而遇到較大起伏和顛簸路面時(shí),懸架回彈的調(diào)校便表現(xiàn)出其韌性的一面,能夠很好的緩沖從底盤傳來(lái)的振動(dòng),給人以足夠的信心。
捷達(dá)VS5所配備的座椅填充物軟硬適中且座墊厚實(shí),貼近人體的柔軟度,符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。其中主駕駛座椅可進(jìn)行多向電動(dòng)調(diào)節(jié),舒適的坐姿配合恰當(dāng)?shù)膫?cè)翼硬度,確保車輛在過(guò)彎時(shí),擁有良好的支撐性和包裹性。此外,其還提供主駕駛座椅加熱功能,可謂非常貼心細(xì)致。
車輛后排座椅擁有著與前排座椅同樣出色水準(zhǔn)的舒適性,而且在其中間位置還提供了頭枕,進(jìn)一步提升后排乘客的乘坐感受。
捷達(dá)VS5的車身尺寸為4419×1841×1616mm,軸距為2630mm,配合MQB平臺(tái)“短懸長(zhǎng)軸”的策略,帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間。在必要時(shí)將可進(jìn)行比例放倒的第二排座椅放倒后,其儲(chǔ)物能力可得到大力拓展。不得不說(shuō),寬大的乘坐空間和豐富的儲(chǔ)物空間十分符合消費(fèi)者需求,一切顯得都是那么的得心應(yīng)手。
時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、豐富的科技配置以及良好的動(dòng)力總成讓捷達(dá)VS5很吸引消費(fèi)者的目光。在此基礎(chǔ)上,寬大的車內(nèi)空間配合出色的人體工程學(xué)座椅,以及舒適且富有韌性的底盤調(diào)校風(fēng)格,也讓捷達(dá)VS5在駕乘舒適性上擁有了出眾表現(xiàn),為消費(fèi)者帶來(lái)更上乘的駕乘之感。
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