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駕控性能優(yōu)于同級(jí)別合資SUV 搶先試駕星途LX

不久前，我對(duì)奇瑞旗下高端品牌——EXEED星途全新緊湊型SUV——星途LX的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了深度體驗(yàn)。說(shuō)實(shí)話，它內(nèi)置的這套“雄獅智云i-Connect@Lion 3.0系統(tǒng)”功能非常強(qiáng)大，無(wú)論是人臉識(shí)別、刷臉支付，還是自動(dòng)泊車(chē)、無(wú)線CarPlay等一些智能化配置，都給我留下了非常深刻的印象。其實(shí)不僅如此，星途LX在駕控性能上同樣也有著很深的造詣，而我今天來(lái)到了狂飆樂(lè)園，就是為了驗(yàn)證這款主打高端市場(chǎng)的星途LX，開(kāi)起來(lái)能不能像它的智能車(chē)機(jī)一樣，帶給我一種“高端”的駕控體驗(yàn)之感。

由于本次試駕體驗(yàn)算是一次“秘密”體驗(yàn)活動(dòng)，因此我們并沒(méi)有將星途LX開(kāi)上公開(kāi)道路試駕，只是在場(chǎng)地內(nèi)對(duì)其加速、制動(dòng)，以及底盤(pán)懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了簡(jiǎn)單的駕控體驗(yàn)，體驗(yàn)科目主要包含直線加速、緊急制動(dòng)、同心圓等等。

本次我的試駕車(chē)型為星途LX的頂配車(chē)型。動(dòng)力方面，它搭載了奇瑞全新第三代1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145kW（197Ps）/5,500rpm，峰值扭矩290Nm/2,000-4,000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，而且還擁有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式。

首先是直線加速科目。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這臺(tái)1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在星途LX上有些動(dòng)力過(guò)剩了。一腳油門(mén)踩到底，車(chē)輛從靜止開(kāi)始加速，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，推背感也很強(qiáng)。說(shuō)實(shí)話，星途LX的動(dòng)力表現(xiàn)超出了我的預(yù)期，甚至我覺(jué)得要比同級(jí)別熱銷(xiāo)SUV——大眾探歌動(dòng)力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，而且從官方公布的星途LX 0-100km/h 8.8秒的加速時(shí)間來(lái)看，也確實(shí)要優(yōu)于探歌的9秒。

剛剛的直線加速體驗(yàn)中，我能感覺(jué)到7速濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)有著很高的匹配度。特別是在一腳油門(mén)到底的狀態(tài)下，它可以迅速獲悉駕駛員的意圖，并且動(dòng)力銜接非常敏銳，而且換擋速度也異常迅速，這一點(diǎn)是雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)所在。更主要的是，整個(gè)換擋過(guò)程沒(méi)有出現(xiàn)抖動(dòng)或者明顯的頓挫感。

很遺憾，我們并沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到在城市路況下這臺(tái)雙離合變速箱的表現(xiàn)，不知道面對(duì)擁堵路況時(shí)的走走停停，這臺(tái)車(chē)的平順性如何，等到公開(kāi)道路體驗(yàn)時(shí)我們?cè)贋榇蠹医獯稹?/p>

過(guò)了剎車(chē)點(diǎn)，全力踩下制動(dòng)踏板，雖然偏舒適設(shè)定的前懸架調(diào)校，使得車(chē)身出現(xiàn)了明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但車(chē)身姿態(tài)還算穩(wěn)健，而且在踩下制動(dòng)踏板的一瞬間，車(chē)輛的反應(yīng)非常敏銳，制動(dòng)效果也很線性，并且反復(fù)測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象?？上У氖?，由于我們沒(méi)有攜帶測(cè)試設(shè)備，新車(chē)的制動(dòng)距離沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)作為支撐，但從實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，100-0km/h的剎車(chē)距離應(yīng)該在40米之內(nèi)。

星途LX采用的是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，轉(zhuǎn)向響應(yīng)較為迅速，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)得心應(yīng)手。特別是在同心圓科目體驗(yàn)中，星途LX展現(xiàn)出了頗為小巧靈活的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，同時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度讓我記憶猶新。即便是在彎道中對(duì)車(chē)輛作出微小的修正，車(chē)頭也會(huì)緊隨意圖更改指向。更重要的是，作為一款前驅(qū)車(chē)，推頭和轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象并沒(méi)有頻繁出現(xiàn)，操控極限性還是很不錯(cuò)的。

底盤(pán)懸架在面對(duì)起伏路科目時(shí)，展現(xiàn)出了很好的支撐性與韌性，不松不散是它給我最大的駕駛感受，甚至整個(gè)底盤(pán)賦予車(chē)輛的行駛質(zhì)感，要比很多同級(jí)別合資SUV還要優(yōu)秀，而且車(chē)內(nèi)也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)于強(qiáng)烈的跳躍感，這一點(diǎn)實(shí)屬難得。

通過(guò)側(cè)坡科目時(shí)，星途LX的表現(xiàn)令我有些驚訝。說(shuō)實(shí)話，剛開(kāi)始我還有點(diǎn)擔(dān)心，但通過(guò)這一科目時(shí)，車(chē)內(nèi)竟然沒(méi)有任何關(guān)于車(chē)體變形的異響，并且沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，這說(shuō)明星途LX在車(chē)身用料和整車(chē)生產(chǎn)制造上有著很高的水準(zhǔn)，否則這個(gè)科目一定會(huì)放大車(chē)身剛性不足的軟肋。

全文總結(jié)：

雖然與星途LX的首次動(dòng)態(tài)邂逅時(shí)間短暫，但源自于奇瑞第三代1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力與靈巧的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，以及扎實(shí)的底盤(pán)懸架系統(tǒng)所賦予它的駕控品質(zhì)，還是讓我有些出乎意料。不怕您說(shuō)我被“充值”了，說(shuō)真的，星途LX的駕控品質(zhì)有著越級(jí)般的表現(xiàn)，再加上它的高顏值和諸多先進(jìn)的智能化配置，我覺(jué)得星途LX的綜合素質(zhì)一點(diǎn)不比很多同級(jí)別合資SUV遜色，甚至還要優(yōu)于很多豪華品牌車(chē)型。不過(guò)由于本次行駛部分體驗(yàn)有限，有關(guān)于它的乘坐感受，恐怕要等到日后在開(kāi)放道路上的體驗(yàn)活動(dòng)了，希望它也能給我們展現(xiàn)出頗有質(zhì)感的乘坐感受。