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日系三強有了新排名 全新阿特茲能否撼動雅閣地位
在古代，有著“狀元、榜眼、探花”的科舉三強TOP3，現代的競技賽場上，也有“冠軍、亞軍、季軍”的殊榮圈層。這么看，從古至今人們都習慣給一個領域里最強的幾個人或幾個物，做一個TOP圈層出來。在汽車界同樣也有這樣的一個現象，大家很喜歡給同級別的品牌與車型進行歸類，例如一提到豪華最先想到的就是BBA。而一般來說，大家都把本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產天籟稱為中級車的“日系三強”，但隨著中級車運動化趨勢的崛起，在運動設計和靈動操控方面，馬自達阿特茲一直都有著強大實力。而全新一代阿特茲這次的換代，不光提升了原本就已經非常出眾的運動素質，同時還在豪華感上也有了大幅度的提升，這樣，全新一代阿特茲就已經具備了撼動傳統(tǒng)“三強”格局的實力。
而同級不同路的表現來看，雅閣越來越從成熟商務向著年輕運動而轉變，阿特茲則在堅持運動屬性的同時，努力提升自己的品質感和豪華感。一個是向下延伸產品，另一個則向上提升產品，雖然都日系中級車，但卻有著截然不同的戰(zhàn)略思路。
雅閣走性感運動路線，阿特茲更強調設計質感
雅閣是傳統(tǒng)日系三強中最具有運動感的車型，運動素質在三強中具有突出地位，從外觀上來看，雅閣最亮眼的就是才用了“溜背”設計，整體設計非常流暢，造型相比前幾代雅閣都要更加簡約流暢。
全新一代阿特茲使用了最新的魂動設計理念，從視覺上來看運動感上更加極致，并且整體設計更加和諧，而在細節(jié)上前格柵變成網狀式結構，設計也更為夸張，也更加的時尚和銳利。前低后高的車身姿態(tài)十分運動，而豐富的車側線條也將修長的車身修飾的更加運動。在細節(jié)表現、漆面顏色的細節(jié)質感上更加突出，讓感官造型的豪華質感，上升了一個層級。
靠栓木內飾講故事的阿特茲與數字化氛圍濃厚的雅閣誰更香？
熟悉本田的網友都知道，本田并不注重氛圍的點綴，內飾的科技感看上去反而很古樸，也很復古。數字式儀表的設計特征甚至可以從本田的各種摩托車上找到相似的設計元素。有一種“仿賽”的非民用感。這也是很多網友，鐘情本田，鐘情雅閣的原因?？萍挤諊耐怀?，也很讓年輕人喜歡。但本田雅閣內飾的塑料感，有口皆碑。豪華感的缺失，確實也讓一部分消費者感到沮喪，其內飾的廉價感是它的一大遺憾。
全新阿特茲似乎領悟了簡約和質感的新設計思路，整體布局并沒有大的改變，但內飾的各種細節(jié)進行了基于質感提升上的優(yōu)化，豪華感成為新阿特茲的新追求。雙色內飾的使用讓內飾的層次感提升了許多，其實很多車打造豪華，缺乏的就是一種層次感。此外，全新阿特茲的內飾還使用大量的日本東麗奧司維（ultrasuede）nu材質，并且使用通過人工打磨的硬質栓木飾板，人工打磨和材質的來源，讓阿特茲有了一定的藝術性，而不是那種簡單的工業(yè)感。
雅閣發(fā)動機輸出數據是亮點，但架不住阿特茲動力更“聽話”??！
動力上，全新一代阿特茲依然搭載第一代創(chuàng)馳藍天技術下的2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，2.5L發(fā)動機最大功率為141kW（192Ps），最大扭矩為252Nm，匹配6速自動變速器。雅閣則使用1.5T發(fā)動機，最大功率143kW（194Ps），峰值扭矩260Nm，匹配CVT變速器。
實際駕駛上，全新一代阿特茲的自然吸氣發(fā)動機特有的平順性和油門的響應性是雅閣發(fā)動機那種小排量渦輪增壓所無法比擬的，阿特茲6速自動變速器的換擋邏輯和銜接效率也要比雅閣的CVT變速器的相應更加出色。
動力系統(tǒng)的比較上，兩款車“各有千秋”，全新一代阿特茲擁有“隨心所欲”的動力輸出，更強調一種動力調取的“人馬合一”，說白了就是動力更懂你，更聽話。而雅閣的小排量渦輪增壓發(fā)動機+CVT的組合數據上顯然更出色，”買發(fā)動機送車“的本田并非浪得虛名。打個比喻，阿特茲的動力就像太極，身段輕巧，舉重若輕，很靈活很智慧。雅閣的更像一個搏擊選手，靠速度靠壓榨極限，強調無線提升潛力。兩款引擎的”調教哲學“并不相同。
操控還能聊“質感”？雅閣和全新一代阿特茲對于深度駕駛質感的理解大不同
操控，說到底，是一臺運動轎車的核心所在，而對于操控的理解，阿特茲其實是很有話語權的，甚至馬自達家族對于操控的理解，也都更感性。那就是“讓人愉悅“。這是一個很感性，也很偏體驗的詞匯。
究竟什么是讓人愉悅的駕駛感？阿特茲的理解也是逐漸優(yōu)化和深刻起來的。全新一代阿特茲搭載了馬自達GVC PLUS系統(tǒng)，操控極限進一步提升了，加強了駕駛樂趣和駕駛安全性。極限駕駛下避震器壓縮回彈動作干脆利落，車身的動態(tài)響應十分敏捷，指向性精準。而日常駕駛時，懸掛系統(tǒng)在保留一定的路感以及提供了不錯的側向支撐力的同時，還會盡可能地保證了車內乘客的舒適性，行駛質感出色，作為一臺偏向于運動取向的車，底盤依然有足夠的高級感。低速時，阿特茲的靈巧感是讓人印象深刻的，它的隨心所欲和靈動穩(wěn)健，有別于任何一臺你開過的運動轎車。高速時，它變得更扎實，讓你對懸架的回饋和穩(wěn)健，感受更深刻，更高級。
雅閣的操控兼顧了運動化和舒適化，除了保證日常舒適性外，雅閣的底盤穩(wěn)定感很出色，同時也是具有一定運動性能的。但在極限操控上，雅閣還是要比阿特茲稍差一點，方向盤的指向性雖然不差，但是底盤傳遞給駕駛者的感覺明顯沒有馬自達那樣自信。
靈動不失而耳邊愜意！全新一代阿特茲比雅閣行駛更安靜
全新一代阿特茲對噪音的抑制相比老款車型有著質的提升，全新一代阿特茲對于靜謐性的處理，并非簡單的增加隔音條之類簡單的把戲，而在全盤推翻重來。對車身、懸架、內外飾、輪胎等各方面進行了大刀闊斧的改進，希望從源頭徹底提升車輛的靜謐性。
本田在靜謐性方面的水平一直被人們所詬病，但雅閣在靜謐性上的水平還是符合其自身定位的，不論是靜止怠速還是各種速度的行駛下，整體而言噪音都在正常范圍內，抑制都很不錯。
總結：
我們不難發(fā)現，以售價21.88萬元為2020款 2.5L藍天尊崇版與20.98萬元的雅閣260TURBO尊貴版對比為例，全新一代阿特茲相比雅閣多出了并線輔助、360度全景影像、倒車預警系統(tǒng)、Nappa真皮座椅、座椅通風、BOSE音箱等，不論是安全還是智能配置都要比雅閣更為豐富。可以看出阿特茲性價比更好，并且多出的科技裝備以及豪華裝備更是時下年輕人喜歡的。
曾經的雅閣給人感覺就是一臺中年人駕駛的毫無激情的代步車型，雖然如今換代之后運動感加強，但過換代之后的造型設計讓人感覺過于激進了。年齡大的消費者可能對激進的造型有顧慮，而年輕消費者則會有老款車型的固有思維，讓雅閣卡在兩代人中間略顯尷尬。
全新阿特茲則是在提升原本就非常出色的運動感之余，在內飾設計以及用料上也下了功夫，使用更高級的材質進而提升了豪華感。并且在行駛質感上也并非只注重運動感，而是改善NVH提升了靜謐性，并且行駛質感也有提升，在運動感和豪華感上都有非常明顯的升級。
所以從兩款車的綜合產品力來說，全新一代阿特茲有更加明顯的優(yōu)勢，外觀的設計更加出眾，科技配置也進行了升級，內飾使用了高級材質，做工依然非常的嚴謹，并且行駛品質有著大幅度的提升。而雅閣雖然擁有了更加運動的外觀，但太過激進的設計勸退了不少消費者，更何況雅閣在整體的性價比上已經落后于全新一代阿特茲。
