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國務(wù)院新政，放開限購，北京居民真能得實惠嗎
前些日子，新華社網(wǎng)站發(fā)表了國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見》。筆者節(jié)選了其中第十條部分。
內(nèi)容為：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本?。ㄊ校﹥?nèi)交易流通。
這其中要求實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。這對實行限購的一二線城市消費者來說，無疑是重大利好。不過，更重要的是各地具體落實方案會如何執(zhí)行。此前，廣東已提出，逐步放寬廣州、深圳汽車搖號和競拍指標(biāo)，擴(kuò)大準(zhǔn)購規(guī)模。
而對于此政策，各地政府實際上都面臨同樣的課題，就是如何逐步放開限購，使限購城市的購買力得到逐步釋放。對于首都北京來說，這一點更是難上加難。作為特大型城市，北京的擁堵和空氣污染一直是大家熱議的話題。根據(jù)資料，2018年北京機(jī)動車保有量已達(dá)到608.4萬輛，今年一定會更多。面對如此龐大的數(shù)字，想要放開限購，并權(quán)衡擁堵和空氣污染，可以說是難上加難。
因此，筆者推測，如果放開限購，也勢必只是對于新能源汽車，并將對。嚴(yán)重的污染剛剛得到緩解，倘若開放傳統(tǒng)燃油車的限購，必然將使污染帶入一個更加難以治理的局面，使當(dāng)前城區(qū)道路的擁堵問題又舉步維艱。
而對于目前的擁堵狀況，很有可能與之前網(wǎng)上猜測一樣，對城區(qū)路段征收擁堵費用，今年下半年，北京市的停車電子收費已經(jīng)普及不少，利用手機(jī)APP繳費已經(jīng)成為了眾多車主的日常。既然停車可以電子收費，擁堵費又有什么不能實現(xiàn)的？
若真如筆者推測這樣，那么日后北京市民的自駕出行問題將變得更加嚴(yán)峻。如果購買一臺新能源車，那么出行范圍便會大幅縮小。目前充電樁的建設(shè)并不齊備，且新能源車充電速度仍較慢。各高速路段，幾乎都會遇到大片排隊等候充電的電動汽車。想要實現(xiàn)遠(yuǎn)途旅行？可能你的七天長假就葬送在了高速充電上。而北京周邊城市的充電設(shè)施建設(shè)也尚未全面普及，看著低電量的提示燈不停閃爍，恐怕誰的心里都會倍增焦慮。。
然而進(jìn)入市區(qū)，又將受到擁堵費的困擾。在北京，堵車已經(jīng)變成了家常便飯，而這個本就讓人急躁的事，如今再加上擁堵費的收取，想必是讓心里又添上了“一把火”。隨著出行成本的提升，未來會有更多人選擇公共交通出行。北京目前四通八達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò)，也完全實現(xiàn)了便捷。同時，各個郊區(qū)大型商圈、購物中心等消費區(qū)不斷建設(shè)，可以說，開車進(jìn)城，對于郊區(qū)居民來說可能會越來越少。
那么，買一臺皮卡，又何嘗不是個好的選擇那？
目前，皮卡在五環(huán)外（不含五環(huán)主路）路段，僅有部分區(qū)域禁止行駛。日常的買菜、購物基本不成問題。而對于皮卡解禁的政策，也在越來越多的城市實施。未來，駕駛皮卡遠(yuǎn)途旅行將越來越方便。
我國的皮卡今年也迎來了飛躍性的發(fā)展，越來越多的皮卡廠商對于宜家的屬性更加重視。而上月，長城更是針對家庭用戶，推出了長城炮乘用皮卡，為面對政策一臉無奈的北京郊區(qū)居民，提供了更好的選擇。
長城炮外觀造型不輸美式大皮卡和日系中型皮卡，已經(jīng)開啟預(yù)售的長城炮乘用皮卡內(nèi)飾按照豪華SUV標(biāo)準(zhǔn)打造，豪華感、舒適感都達(dá)到了媲美乘用車的水準(zhǔn)；9英寸中控大屏搭載長城最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，科技感不輸以創(chuàng)新科技標(biāo)榜的奧迪；2.0T+8AT的動力組合可以滿足絕大多數(shù)環(huán)境需求，12.68萬-15.98萬的預(yù)售價格性價比簡直不要太高。
解禁政策逐步拓展、駕乘感受及舒適性全面提升、皮卡皮實耐用和其自身的裝載能力，這些優(yōu)勢都使皮卡變?yōu)楸本┙紖^(qū)居民更好的購車選擇。面對越來越繁重的政策約束和用車成本的不斷飆升，即使郊區(qū)新能源放開限購，也并不會比皮卡更適合我們的生活。
