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吉利開啟“雙車戰(zhàn)略” 博越PRO定義四個“標(biāo)準(zhǔn)”
吉利博越自2016年上市以來，一直是國內(nèi)緊湊型SUV市場的“當(dāng)紅”車型，截至目前全球累計(jì)銷量已達(dá)80萬輛。站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，吉利又再次推出了博越的升級版車型——博越PRO，與2020款博越組成“博越家族”，開啟“雙車戰(zhàn)略”，共同銷售。
吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍表示：“博越PRO和博越的關(guān)系，類似于帝豪GL和帝豪關(guān)系。我們堅(jiān)定認(rèn)為A級車市場，從目前來看未來三到五年，仍然是中國消費(fèi)者消費(fèi)力最集中的市場。”同時(shí)他用四個標(biāo)準(zhǔn)概括了博越PRO智能的獨(dú)特之處。
重新定義智能新標(biāo)準(zhǔn)
宋軍認(rèn)為：“一切智能是要有實(shí)際的解決問題的思考和方法”。三年前，一聲“你好，博越”，開啟了SUV智能互聯(lián)體驗(yàn)新時(shí)代；三年后，成都車展上市的博越PRO將智能的作用發(fā)揮到更大。博越PRO首先定義了“智能安全”新標(biāo)準(zhǔn)，吉利的智能汽車最重視的就是安全。
現(xiàn)階段，吉利已經(jīng)在8萬元級的車上普及了L2級別的自動駕駛。與此同時(shí)，吉利新量產(chǎn)車型L2級智能駕駛系統(tǒng)的配置率與市占率均位居行業(yè)第一。吉利希望通過科技的力量，用智能化的配置來糾正部分用戶的不良駕駛習(xí)慣，最大幅度地提升用車的安全性。
其次，定義了“智能車機(jī)”新標(biāo)準(zhǔn)，讓人與車的交流更加輕松、簡單。博越PRO搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI 19，如同“聰明的大腦”，擁有對話級別的“AI語音交互”，讓人車交互就像朋友之間的對話一樣順暢，有智商、更有情商。“GKUI 19還可以實(shí)現(xiàn)快速的自我迭代和進(jìn)化，支持用戶深度自定義。”
第三，定義了“云制造”新標(biāo)準(zhǔn)。博越PRO的整個開發(fā)、設(shè)計(jì)到制造的全過程一直拉動整條供應(yīng)鏈。吉利對80萬博越用戶進(jìn)行了真實(shí)的用車大數(shù)據(jù)的采集和分析，在首個中國原創(chuàng)的用戶主觀滿意度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)GCPA-101的高要求下，實(shí)現(xiàn)了線上虛擬仿真制造與線下智能工廠的數(shù)據(jù)互通。通過“用戶云”大數(shù)據(jù)指導(dǎo)修正、改進(jìn)“制造云”工藝，打造出更懂用戶需求的SUV。“博越PRO的整個開發(fā)過程有很多人參加，未來我們一樣會在4S店和消費(fèi)展館布局，可以讓消費(fèi)者有更多體驗(yàn)。”宋軍介紹道。
第四，定義了智能汽車“芯”標(biāo)準(zhǔn)。博越PRO搭載了行業(yè)首款真正車規(guī)級高性能芯片-E01，每秒運(yùn)算超百萬億次，能給用戶帶來使用手機(jī)般的流暢感。對于汽車來說，車載芯片安全穩(wěn)定性尤為重要，要符合零下40°C至85°C的高溫、高寒的耐久標(biāo)準(zhǔn)，還要經(jīng)受高強(qiáng)度沖擊振動、高精密制造工藝的挑戰(zhàn)，研發(fā)成本更是手機(jī)芯片的兩到三倍。吉利占領(lǐng)了這個智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭的制高點(diǎn)，將帶領(lǐng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入“核心芯片競爭時(shí)代”。
宋軍說：“所有智能都來自于消費(fèi)者真實(shí)的需求表達(dá)，然后再將它提煉出來。用智能方法實(shí)現(xiàn)這樣的真實(shí)體驗(yàn)。”
化繁為簡，至拙至美——讓消費(fèi)者買車不糾結(jié)
此次成都車展上，吉利還將2020款博越的價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，將博越與博越PRO的市場售價(jià)理的更清晰，便于消費(fèi)者做出選擇。宋軍表示：“我們一次性把博越PRO跟博越兩個之間的價(jià)格關(guān)系理順，這對所有消費(fèi)者是比較負(fù)責(zé)任的安排。用最合適的價(jià)格為用戶提供最有價(jià)值的產(chǎn)品，產(chǎn)品價(jià)值遠(yuǎn)超價(jià)格本身。”
一直以來，吉利旗下的所有車型采取的都是“一步到位”的定價(jià)策略，站在消費(fèi)者的角度，把其最想了解的重要消息，用一種最直觀的形式呈現(xiàn)出來，不讓消費(fèi)者糾結(jié)，真正地解決了消費(fèi)者買車時(shí)的“痛點(diǎn)”。
此次在博越PRO的上市發(fā)布現(xiàn)場，吉利用一張圖展示了博越PRO與2020款博越所有車型與價(jià)格，沒有配置堆砌，而是用最簡單的方式展示了消費(fèi)者最為關(guān)心的信息，從而可以很清晰地到知道博越與博越PRO兩款車的不同，一目了然。
對于博越PRO的命名，吉利也有著很長遠(yuǎn)的考慮。宋軍認(rèn)為：比較相近，有比較緊密關(guān)系，鎖定同一目標(biāo)市場的產(chǎn)品完全可以起同一個名字，這對品牌資產(chǎn)積累有很大幫助。而“PRO”的意思就是比博越更演進(jìn)一點(diǎn)，滿足用戶的更高需求。
對于吉利來說，這種方式的命名對于品牌的塑造有很大作用。現(xiàn)階段的吉利正在全力打造自身的品牌價(jià)值，尋求向上突破。在產(chǎn)品層面，吉利希望通過打造更多“精品”來不斷擴(kuò)大品牌的影響力。吉利目前已經(jīng)擁有帝豪、博越、繽越、嘉際等眾多明星產(chǎn)品，在各自所在的細(xì)分市場均表現(xiàn)出色。通過“PRO”這樣的命名，可以讓消費(fèi)者更直接、更清晰地熟知新車的定位以及配置水平，更好地做出判斷。“往后吉利的命名體系有可能還會沿用這樣的家族化命名方式”，宋軍說道。
博越、帝豪鑄就吉利兩把“利劍”
在吉利20年的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷過4次關(guān)鍵的戰(zhàn)略調(diào)整期。2018年，在整個車市處于“寒冬”的形勢下，吉利開始了第四輪戰(zhàn)略調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)健的突破性發(fā)展是其主要方向。吉利一直秉持“造老百姓買得起的好車”的信念，而且要求變得越來越高。從2016年吉利汽車在北京車展發(fā)布3.0精品車戰(zhàn)略開始，吉利連續(xù)推出了很多突破性的產(chǎn)品，以博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GL為代表的3.0時(shí)代精品車型，助力吉利的市場體量從76萬輛猛增至150萬輛。
博越PRO的出現(xiàn)是吉利在第四次戰(zhàn)略調(diào)整期的又一款突破性產(chǎn)品，未來吉利的其他產(chǎn)品，例如博越轎車、轎跑SUV以及嘉際MPV等都會和博越PRO一樣實(shí)現(xiàn)更有突破性的發(fā)展。當(dāng)然，除了產(chǎn)品層面，吉利還在其他方面勇于做出突破，例如陸續(xù)展開的消費(fèi)者體驗(yàn)，包括產(chǎn)品、售前、售中、售后各環(huán)節(jié)的體驗(yàn)。“博越的安身立命之本是用戶，博越上市以來一直秉持開門造車的理念，與用戶一直保持最緊密的聯(lián)系和互動溝通”，宋軍說道。
吉利品牌目前的工作重心，一個是博越，一個是帝豪。宋軍表示：“博越與帝豪讓吉利不管在多困難的情況下都可以看到內(nèi)心的底氣、用心工作的結(jié)果，不管市場有難度，未來會遇到怎樣新的挑戰(zhàn)，但是有帝豪、博越這樣的業(yè)績或者說它們過去打拼下來、積累下來的品牌資產(chǎn)、社會認(rèn)知、社會口碑，讓吉利完全可以借它們的力量，實(shí)現(xiàn)新的跨越。這些就是吉利的箭頭，往上一個高度，整個品牌就會上升到一個新的局面。”
在目前的市場大環(huán)境中，兩極分化、馬太效應(yīng)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。宋軍認(rèn)為，不管內(nèi)部還是外部，可能產(chǎn)品品牌或者明星產(chǎn)品會越來越聚焦。他相信博越會成為焦點(diǎn)之一。博越與帝豪一樣率先實(shí)現(xiàn)了國際化，進(jìn)入國際市場。除了在中國市場得到驗(yàn)證，還不斷在全球各市場得到驗(yàn)證，博越已經(jīng)熱銷亞洲、歐洲、美洲16個國家，寶騰版博越上市以來連續(xù)7個月蟬聯(lián)馬來西亞SUV銷冠。
寫在最后：牛頓曾說：“如果說我比別人看得更遠(yuǎn),那是因?yàn)槲艺驹诹司奕说募缟稀?rdquo;博越PRO一經(jīng)推出，就站在了博越80萬用戶口碑的基礎(chǔ)之上，此等優(yōu)勢必將助力博越PRO在未來能夠?qū)崿F(xiàn)更大的突破?？吹眠h(yuǎn)，行的必將更遠(yuǎn)。
