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瑞虎5x：只需8萬，渦輪增壓獨(dú)立懸架全景天窗都帶走
說起海外試駕，大家腦子里可能都是那些飛天遁地令人心潮澎湃的車型，可是我的職業(yè)生涯第一次海外試駕，沒錯(cuò)！就是今天的主角奇瑞瑞虎5x。在德國不限速的高速上，只能以不到200km/h飛馳的它顯得有些狼狽，可敢將第一次試駕就放在汽車工業(yè)王國之地，也足以可見奇瑞對(duì)這款低價(jià)小SUV的期待相當(dāng)高。在聯(lián)名的HERO版只有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)遭到一定的質(zhì)疑時(shí)，奇瑞又重新拾起了性能玩味的大旗。
關(guān)于奇瑞瑞虎5x這款車其實(shí)我個(gè)人一直都有所關(guān)注，從最早的德國試駕到后來的國內(nèi)試駕，深度體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)它的產(chǎn)品能力還確實(shí)讓我這個(gè)“國產(chǎn)黑”有些意外。但相比于長城比亞迪傳祺長安等同級(jí)別競(jìng)品，它的聲量一直都比較式微，直到最近我才發(fā)現(xiàn)目前在售的HERO版居然只有1.5L車型了。而奇瑞在我的印象里一直是一個(gè)在中國品牌中，最注重駕駛感受的一個(gè)品牌，那么1.5T車型的回歸就成為了自然而然的事情。
此次1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于HERO版好像是一件新事物，但對(duì)于瑞虎5x車型卻是老熟人了。115kW/230N·m的賬面參數(shù)，在實(shí)際體感上發(fā)動(dòng)機(jī)的初段并不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么暴躁，而是一種循序漸進(jìn)式的速度提升，到了更高轉(zhuǎn)速后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還能得到一定的保證。在德國我曾載著四位成年人將它駕駛到195km/h，可見其絕對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠的，而且針對(duì)其8萬元級(jí)的售價(jià)，這樣的表現(xiàn)絕對(duì)上是令人滿意。
大家另一個(gè)關(guān)心的點(diǎn)當(dāng)然就是格特拉克的雙離合器變速箱，說實(shí)話從硬件基礎(chǔ)上看，這臺(tái)變速箱無論是搭載在哈弗的車型還是福特的車型表現(xiàn)都不太盡如人意，但是在瑞虎5x高能版上給了我一定的驚喜。它并沒有一味的追求雙離合器變速箱的快速換擋（當(dāng)然它想快也不太能），但它換來了低速的平順性和堵車時(shí)的蠕行能力，這對(duì)于瑞虎5x的主力消費(fèi)群體來說，顯然是更實(shí)惠的選擇。
其它駕駛性方面給我留下最深刻印象的就要數(shù)緊繃的懸架和偏沉重的轉(zhuǎn)向了，說實(shí)話這兩項(xiàng)特質(zhì)其實(shí)和現(xiàn)在主流汽車發(fā)展方向不太合拍，但我卻非常喜歡瑞虎5x這樣的“old school”。首先轉(zhuǎn)向手感甚至讓我想起家里最早的e39 5系，撥動(dòng)方向盤和回正的阻尼都相當(dāng)有德式的韻味，指向性和助力的線性程度都要好于同價(jià)位的其它競(jìng)品，在這個(gè)浮躁的年代如此能潛心做如此調(diào)教不容易，其實(shí)不容易。
而懸架在初段的感受雖然有些生硬，但是整個(gè)底盤試駕下來都給人很強(qiáng)的信心和整體感。這樣不僅僅帶來了良好的操控基礎(chǔ)，就連底盤的隔音能力也有了很大的提升。所以我們不能把高能版單純的看做5x的一款1.5T車型，而是一臺(tái)整體駕駛質(zhì)感都飛速提升的新車。
大家都說奇瑞是中國品牌中主攻技術(shù)的宅男，并不喜歡梳妝打扮自己的外表。其實(shí)在我看來奇瑞的車型進(jìn)入自主設(shè)計(jì)的階段后，無論是艾瑞澤還是瑞虎8等車型，雖然沒有石破天驚的創(chuàng)舉，但對(duì)比其它中國品牌的“妖艷賤貨”都要更加的耐看和歷久彌新。這也是艾瑞澤系列雖然多年未更新，但看起來依然不落伍的例證。而瑞虎5x似乎是品牌內(nèi)部一個(gè)離經(jīng)叛道之作，它有著和其它大哥們相近的設(shè)計(jì)元素卻又有自己的個(gè)性，而這些卻又運(yùn)用的恰到好處沒有一絲庸俗之感。
由于我們此前已經(jīng)對(duì)瑞虎5x系列車型包括HERO版進(jìn)行了多次試駕，一些雷同的例如空間比劃的內(nèi)容大家可以參考之前的文章，我來發(fā)表作為一個(gè)“見證者”對(duì)于這次升級(jí)的一個(gè)看法。首先從風(fēng)格設(shè)計(jì)上瑞虎5x的內(nèi)飾外觀的風(fēng)格趨于一致，那就是內(nèi)斂不搏出位，但是在配置上又結(jié)合中國人的實(shí)際喜好。比如它中國人很喜歡的全景天窗，在電動(dòng)座椅和真皮之間將優(yōu)先級(jí)給了真皮，種種舉動(dòng)表示了瑞虎5x是一款真正走量的奇瑞，而它的此次變化也確實(shí)具有強(qiáng)烈的爆款屬性。
曾憑借QQ/風(fēng)云/東方之子等車型一炮而紅的奇瑞，在近年來似乎有些退居二線，但我更愿意將其定義為修煉內(nèi)功。在網(wǎng)上車市去年的《最強(qiáng)中國車》活動(dòng)中，我一路駕駛?cè)鸹?深度的體驗(yàn)，我認(rèn)為其在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)（除了感人的變速箱）甚至優(yōu)于WEY VV7、吉利博越和榮威RX8等遠(yuǎn)比它貴出很多的產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品力的底蘊(yùn)也延續(xù)到了瑞虎5x上，結(jié)合不到9萬元，實(shí)際到手8.5萬的終端價(jià)格，它真的是中國品牌小型SUV里最值得推薦的一款。
