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大眾全新SUV實拍！ 神似途銳卻只賣捷達價？
長久以來，大眾品牌一直是國內如剛需一般的存在，左鄰右舍似乎完全不懂車的老王，過了幾天就會買回來一臺大眾。這種虛無縹緲的潛意識信任，讓曾一度只有途銳和途觀兩款SUV的大眾卻在中國市場一手遮天。但近來大眾集團使出了洪荒之力，一股腦將SUV想法傾瀉而出，加上南北雙子星座的戰(zhàn)略，一下就成為了SUV最豐富的的品牌。今天要介紹的這款一汽-大眾SUV是......不好意思各位觀眾，長得都太像了我先用搜索引擎確認一下。
這款全新的小型SUV就是一汽-大眾版的“T-Cross”名為TACQUA（探影），它來自大眾的明星架構MQB-A0，瞄準的主要競品自然是如日中天的本田XR-V和繽智兩兄弟。不過先說道說道大眾目前強悍異常的SUV戰(zhàn)隊，從途銳開始一字排開、大空間的途昂和衍生車型途昂X。換代之后，自封升級的途觀L自然是家族的銷量中堅，而一汽-大眾國產了標準軸距的兄弟版本。而鑒于中小型和小型之間的細分市場，原型車T-ROC也衍生了探歌和途岳兩款車型。那么最后的T-Cross，有了上汽大眾的途鎧后，一汽-大眾的TACQUA順理成章的成為了協(xié)奏曲的最后一章。
我并不想費盡心思去尋找這款TACQUA和途鎧的外觀差異，我想表達跟大家分享的是如何能將小型SUV的外觀設計得更好，換句話說就是為什么本田繽智和XR-V如此成功的原因。首先在中國的汽車觀念中，“小”本就是原罪，如果還沒有品牌加持的話會更加飽受非議。而本田出眾的MM理念，正好完美的讓外形也有了大車的既視感。換到了TACQUA和途鎧這對基于T-Cross的車型上，它的視覺效果很顯得更加的硬朗，同時大眾特有的設計DNA雖然會顯得有些老氣，但必然會給人沉穩(wěn)的高級感。不必擔心它賣得不好，“畢竟它是一臺大眾”，這樣莫須有的話某種語境下聽起來真有道理。
一臺大眾車型的內飾，哪怕是這個時代，想必即使我不用跟你細細描繪，你都能知道個大概。這樣的做法大家一直都在口誅筆伐，缺點大家都能羅列出個一二三四五。但大眾的車型還是賣得那么好，這是為什么？這就要說說這么做的好處了。首先一點，對于TACQUA這樣的品牌下游車型來說，如果能換上和途銳風格相類似的內飾風格，那想必對于車主虛榮心是極大的滿足。對于上游車型來說呢？對比次一級豪華品牌的價格優(yōu)勢可不是靠壯士斷腕，而是一點點小錢省出來的。內飾研發(fā)費用，零件磨具開發(fā)費用甚至小到后期員工維修培訓費用，才有了奧迪A3那樣把價格壓縮到了極致的“豪華品牌”車型。
早年間的速騰和邁騰都吃過空間太小的虧，以至于從帕薩特B7開始之后的大眾車型都進行了瘋狂的加長。雖然沒有人再抱怨大眾車小了，但是空間口碑依舊不如尺寸更小的日系同級車。這是為什么？那就在于細節(jié)的優(yōu)化做得不好，例如TACQUA的后備廂在放倒地臺后依然突起、后排座椅中間的突起和較高的后備廂門檻，這些在消費者看車時容易忽略卻在使用中很致命的小細節(jié)，是廠家下一步應該著力解決的。
動力總成方面沿用EA211全鋁TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機是自然而然的事情，最大功率110kW峰值扭矩250Nm的280TSI想必不會是日后銷售的中堅力量，而是入門的1.5L車型更加重要，這一點也在本田的兩款車型上得到了應驗。變速箱方面自然吸氣車型配備6速手自一體的愛信變速箱，而280TSI車型會搭配七速的雙離合器DSG變速箱，全系沒有四驅系統(tǒng)也會是對抗自由俠和XR-V等競品的一個小短板。
如果是聊一臺平實一點沒有如此光環(huán)品牌的新車，你說一些優(yōu)缺點會變得很有價值。但當每每接觸大眾品牌的產品之時，我會覺得作為一個汽車媒體工作者的乏力，無論它是不是有缺點，都不影響它在市場上的發(fā)揮。強悍的市場份額和輿論話語權讓選擇TACQUA也會成為一個政治正確的事情，既然多說也無益，不如說說中肯的客觀事實。如果您真想購買TACQUA，不妨等一段時間，建議零售價格的水分蒸發(fā)后購買更加合適。
