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新RAV4榮放的最強(qiáng)對(duì)手來(lái)了 試駕廣汽本田皓影

實(shí)施雙車戰(zhàn)略一直以來(lái)似乎都是合資品牌慣用的套路，在一個(gè)相同平臺(tái)上打造兩款車型，然后外觀、內(nèi)飾以及配置上有些許差別，相比起在國(guó)內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜的大眾SUV家族，日系品牌本田和豐田旗下的產(chǎn)品線還是能讓一些消費(fèi)者理得清，本田CR-V是比較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的城市SUV，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，到如今已經(jīng)有了非常堅(jiān)實(shí)的口碑了，如今兄弟車型也即將來(lái)到我們身邊，它就是廣汽本田的全新SUV-BREEZE，中文名“皓影”，在新車上市之前，咱們先來(lái)一波提前嘗鮮。

全新皓影對(duì)于廣汽本田來(lái)說(shuō)還是非常具有戰(zhàn)略意義的一款車型，不僅填補(bǔ)了繽智和冠道之間的市場(chǎng)空白，更代表著正式進(jìn)入了20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位的主流消費(fèi)市場(chǎng)，同本田CR-V、新一代RAV4榮放、奇駿乃至途觀L等熱門車型同場(chǎng)競(jìng)技，在如今這個(gè)供大于求的消費(fèi)市場(chǎng)上，獨(dú)特性才更能被消費(fèi)者認(rèn)可。

皓影作為本田雙車戰(zhàn)略的最新落地產(chǎn)品，肯定有好多朋友認(rèn)為它的首要任務(wù)就是杠上自家兄弟CR-V，其實(shí)筆者的理解并不是這樣，本田在國(guó)內(nèi)雙車戰(zhàn)略的意義就是為了提升整個(gè)產(chǎn)品在各自不同細(xì)分市場(chǎng)的影響力，多產(chǎn)品的布局讓挑剔的中國(guó)消費(fèi)者選個(gè)夠，三大件基本一致，外觀不盡相同，有時(shí)候存在感刷足了，就能給消費(fèi)者留下印象，所以說(shuō)這更像是本田在做的一道加法題。

就看外觀，你能猜出這車多少錢嗎？

 

無(wú)論是CR-V的新老款車主，相信在看到全新皓影的時(shí)候都會(huì)有些詫異，這完全是和CR-V走的不同風(fēng)格取向，多處以及大面積的高亮黑色飾板都讓皓影顯得頗具進(jìn)攻性，，全新皓影還有提供多種非常時(shí)尚的車身顏色可供選擇，其中還包括全黑化黑武士風(fēng)格的幻夜系列，好像古板的中年大叔換了一身色彩豐富的潮牌。

 

 

 

 

可以看得出全新皓影對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好還是做了一個(gè)挺充分的了解，首先車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較多，除了常規(guī)的點(diǎn)以外，還提供了不少小型的儲(chǔ)物格；其次后備箱較為規(guī)整，內(nèi)部基本上為純平狀態(tài)，且地臺(tái)高度合適，取拿行李方便，最值得提及的一點(diǎn)是，車后門能夠達(dá)到近乎90°的開(kāi)啟角度，等于說(shuō)您上下車無(wú)需側(cè)身，想想應(yīng)該是某品牌豪車專屬的吧，科技配置方面，全新皓影搭載了Honda  CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)全面支持導(dǎo)航/在線FM?音樂(lè)/天氣/車載支付（支付寶Alipay）等。

銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)都開(kāi)起來(lái)試試

 

非常值得一提的就是在過(guò)一些小溝坎以及減速帶的時(shí)候，懸架對(duì)于振動(dòng)的處理非常柔順，為什么要用這個(gè)詞呢？路面的振動(dòng)傳輸?shù)侥愕耐未蠹∫约胺较虮P上雙手的時(shí)候，你雖然有感知，但是沒(méi)有任何的不適感，同時(shí)這種路感反饋又能給你足夠多的信息，底盤的緊實(shí)感是很多價(jià)格更高的車型都不具備的。

其他駕駛特性方面，轉(zhuǎn)向手感是我非常喜歡的，沒(méi)有現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位多數(shù)廠商車型推崇的輕柔感，皓影方向盤的助力力度很適中，無(wú)論是轉(zhuǎn)動(dòng)還是回正的阻尼，以及隨速增益力矩的線性變化程度都十分均勻，能夠體現(xiàn)出一線大廠的實(shí)力，此外發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音真算不上好聽(tīng)，在起步或者急走急停的過(guò)程中，噪聲還是有些偏大，不論是是前排還是后排乘客的感知都比較明顯。

這個(gè)雙電機(jī)和咱們傳統(tǒng)理解上的前后橋雙電機(jī)不同，它是由一個(gè)發(fā)電電機(jī)和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。工作過(guò)程是汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)再給驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能量最后再來(lái)參與整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的工作，這個(gè)系統(tǒng)無(wú)需人為介入，可以在EV純電，混動(dòng)和純汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式下自由切換工作。

混動(dòng)系統(tǒng)的燃油部分是一臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm。

給大家說(shuō)一下整個(gè)系統(tǒng)的工作邏輯，在起步以及低速蠕行的情況下，車輛會(huì)自動(dòng)使用EV模式，僅用電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛；深踩油門或者需要急加速超車的時(shí)候，汽油機(jī)開(kāi)始介入，提供動(dòng)力，這時(shí)便切換到了混動(dòng)模式；而在高速巡航的狀態(tài)下，會(huì)僅使用汽油機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，直接聯(lián)系離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)直接傳輸?shù)杰囕喭苿?dòng)車輛；這一整個(gè)系統(tǒng)的工作邏輯確實(shí)十分清晰，不需要人為介入。

本田的這套i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)有國(guó)際大廠的獨(dú)到之處，電池負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)功率，電機(jī)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和扭矩之間比例關(guān)系，從兩方面來(lái)保證內(nèi)燃機(jī)始終處于一個(gè)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，能帶來(lái)更好的乘駕體驗(yàn)。

在諸如轉(zhuǎn)向手感、底盤質(zhì)感等其他駕駛特性方面，混動(dòng)版車型和燃油版筆者認(rèn)為基本一致，但更好的動(dòng)力表現(xiàn)和更優(yōu)秀的NVH控制，讓混動(dòng)車型的駕駛感受明顯上升了一個(gè)臺(tái)階，不過(guò)要提及的一點(diǎn)是，皓影混動(dòng)在面對(duì)高速區(qū)間的時(shí)候，還是有些差強(qiáng)人意，特別是過(guò)了100km/h以后，無(wú)論是噪聲還是振動(dòng)突然性的就都被放大了許多，動(dòng)力的持續(xù)性也顯得有些疲軟，看來(lái)，這臺(tái)車確實(shí)是堅(jiān)實(shí)了城市通勤的取向，在中低速段區(qū)間的表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

總結(jié)：我曾有過(guò)這樣一個(gè)疑問(wèn)，全新一代RAV4榮放都這么強(qiáng)了，這個(gè)價(jià)位還有能超越他的車型嗎？現(xiàn)在我認(rèn)為答案就是全新皓影，他在兄弟車型CR-V堅(jiān)實(shí)的口碑基礎(chǔ)上更進(jìn)了一步，18萬(wàn)的起售價(jià)雖然更貴，但整體定價(jià)合適的話，得到的除了家用車固定的受眾人群，個(gè)性化的外觀還更能受年輕消費(fèi)者的青睞。繽智和冠道之間一個(gè)零的空白終于被填補(bǔ)上了，對(duì)于大部分的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位上，又多了一款“放心產(chǎn)品”。