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公認(rèn)的五大不實(shí)用配置 ，白花錢(qián)！你的車(chē)上有嗎？

時(shí)至今日，汽車(chē)在我們?nèi)粘Ｉ钪缪葜絹?lái)越重要的角色，除了保障基本的通勤出行，更能在一定程度上提高人們的生活品質(zhì)感。如今，汽車(chē)上所搭載的功能性配置也越來(lái)越豐富，主動(dòng)安全防護(hù)、人車(chē)交互體驗(yàn)，包括通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)玩游戲、刷抖音、點(diǎn)外賣(mài)五花八門(mén)等通常需要在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)的功能，都可以在車(chē)上來(lái)完成了，有些確實(shí)能夠在一方面上提高了我們的出行品質(zhì)，但也有一些配置功能就顯得不盡人意，至少在當(dāng)下的技術(shù)水平上給不了消費(fèi)者很好的日常體驗(yàn)，今天就來(lái)聊一聊車(chē)上那些并不實(shí)用的配置。

其實(shí)這項(xiàng)配置功能在當(dāng)初還是概念說(shuō)法沒(méi)落到實(shí)地的時(shí)候，有著非常多的消費(fèi)者都表示十分需要，為什么這么說(shuō)呢？經(jīng)歷過(guò)駕考的朋友肯定會(huì)對(duì)科目二當(dāng)中倒車(chē)入庫(kù)和側(cè)方停車(chē)這兩項(xiàng)科目記憶猶新，因?yàn)榇_實(shí)是比較難，新手司機(jī)總是很難將車(chē)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、方方正正的停進(jìn)車(chē)位，不是不想，確實(shí)是實(shí)力不允許，就算停進(jìn)去了，也不正，且日常生活中大多數(shù)停車(chē)區(qū)的車(chē)位都比較狹窄，兩車(chē)間隔小，十分容易發(fā)生剮蹭，說(shuō)所以對(duì)于一些技術(shù)不好以及新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)泊車(chē)這項(xiàng)配置簡(jiǎn)直就是福音。

聽(tīng)著是不是很完美，對(duì)于一些新手司機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是直入痛點(diǎn)，正好解決了他們頭痛的問(wèn)題，所以這項(xiàng)配置在剛推出的時(shí)候在一些頂配車(chē)型甚至豪華車(chē)上才有，甚至好多消費(fèi)者后期不惜花比較昂貴的費(fèi)用來(lái)選裝。但隨著技術(shù)的成熟，這項(xiàng)“高端”配置卻不斷下放，以至于在一些中、底端車(chē)型上也能見(jiàn)到了，不再受追捧，還有許多車(chē)上原廠就支持自動(dòng)泊車(chē)，但車(chē)主基本上不用，這是為啥呢？

自動(dòng)泊車(chē)確實(shí)能夠在一定程度上解決新手司機(jī)的停車(chē)問(wèn)題，不過(guò)限制性還太大，以目前階段的技術(shù)水平還無(wú)法很好的解決筆者以上敘述的問(wèn)題，有時(shí)候你為了去嘗試這個(gè)功能，不計(jì)時(shí)間成本的尋找合適的停車(chē)位，可曾想新技術(shù)出來(lái)是為人服務(wù)的，而不是去適應(yīng)它，這也是很多消費(fèi)者在嘗試過(guò)一次以后，就不再用的原因。

這同樣是一個(gè)聽(tīng)著完美，用著難受的功能，以至于許多車(chē)主對(duì)于這項(xiàng)配置無(wú)力吐槽，相信有很多朋友和筆者一樣上車(chē)第一時(shí)間就會(huì)關(guān)掉這項(xiàng)功能，之說(shuō)以會(huì)這樣講，還是要從源頭上說(shuō)起。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，內(nèi)部的皮帶輪也停止工作了，暫時(shí)處于休眠期，發(fā)動(dòng)機(jī)都不工作了，油耗自然也就降低了，按理說(shuō)這項(xiàng)能從本質(zhì)上節(jié)省燃油的功能應(yīng)該大受歡迎，為啥大家都不喜歡呢？

1.太太太太影響駕駛體驗(yàn)了。

開(kāi)過(guò)帶有自動(dòng)啟停車(chē)輛的朋友都知道，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、熄火時(shí)，車(chē)輛都會(huì)伴隨著一陣抖動(dòng)，這項(xiàng)功能技術(shù)層面不復(fù)雜，但想和整車(chē)適配好確實(shí)很難，一些自動(dòng)啟停系統(tǒng)比較靈敏的車(chē)輛，在市區(qū)堵車(chē)走停的路況上，系統(tǒng)會(huì)頻繁的啟動(dòng)，伴隨而來(lái)的就是一陣一陣的抖動(dòng)，不僅影響駕駛員，而且使得乘客也不舒服，十分影響行車(chē)體驗(yàn)。

2.車(chē)上的一些用電器會(huì)停止工作

這一點(diǎn)其實(shí)在一些歲數(shù)比較大的車(chē)型上會(huì)有所體現(xiàn)，當(dāng)自動(dòng)啟停啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入休眠期，會(huì)導(dǎo)致車(chē)上一些比較大功率的用電器停止工作，諸如空調(diào)不再制冷，想象一下，大夏天的確實(shí)比較難受，不過(guò)現(xiàn)在很多新車(chē)都會(huì)通過(guò)加裝電動(dòng)機(jī)或者增大電瓶容量，從而維持空調(diào)的正常運(yùn)作，如果您的車(chē)型比較老的話，可能會(huì)存在這個(gè)問(wèn)題。

3.多種情況下不能使用

第一種就是在加油的情況下，車(chē)輛啟停開(kāi)啟后發(fā)動(dòng)機(jī)僅為短時(shí)間的熄火進(jìn)入休眠期，并隨時(shí)準(zhǔn)備著啟動(dòng)，這個(gè)時(shí)候加油非常危險(xiǎn)，所以必須熄火斷電。第二種就是涉水路段，切記要關(guān)閉啟停功能，在水中行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火再啟動(dòng)，此時(shí)排氣壓力突然減少，水很容易從排氣管倒流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。第三種就是坡道路段，啟停系統(tǒng)起動(dòng)較慢，容易在松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，發(fā)生車(chē)輛滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)不及著火制動(dòng)力助力不足，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。

其實(shí)說(shuō)到底，啟停還是影響著駕駛體驗(yàn)，特別是對(duì)于擁堵走走停停的路段，對(duì)于駕駛車(chē)輛的人來(lái)說(shuō)本來(lái)就比較焦慮，頻繁的啟停頓挫，搖搖晃晃更是難受，而且容易讓車(chē)上的乘客暈車(chē)，相比起下降不算多的油耗，開(kāi)著舒服順心還是更為重要。

現(xiàn)在越來(lái)越多的電子產(chǎn)品都帶有語(yǔ)音控制功能了，首當(dāng)其沖當(dāng)然是iphone的Siri，此外小愛(ài)同學(xué)、天貓精靈等都是目前比較熱門(mén)的純語(yǔ)音控制的電子產(chǎn)品，類比到汽車(chē)上也是一樣，現(xiàn)在越來(lái)越多車(chē)輛所搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都支持語(yǔ)音控制，但實(shí)用性依舊不高。

筆者認(rèn)為目前很多車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)都存在以下問(wèn)題：

1.系統(tǒng)呆板

有時(shí)候并不是說(shuō)一句話就能理解車(chē)主的意思，必須跟著指令一步一步來(lái)，有時(shí)候需要說(shuō)很多句話才行，諸如導(dǎo)航。                   

2.語(yǔ)音識(shí)別率不高

雖然有些車(chē)型的語(yǔ)音助手識(shí)別率比較高，但大多數(shù)車(chē)型還是需要比較標(biāo)準(zhǔn)且板正的普通話來(lái)溝通，說(shuō)了好幾遍還總是錯(cuò)誤，就讓人比較焦慮了，還不如直接手動(dòng)來(lái)的快。

3.操作慢

還是有一部分的車(chē)型要執(zhí)行語(yǔ)音控制，要先按鍵，再語(yǔ)音再執(zhí)行的過(guò)程，有時(shí)還要來(lái)回操作好幾次。

4.容易關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子，不靠譜

有時(shí)你的朋友坐你的車(chē)，你想展示一下或者說(shuō)秀一下語(yǔ)音控制功能，當(dāng)你呼出某某指令，它一直識(shí)別不了，而你重復(fù)再重復(fù)，它依舊識(shí)不了的時(shí)候，你會(huì)比較尷尬。

相信很多朋友對(duì)我說(shuō)的這些還是挺感身受的，目前車(chē)機(jī)上的語(yǔ)音識(shí)別還不能讓人機(jī)交互達(dá)到像人與人溝通那樣簡(jiǎn)單便捷，在許多場(chǎng)景的應(yīng)用上也有外在限制，“君子動(dòng)口不動(dòng)手并不適用”，說(shuō)多句不如動(dòng)手一下，這也是目前階段筆者認(rèn)為它實(shí)用性不強(qiáng)的原因。 

基于車(chē)內(nèi)空氣流通的這一點(diǎn)，想要完全實(shí)現(xiàn)分區(qū)溫度控制是不現(xiàn)實(shí)的，分區(qū)空調(diào)控制的其實(shí)是出風(fēng)口的溫度，但吹入車(chē)內(nèi)的流動(dòng)氣體卻不能保持兩邊的溫度差，出風(fēng)之后，車(chē)內(nèi)空氣對(duì)流很自然會(huì)將車(chē)內(nèi)的溫度會(huì)趨于兩個(gè)分區(qū)溫度的均值，因?yàn)檐?chē)內(nèi)空間不大，我們的體感溫差肯定沒(méi)有空調(diào)顯示上的溫差那么大，所以傳統(tǒng)意義上的分區(qū)空調(diào)其實(shí)沒(méi)有太大作用，一個(gè)簡(jiǎn)單快捷的方法，調(diào)節(jié)一側(cè)出風(fēng)口風(fēng)度的大小就行了，效果相差不多，所以分區(qū)空調(diào)的實(shí)用性并不強(qiáng)。

說(shuō)實(shí)話，在選擇這項(xiàng)配置的時(shí)候，筆者還是有些猶豫，因?yàn)槿疤齑按_實(shí)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常喜聞樂(lè)見(jiàn)的一項(xiàng)配置，原廠配備當(dāng)然好，沒(méi)有花錢(qián)也要加裝，說(shuō)實(shí)話大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)這么喜歡這項(xiàng)配置，筆者認(rèn)為應(yīng)該是受了早些年自由飛翔這首歌MV的影響。先別著急噴，筆者說(shuō)的這項(xiàng)配置和傳統(tǒng)的全景天窗還是有些區(qū)別的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)不可開(kāi)啟式全景天窗就是您的頭頂放了一塊玻璃，還是夏天不防曬的那種。

看到上述網(wǎng)友的熱評(píng)，相信您也能大概明白他們?yōu)樯恫幌矚g這項(xiàng)配置，原因大概可以歸納為以下幾點(diǎn)：

1、烈日暴曬

在夏天，帶有不可開(kāi)啟式全景天窗的車(chē)型相比傳統(tǒng)車(chē)型車(chē)內(nèi)溫度會(huì)更高，盡管天窗下面也會(huì)有一層遮陽(yáng)布，可是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有傳統(tǒng)無(wú)天窗的車(chē)頂隔熱性強(qiáng)。除此之外強(qiáng)烈的陽(yáng)光透過(guò)全景天窗，高溫會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)真皮內(nèi)飾加速老化，且乘客會(huì)感到非常曬和熱。

2、車(chē)頂異響

這一點(diǎn)是針對(duì)可開(kāi)啟式全景天窗的，不可開(kāi)啟式全景天窗在安全隱患方面是一樣的，全景天窗的使用年限變長(zhǎng)，有的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)頂偶爾會(huì)有異響，這些都是因?yàn)樘齑盎览锩嬗杏晁托∈託埩?，才?huì)造成天窗關(guān)閉時(shí)聽(tīng)到刺耳的咯吱聲，時(shí)間久了容易造成天窗滑道生銹，不易清理，且存在安全隱患，影響正常的行車(chē)安全。

3、維修保險(xiǎn)  

車(chē)上的零部件出現(xiàn)問(wèn)題比較正常，但是有全景天窗配置的車(chē)型就會(huì)要考慮維修和保養(yǎng)的問(wèn)題，而且如果哪天天窗密封性出現(xiàn)問(wèn)題，下雨的時(shí)候造成車(chē)內(nèi)進(jìn)水，就要做好車(chē)內(nèi)維修的準(zhǔn)備，目前國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司“玻璃險(xiǎn)”的理賠范圍內(nèi)基本都不包含天窗玻璃。

以上五項(xiàng)配置相信大家也都不陌生，甚至在一些朋友的車(chē)上擁有不止一項(xiàng)，以筆者自己的角度來(lái)看，諸如語(yǔ)音控制、自動(dòng)泊車(chē)在當(dāng)下技術(shù)還不算非常成熟的情況下，確實(shí)給不了消費(fèi)者很好的體驗(yàn)，但它們也不是沒(méi)有存在的價(jià)值，科技的進(jìn)步也是一點(diǎn)點(diǎn)積累的。自動(dòng)啟停算得上有實(shí)際價(jià)值的配置，確實(shí)能夠省油，但前提的代價(jià)是忍受糟糕的駕駛感受，駕駛車(chē)輛最原本的樂(lè)趣都丟失了，還有什么意義呢，所以我認(rèn)為并不值得；分區(qū)空調(diào)和不可開(kāi)啟式全景天窗就不用多說(shuō)了，都是完全可以替代甚至取消的配置，意義并不大。這五款多余配置，你的車(chē)上有嗎？