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比五菱宏光空間大且更實(shí)用 試駕江淮瑞風(fēng)M3 PLUS
相信對(duì)于許多城市運(yùn)輸司機(jī)來說，瑞風(fēng)M3這款車型肯定不陌生，作為江淮商務(wù)車的主力車型，在6-8萬元區(qū)間MPV當(dāng)中的老牌勁旅，和“國民神車”五菱宏光向來都是你追我趕的狀態(tài)，其實(shí)這類商用MPV車型總是都被大家戲稱為“回本利器”，尤其對(duì)于小本生意的初創(chuàng)者來說，很多人都會(huì)選擇這類車型作為創(chuàng)業(yè)工具，皮實(shí)、耐用、大空間，裝載運(yùn)輸能力強(qiáng)悍已經(jīng)成為了這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)簽。為了更好的順應(yīng)消費(fèi)者需求，以及對(duì)抗老對(duì)手，瑞風(fēng)M3推出了PLUS版本，新車是基于瑞風(fēng)M3加長而來，同時(shí)也換裝了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，今天我們就來看看瑞風(fēng)M3 PLUS能否有一個(gè)明顯的實(shí)力提升？
瑞風(fēng)M3 PLUS在前不久已經(jīng)正式上市，一共推出了3款車型，售價(jià)區(qū)間覆蓋至8.08-8.98萬元，而相比于M3，新車主要升級(jí)在整車尺寸方面，較瑞風(fēng)M3普通版整體增加了430mm，分別為軸距加長了300mm，后懸加長了130mm，我們今天試駕的是瑞風(fēng)M3 PLUS 宜家版，官方售價(jià)為89800元。
其實(shí)筆者對(duì)于這類車型的理解可以用“萬金油”來概括，為啥這么說呢？首先價(jià)格并不貴，蹭了不心疼，刮了不難受，皮實(shí)耐用，你可以放心的開著它走各種路況。其次，在你有商務(wù)需求的時(shí)候，瑞風(fēng)M3 PLUS內(nèi)部的大空間以及寬敞的座椅就能發(fā)揮優(yōu)勢；當(dāng)你有裝載拉貨需求的時(shí)候，變化一下座椅，夸張的內(nèi)部容積絕對(duì)會(huì)讓你滿意。引用一句經(jīng)典臺(tái)詞，“你永遠(yuǎn)不知道某某車上能下來多少人”，雖然原話不是說瑞風(fēng)M3 PLUS，但就是這一類車型。
對(duì)于空間的考量才是一臺(tái)8萬元MPV該做的事。
瑞風(fēng)M3 PLUS的內(nèi)部組合十分靈活，提供的座椅數(shù)量從7-9座，后排的座椅裝置滿足法規(guī)的要求，要求二、三排是固定式座椅（二、三排固定式座椅均是在原二排翻轉(zhuǎn)座椅和三排側(cè)掛座椅基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)的，消費(fèi)者可以自行改裝恢復(fù)滾翻和側(cè)掛功能）。
相較于標(biāo)準(zhǔn)版瑞風(fēng)M3，PLUS版提升了的300mm，多出去的不止是更加寬敞的空間,也是能針對(duì)差異場景的多功能解決方案，前排座椅到尾門的最大縱深達(dá)到了2.87m,搭配1530mm的內(nèi)部寬度、1295mm的內(nèi)部高度,讓內(nèi)部最大容積達(dá)到了約5685L，相較于普通版瑞風(fēng)M3，內(nèi)部容積增加了0.9m³，運(yùn)輸目前建材市場主流的寬1.2m，長2.4米m的木工板材毫無壓力，另外,瑞風(fēng)M3 PLUS尾門打開后的內(nèi)部空間呈方正型,座椅伸縮時(shí)與車身貼合密切,也能夠使得貨物的放置更加整齊,內(nèi)部空間的利用率更高。
外觀方面，瑞風(fēng)M3 PLUS最大的亮點(diǎn)就是采用了創(chuàng)客和宜家兩款造型設(shè)計(jì)，創(chuàng)客更厚重適合貨運(yùn)，宜家更精致適合家用，讓不同的客戶可以根據(jù)用車環(huán)境和個(gè)人喜好靈活選擇。不足之處就是輪轂的規(guī)格比較小，對(duì)于這樣一臺(tái)車身比較修長的MPV來說顯得有些小氣，如果能有一個(gè)足夠大規(guī)格的輪轂和車身相襯化，就顯得更為和諧了。
此外內(nèi)飾的覆蓋件材質(zhì)也沒有因?yàn)檐噧r(jià)顯得過于粗糙，在中控臺(tái)以及門板內(nèi)層上都是使用的是軟性材質(zhì)，手感上還是不錯(cuò)的，配置方面搭載ABS+EBD、雙氣囊、胎壓監(jiān)測預(yù)警、鋁合金輪圈、LED日間行車燈、前后空調(diào)等，并且全系車型還可選裝車身穩(wěn)定系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，雖然都是一些基礎(chǔ)配置，但對(duì)于這樣車型的車主來說已經(jīng)完全夠用了。
除了空間，動(dòng)力自然就是消費(fèi)者對(duì)這類車型的第二訴求，相比起瑞風(fēng)M3，M3 PLUS換裝了新的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在輕量化設(shè)計(jì)和高燃油經(jīng)濟(jì)性VVT技術(shù)的加持下，動(dòng)力相比老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了12%，且綜合工況下油耗依舊維持在8.5L/100km的水平，另外一點(diǎn)就是底盤懸架的加強(qiáng)，讓瑞風(fēng)M3 PLUS的承載力提升了25%。
換裝1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)后，直觀感受上動(dòng)力性的提升還是挺明顯的，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭更足，前中段區(qū)間加速更有勁，且動(dòng)力的響應(yīng)性也更好。在其他駕駛感受上，NVH表現(xiàn)整體能夠讓人接受，60km/h以下對(duì)于風(fēng)噪的抑制還算透徹，100km/h這個(gè)速度段，車內(nèi)前中后排乘客交談沒有啥太大干擾，再向上風(fēng)噪和路噪就有些明顯了。
總結(jié)：其實(shí)瑞風(fēng)M3 PLUS對(duì)應(yīng)的目標(biāo)消費(fèi)人群十分簡單，他們對(duì)于車輛沒有太多的需求，空間大且靈活，能裝人載貨、皮實(shí)耐用且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，這就是最大的訴求，經(jīng)過一天的體驗(yàn)，換裝1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞風(fēng)M3 PLUS在動(dòng)力性方面還是給了我挺大的驚喜，相比起瑞風(fēng)M3，無論是低速扭矩還是動(dòng)力響應(yīng)方面都進(jìn)步了不少，此外更大的載物空間無疑是錦上添花。結(jié)合售價(jià)來論產(chǎn)品力，我認(rèn)為瑞風(fēng)M3 PLUS確實(shí)沒有啥明顯短板了，如果你想購入一臺(tái)家用和商用都能兼顧且價(jià)格實(shí)惠的MPV，那么這臺(tái)瑞風(fēng)M3 PLUS還是挺值得推薦。
