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日常通勤的最佳拍檔 廣汽豐田雷凌家族高效節(jié)油
在本次全新雷凌三城挑戰(zhàn)賽中，我們對(duì)全新雷凌的各個(gè)方面都進(jìn)行了全面的體驗(yàn)和測(cè)試，證明了這款車強(qiáng)大的產(chǎn)品力。而燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于中級(jí)家用轎車來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不可忽視的因素。尤其是近年來(lái)，隨著城市的半徑一直在擴(kuò)大，遠(yuǎn)郊通勤上班，甚至是跨城上班的白領(lǐng)也越來(lái)越多，燃油經(jīng)濟(jì)性是他們用車成本中的重要一環(huán)。那么，全新雷凌及其雷凌雙擎對(duì)于這類城市白領(lǐng)來(lái)說(shuō)是不是一個(gè)貼心的拍檔呢？此次我們也對(duì)這兩款車型的實(shí)際油耗進(jìn)行了測(cè)試，讓我們一起來(lái)看看它們的表現(xiàn)吧。
暢游廣深珠 感受雷凌省油魅力
借著三城挑戰(zhàn)賽的機(jī)會(huì)，我們也從廣州出發(fā)，行至深圳和珠海，最后返回廣州，結(jié)束這趟愉快的旅途。深圳灣的奢華與現(xiàn)代讓人感嘆中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，而珠海情侶路的浪漫以及日月貝的造型之美也都讓人心曠神怡。確實(shí)，隨著大灣區(qū)的建設(shè)，城市之間的聯(lián)系也越來(lái)越緊密了，當(dāng)我們上午還在廣州喝早茶，中午就能去深圳的KK MALL逛個(gè)街，晚上還可以在日月貝聽(tīng)場(chǎng)歌劇。而除了這種休閑消費(fèi)之外，更有數(shù)量眾多的城市候鳥(niǎo)群，因?yàn)楣ぷ髟颍l繁開(kāi)車往返于兩座城市。此次油耗的測(cè)試行程，正是模擬這類城市候鳥(niǎo)群體的用車路徑，包括廣州到深圳，再?gòu)纳钲诘街楹＃詈笾楹７祷貜V州，再加上各城市中的通行，總里程約為450km。
同時(shí)，我們所體驗(yàn)的道路也是這些白領(lǐng)們每天的日常：高速路段、城市路段（包括早晚高峰期，以及平峰時(shí)段）。此外，測(cè)試人員也是按照正常的駕駛習(xí)慣進(jìn)行駕駛，并未刻意地溫柔駕駛，該踩油門(mén)踩，該踩剎車踩，并且空調(diào)開(kāi)到舒適的體感溫度。這樣的測(cè)試模式所得出的結(jié)果也是相當(dāng)具備參考性的。
低于官方油耗 全新雷凌表現(xiàn)驚艷
首先，就不賣關(guān)子了，直接公布成績(jī)。經(jīng)過(guò)約450km的駕駛，全新雷凌最終的實(shí)測(cè)平均油耗為5.4L/100km。這個(gè)成績(jī)相當(dāng)驚艷，要知道官方油耗數(shù)據(jù)是5.5L/100km，可以說(shuō)廣汽豐田是非常實(shí)在厚道的。按照當(dāng)前92號(hào)汽油6.7元/L的價(jià)格算的話，按500km的行程整個(gè)油費(fèi)需要180元左右，這對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)都是能夠接受的。
為什么如此省油呢？全新雷凌車型搭載TNGA的 1.2T D-4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，并且在轉(zhuǎn)速1,500rpm—4,000rpm之間就可以爆發(fā)185N·m的最大扭矩，可以說(shuō)它的動(dòng)力是相當(dāng)充沛的，有著非常高的燃燒效率。
如此高效節(jié)油，得益于這一套TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了先進(jìn)的黑科技。它采用了VVT-iW可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，用電機(jī)而非傳統(tǒng)電磁閥來(lái)控制切換液壓電路，從而獲得更快的氣門(mén)調(diào)節(jié)速度以及更寬泛的調(diào)節(jié)范圍，使渦輪增壓器和氣門(mén)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)最佳平衡，以此實(shí)現(xiàn)最高的燃燒效率。同時(shí)，它還采用了先進(jìn)的燃料噴射系統(tǒng)“D-4T”等高科技，這讓它整體都非常高效節(jié)油。
同時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器，這套變速箱相較上一代車型，擴(kuò)大了變速箱的鎖止范圍，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在傳輸時(shí)的損失，使車輛起步更加敏捷，同時(shí)帶來(lái)非常順滑的駕駛體驗(yàn)，也進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，全新雷凌是好開(kāi)又高效節(jié)能的典范。
雷凌雙擎 一如既往優(yōu)秀
雷凌雙擎一直是以省油而聲名在外的，此次它的表現(xiàn)同樣沒(méi)有讓人失望。在與全新雷凌185T同樣的駕駛條件下，最終雷凌雙擎的實(shí)測(cè)表顯成績(jī)?yōu)?.4L/100km，其官方綜合工況油耗為百公里4.1L，可以說(shuō)成績(jī)相當(dāng)接近。按照當(dāng)前92號(hào)汽油6.7元/L的價(jià)格計(jì)算的話，按500km計(jì)算才不到150塊錢，可以說(shuō)相當(dāng)劃算。對(duì)于奔波于雙城工作的車主來(lái)說(shuō)，省下的油費(fèi)是非?？捎^的。
在這里，我們不得不提到雷凌雙擎這套著名的混動(dòng)系統(tǒng)。雷凌雙擎搭載的是豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器。這套混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、改進(jìn)冷卻系統(tǒng)以及進(jìn)氣管與活塞的形狀等一些列措施，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，從而在動(dòng)力充沛的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)油最大化。
同時(shí)，雷凌雙擎的駕駛質(zhì)感也非常高級(jí)，有著非常細(xì)膩的發(fā)力方式，起步輕快，而在中高速超車過(guò)程中又有著積極干脆的動(dòng)力表現(xiàn)，給人以信心。同時(shí)，它的平順性也是非常優(yōu)秀的，幾乎感受不到頓挫。雷凌全系標(biāo)配的新型雙叉臂獨(dú)立后懸，駕駛質(zhì)感在城市中開(kāi)車時(shí)非常輕松愉悅的，這一點(diǎn)對(duì)于通勤時(shí)間較長(zhǎng)的車主來(lái)說(shuō)尤為重要。
總結(jié)
通過(guò)此次的油耗體驗(yàn)，雷凌家族再一次證明了其是高效節(jié)油界中的代表與典范。全新雷凌的油耗表現(xiàn)在同級(jí)別車型中相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，顯示了廣汽豐田TNGA架構(gòu)所帶來(lái)的明顯提升。而雷凌雙擎不僅僅有著相當(dāng)驚艷的表現(xiàn)，并且在當(dāng)前的廣深限牌政策中享受優(yōu)惠政策。比如在廣州的節(jié)能車搖號(hào)中中簽率接近90%,免費(fèi)上牌+省油，可以對(duì)消費(fèi)者非常親民了。總體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是全新雷凌還是雷凌雙擎，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，稱他們?yōu)榇鬄硡^(qū)跨城通勤車主的最佳拍檔，當(dāng)之無(wú)愧！
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起
