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寶馬電動(dòng)MINI將“共享”長(zhǎng)城歐拉電池包 對(duì)標(biāo)smart

長(zhǎng)城汽車與寶馬在去年宣布建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司。按照規(guī)劃，雙方將在張家港建立標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬(wàn)輛的整車工廠，用以投產(chǎn)MINI電動(dòng)車，推進(jìn)MINI品牌的電動(dòng)化和本土化。網(wǎng)上車市了解到，蜂巢能源將為2023年6月量產(chǎn)的MINI 3門(mén)純電動(dòng)版提供電池包，而目前在售的歐拉品牌同樣采用蜂巢能源的電池。MINI 3門(mén)純電動(dòng)版的WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到400km，上市后將競(jìng)爭(zhēng)吉利生產(chǎn)的smart純電動(dòng)版。

蜂巢能源前身是長(zhǎng)城汽車的動(dòng)力電池事業(yè)部，自2012年起開(kāi)展電芯的預(yù)研工作，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源，是一家專業(yè)從事汽車動(dòng)力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲(chǔ)能、太陽(yáng)能研發(fā)和制造的新能源科技公司。目前歐拉R1上搭載的電池包就出自蜂巢能源，不僅采用了輕量化設(shè)計(jì)，還可將能量密度提升至160Wh/kg，處在同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

MINI 3門(mén)純電動(dòng)版將搭載50.5kWh的電池組（歐拉R1為33kWh），電池能量密度為153Wh/kg，WLTC綜合續(xù)航能達(dá)到400km。WLTC測(cè)試方法較NEDC更加嚴(yán)格，可取得較接近實(shí)際駕駛的續(xù)航表現(xiàn)，換算到NEDC狀態(tài)下MINI 3門(mén)純電動(dòng)版續(xù)航將超過(guò)400km，領(lǐng)先同級(jí)多數(shù)車型。但MINI 3門(mén)純電動(dòng)版將在4年后才量產(chǎn)，蜂巢能源在電池包上的技術(shù)也會(huì)進(jìn)一步提升，量產(chǎn)版甚至有望超過(guò)目前的規(guī)劃參數(shù)。

而MINI 3門(mén)純電動(dòng)版擁有如此高水準(zhǔn)的電動(dòng)性能，也是為了更好的競(jìng)爭(zhēng)由吉利/戴姆勒聯(lián)合打造的smart純電版。“吉利”smart純電版大概率會(huì)采用PMA全新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)打造，相比現(xiàn)有車型動(dòng)力、續(xù)航無(wú)疑會(huì)大幅提升。長(zhǎng)城率先布局電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，打造出了MINI 3門(mén)純電動(dòng)版的電池包，不僅確保了產(chǎn)品性能與質(zhì)量，還有效控制了制造成本，將在今后與“吉利”smart純電版的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。