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國六時代的絕對主流，江西五十鈴瑞邁S為何擔當C位
年關將近，屬于國六的時代也越來越近，到明年7月份，國內大部分省市將實行國六標準，而此時能推出國六車型的企業(yè)，展現(xiàn)著強大的社會責任感和深厚的技術實力。對于汽車市場來說，國六標準其實并不是市場的困擾，而是企業(yè)實力的試金石。
今年10月18日，江西五十鈴瑞邁S國六版車型正式上市，經受住了考驗，展現(xiàn)出了強大的產品實力，瑞邁S國六版售價10.48—13.58萬元，汽油版9.88—12.78萬元，包含柴油/汽油、兩驅/四驅、長軸/標軸、5MT/6MT等多種不同版本，共計16款車型，滿足不同消費者的個性化購車需求。
根據(jù)皮卡市場的終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月皮卡市場終端銷量達305559輛，其中國六皮卡實銷為20483輛。10月份國六皮卡單月實銷8079輛，占該月總銷量的31%，較9月份的6053輛環(huán)比增長33.4%。尤其是9月和10月期間，皮卡市場迎來了國六車型數(shù)量的爆發(fā)，多款國六皮卡相繼問世，其中不乏自主技術和合資技術，國六正逐漸成為市場當中的主力熱銷車型。
但是，對于不少宜商宜家的中高端用戶來說，他們更愿意選擇質量可靠、動力強勁、技術先進的合資動力車型。其中，江西五十鈴的VM 2.5T柴油發(fā)動機就成為國六時代最受歡迎的柴油動力之一。
究其原因無外乎兩點，一個是“達到國內動力門檻”，在國際皮卡市場上，消費者對動力的需求是非常高的，隨著國六時代的到來，國內的皮卡產品也在動力上突飛猛進，并形成了初步的“動力門檻”。國內柴油機動力水平基本維持在110kW/345N·m以上，低于這個水平的動力系統(tǒng)就有點差強人意了，甚至會影響消費者的決策。
另一個是“不降反升”，江西五十鈴VM 2.5T發(fā)動機，為意大利著名柴油機制造商VM技術，并且有自主技術加成，后處理采用DOC+SDPF+SCR方案，在保證國六標準的同時，可實現(xiàn)著110kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩，動力不降反升，滿足不同需求用戶的多路況、多地形使用需求。
以目前工信部報批的柴油國六車型來看，共有四個主流品牌，六款車型搭載VM 2.5T柴油機。目前國內市場上擁有自主技術柴油機的皮卡品牌并不多，所以在國六時代許多皮卡品牌只能向外購買，而VM技術的2.5T柴油機憑借出色的產品實力和使用成本成為眾多品牌追逐的對象。
相比于國內其他國六柴油技術，VM 2.5T為國際一流技術，在成熟度以及可靠性上更強，為皮卡用戶在高負載、高使用頻率、極限路況等情況下保駕護航。也正是如此強大的性能優(yōu)勢，促成VM 2.5T的超大裝機量，也將讓瑞邁S在養(yǎng)護成本、使用成本和保值率上遙遙領先。尤其是對于皮卡這類極其看重耐用度和經濟屬性的車型來說，一款高效、低耗、可靠的動力是用戶最需要、也是最關心的部分。
縱觀國內10萬級皮卡市場，能買到品質優(yōu)的合資皮卡實屬不易，而能買到國六的合資柴油皮卡僅有瑞邁S國六。江西五十鈴傳承五十鈴百年匠心工藝，對每一個零件都有著自己的高要求。對國六瑞邁S每一個細節(jié)的打磨，都讓國六瑞邁S可以從眾多產品中脫穎而出。秉持著日本五十鈴IMM生產管理體系，高科技3C1B噴涂工藝、精準總裝工藝等眾多前沿科技，國六瑞邁S可以說是提供了教科書級別的國六升級表率。
也正是這樣的匠心獨到，瑞邁S國六成為江西五十鈴旗下具備最高級別合資品質背書的車型之一，與D-MAX同平臺共線生產，具有和D-MAX完全一致的高剛性、高強度底盤，以及七橫梁兩縱梁的國際化高強度車架，帶來媲美SUV的極致駕控體驗，和乘用車化的舒適乘坐感受。
瑞邁S國六的內飾也經過精心設計、人機工程學合理，提供駕駛者便捷舒心的操控體驗。另外，自感應大燈搭配日間行車燈、電動6向調節(jié)主駕座椅、Carlife車機互聯(lián)等配置應有盡有。為10萬級消費者提供最佳的產品選擇。
寫在最后：
江西五十鈴瑞邁一直是江西五十鈴旗下名副其實的“排頭兵”，以2019年1-10月終端銷量來看，江西五十鈴瑞邁共售出15773輛，占江西五十鈴品牌總銷量的近57%，并成為市場單車型的第四名，助力江西五十鈴在車市寒冬以及國六時代大潮中奪魁。
而且，瑞邁多年來積累的良好產品口碑，已經扎根消費者心中，一提到性價比極高的高端合資皮卡，瑞邁產品必然會被提及，也會是消費者心目中最皮實耐用的那一個。隨著瑞邁升級為瑞邁S，再到瑞邁S國六產品的匠心升級。相信未來，瑞邁S將會成為國內合資皮卡產品中的“C位”深深根植在消費者心中，成為國內皮卡市場上的合資標桿產品，并在銷量上向全國前三發(fā)起沖擊。
