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這次憑真本事抗衡“BBA” 試駕沃爾沃全新S60
沃爾沃全新S60應(yīng)該算是本屆2019廣州國際車展中一款極具熱門的豪華中型轎車了，其實(shí)從沃爾沃展臺(tái)“無從下腳”的人群，我便已經(jīng)深知大家內(nèi)心對它的期待值。然而，僅僅距離沃爾沃全新S60正式亮相，過去不到24個(gè)小時(shí)，我就在廣州市的公開道路上對其進(jìn)行了全面體驗(yàn)，這也是其首次接受全國媒體的集體審視。至于我體驗(yàn)后的真實(shí)感受？八個(gè)字：“靜若寒蟬、動(dòng)若脫兔”?？磥?ldquo;八年磨一劍”的沃爾沃S60，這一次真的是有備而來。
關(guān)于沃爾沃全新S60，可能還有很多朋友還不是很了解，那我就先簡單介紹一下它。沃爾沃全新S60基于沃爾沃SPA可擴(kuò)展模塊架構(gòu)打造，相比上一代車型，新車不只是外觀、內(nèi)飾煥然一新，智能科技配置和動(dòng)力性能也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。更值得一提的是，新車保持了海外版車型的完美身材，真正做到了“原汁原味”。
其實(shí)整整一個(gè)月前，我們已經(jīng)在沃爾沃亞太北京授權(quán)經(jīng)銷商處，對全新S60進(jìn)行了到店實(shí)拍，因此本文關(guān)于全新S60的靜態(tài)部分介紹就到這里，如果大家還想了解更多，可以點(diǎn)擊《新款這么帥 寶馬3系該有壓力了 全新S60實(shí)拍解析》閱讀，而本文我將主要針對其動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)感受進(jìn)行介紹，畢竟試駕活動(dòng)我們還是主要以其動(dòng)態(tài)部分的介紹為主，而本次試駕的車型為T5 R-Design版車型。
開始動(dòng)態(tài)介紹之前，還要介紹一下沃爾沃全新S60的動(dòng)力基本參數(shù)和底盤懸架系統(tǒng)。沃爾沃亞太全新S60提供了T3、T4、T5，以及T8 E驅(qū)混動(dòng)（插電式混合動(dòng)力） 4個(gè)動(dòng)力版本的車型。其中，T3/T4/T5車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為140Ps/163Ps/184Ps，峰值扭矩分別為265Nm/300Nm/350Nm，T8 E驅(qū)混動(dòng)車型由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)到了490Ps，峰值扭矩為640Nm.
沃爾沃全新S60還擁有Overboost發(fā)動(dòng)機(jī)超增壓技術(shù)，在8速手自一體變速箱的輔佐下，當(dāng)全油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將額外獲得25-30Nm的峰值扭矩，這讓超車變得更加輕而易舉。
底盤懸架方面，沃爾沃全新S60配備了同級唯一的前雙叉臂式獨(dú)立前懸架與后整體式多連桿獨(dú)立懸架，并且通過鋁質(zhì)材料的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了更輕的簧下重量，再配合專為中國定制的HRS液壓減震緩沖技術(shù)，可有效提升整車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，獲得更佳的穩(wěn)定性與舒適性。
從下榻的酒店出發(fā)，我們率先面對的便是廣州城區(qū)的擁堵路況，而且試駕當(dāng)天恰逢周六，道路狀況可以說是擁堵不堪，走走停停似乎持續(xù)了很長的一段時(shí)間，但這樣的道路條件倒是與大家日常用車的使用場景非常貼近，也能更好的展現(xiàn)其在城市擁堵路況下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
坐進(jìn)駕駛位置，點(diǎn)火出發(fā)。從油門腳感和轉(zhuǎn)向手感來說，沃爾沃亞太全新S60的表現(xiàn)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于上一代車型了。雖然“車多人多”的道路條件需要時(shí)刻保持高度警惕，但腳感柔和的油門踏板與較為輕盈的轉(zhuǎn)向手感并不會(huì)分散你的注意力，也不會(huì)給你帶來更多的精神負(fù)擔(dān)，而是會(huì)給你一種輕松愜意的駕駛感受。
出了廣州城區(qū)，我們駛?cè)肓烁咚俟?，這意味著沃爾沃亞太全新S60有了更多可以施展其全部動(dòng)力性能的條件。個(gè)人認(rèn)為，沃爾沃亞太全新S60有著非常充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是起步，還是中途再加速的能力，都非常優(yōu)異。加速超車，任由我意。
來自愛信的8速手子一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度非常高，兼顧了激情與順滑。舒適模式下，這臺(tái)變速箱在1500rpm便會(huì)升擋，并且換擋動(dòng)作幾乎做到了悄無聲息，而當(dāng)你試圖完成超車時(shí)，踩下油門踏板的一剎那，充沛的動(dòng)力便會(huì)呼之欲出，幫助你在最短的時(shí)間內(nèi)完成超車。
當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)模式后，油門踏板會(huì)變得更加敏銳，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)更靠后一些，這時(shí)動(dòng)力輸出也會(huì)較之前來的更為迅猛，但運(yùn)動(dòng)模式會(huì)損失一些舒適性，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了，平順性表現(xiàn)自然會(huì)大打折扣。而在ECO模式下，油門響應(yīng)會(huì)變的更加溫文爾雅，變速箱也會(huì)提前完成升擋動(dòng)作，更有利于日常行車的經(jīng)濟(jì)性。
沃爾沃亞太全新S60的底盤懸架系統(tǒng)同樣沒有讓我失望，整個(gè)底盤系統(tǒng)對于路面顛簸的化解較為溫和，無論是低速蠕動(dòng)，還是高速飛馳，身體感知到的振動(dòng)都很輕微，舒適性表現(xiàn)值得稱贊。同時(shí)在高速過彎時(shí)，避震器可以給予車輛很好的支持，保持了豪華車天生的優(yōu)雅姿態(tài)。實(shí)話實(shí)說，沃爾沃亞太全新S60有著非常出眾的行駛質(zhì)感。
最后再來談?wù)勎譅栁謥喬耂60的NVH靜謐性表現(xiàn)?？偟膩碚f，整車隔音做的還是非常不錯(cuò)的，符合其豪華車的身份。特別是對于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制很見功底，除了急加速之外，車內(nèi)幾乎聽不到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。至于胎噪和風(fēng)噪，我覺得還有很多提升空間，但也只是相對而言。
綜合來看，沃爾沃全新S60有著很強(qiáng)的產(chǎn)品綜合實(shí)力。得益于SPA可擴(kuò)展模塊架構(gòu)的先天優(yōu)勢，為其打下的好底子，再加上沃爾沃最新家族式設(shè)計(jì)臉譜、諸多智能黑科技，以及多種動(dòng)力選項(xiàng)和跑車級的底盤調(diào)校，相信其一定能在豪華中型車市場中占有一席之地。奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，你們感到壓力了嗎？
