這次憑真本事抗衡“BBA” 試駕沃爾沃全新S60
沃爾沃全新S60應(yīng)該算是本屆2019廣州國際車展中一款極具熱門的豪華中型轎車了,其實(shí)從沃爾沃展臺(tái)“無從下腳”的人群,我便已經(jīng)深知大家內(nèi)心對它的期待值。然而,僅僅距離沃爾沃全新S60正式亮相,過去不到24個(gè)小時(shí),我就在廣州市的公開道路上對其進(jìn)行了全面體驗(yàn),這也是其首次接受全國媒體的集體審視。至于我體驗(yàn)后的真實(shí)感受?八個(gè)字:“靜若寒蟬、動(dòng)若脫兔”??磥?ldquo;八年磨一劍”的沃爾沃S60,這一次真的是有備而來。
關(guān)于沃爾沃全新S60,可能還有很多朋友還不是很了解,那我就先簡單介紹一下它。沃爾沃全新S60基于沃爾沃SPA可擴(kuò)展模塊架構(gòu)打造,相比上一代車型,新車不只是外觀、內(nèi)飾煥然一新,智能科技配置和動(dòng)力性能也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。更值得一提的是,新車保持了海外版車型的完美身材,真正做到了“原汁原味”。
其實(shí)整整一個(gè)月前,我們已經(jīng)在沃爾沃亞太北京授權(quán)經(jīng)銷商處,對全新S60進(jìn)行了到店實(shí)拍,因此本文關(guān)于全新S60的靜態(tài)部分介紹就到這里,如果大家還想了解更多,可以點(diǎn)擊《新款這么帥 寶馬3系該有壓力了 全新S60實(shí)拍解析》閱讀,而本文我將主要針對其動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)感受進(jìn)行介紹,畢竟試駕活動(dòng)我們還是主要以其動(dòng)態(tài)部分的介紹為主,而本次試駕的車型為T5 R-Design版車型。
開始動(dòng)態(tài)介紹之前,還要介紹一下沃爾沃全新S60的動(dòng)力基本參數(shù)和底盤懸架系統(tǒng)。沃爾沃亞太全新S60提供了T3、T4、T5,以及T8 E驅(qū)混動(dòng)(插電式混合動(dòng)力) 4個(gè)動(dòng)力版本的車型。其中,T3/T4/T5車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為140Ps/163Ps/184Ps,峰值扭矩分別為265Nm/300Nm/350Nm,T8 E驅(qū)混動(dòng)車型由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成,綜合最大功率達(dá)到了490Ps,峰值扭矩為640Nm.
沃爾沃全新S60還擁有Overboost發(fā)動(dòng)機(jī)超增壓技術(shù),在8速手自一體變速箱的輔佐下,當(dāng)全油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將額外獲得25-30Nm的峰值扭矩,這讓超車變得更加輕而易舉。
底盤懸架方面,沃爾沃全新S60配備了同級唯一的前雙叉臂式獨(dú)立前懸架與后整體式多連桿獨(dú)立懸架,并且通過鋁質(zhì)材料的運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)了更輕的簧下重量,再配合專為中國定制的HRS液壓減震緩沖技術(shù),可有效提升整車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力,獲得更佳的穩(wěn)定性與舒適性。
從下榻的酒店出發(fā),我們率先面對的便是廣州城區(qū)的擁堵路況,而且試駕當(dāng)天恰逢周六,道路狀況可以說是擁堵不堪,走走停停似乎持續(xù)了很長的一段時(shí)間,但這樣的道路條件倒是與大家日常用車的使用場景非常貼近,也能更好的展現(xiàn)其在城市擁堵路況下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
坐進(jìn)駕駛位置,點(diǎn)火出發(fā)。從油門腳感和轉(zhuǎn)向手感來說,沃爾沃亞太全新S60的表現(xiàn)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于上一代車型了。雖然“車多人多”的道路條件需要時(shí)刻保持高度警惕,但腳感柔和的油門踏板與較為輕盈的轉(zhuǎn)向手感并不會(huì)分散你的注意力,也不會(huì)給你帶來更多的精神負(fù)擔(dān),而是會(huì)給你一種輕松愜意的駕駛感受。
出了廣州城區(qū),我們駛?cè)肓烁咚俟?,這意味著沃爾沃亞太全新S60有了更多可以施展其全部動(dòng)力性能的條件。個(gè)人認(rèn)為,沃爾沃亞太全新S60有著非常充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,無論是起步,還是中途再加速的能力,都非常優(yōu)異。加速超車,任由我意。
來自愛信的8速手子一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度非常高,兼顧了激情與順滑。舒適模式下,這臺(tái)變速箱在1500rpm便會(huì)升擋,并且換擋動(dòng)作幾乎做到了悄無聲息,而當(dāng)你試圖完成超車時(shí),踩下油門踏板的一剎那,充沛的動(dòng)力便會(huì)呼之欲出,幫助你在最短的時(shí)間內(nèi)完成超車。
當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)模式后,油門踏板會(huì)變得更加敏銳,變速箱的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)更靠后一些,這時(shí)動(dòng)力輸出也會(huì)較之前來的更為迅猛,但運(yùn)動(dòng)模式會(huì)損失一些舒適性,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了,平順性表現(xiàn)自然會(huì)大打折扣。而在ECO模式下,油門響應(yīng)會(huì)變的更加溫文爾雅,變速箱也會(huì)提前完成升擋動(dòng)作,更有利于日常行車的經(jīng)濟(jì)性。
沃爾沃亞太全新S60的底盤懸架系統(tǒng)同樣沒有讓我失望,整個(gè)底盤系統(tǒng)對于路面顛簸的化解較為溫和,無論是低速蠕動(dòng),還是高速飛馳,身體感知到的振動(dòng)都很輕微,舒適性表現(xiàn)值得稱贊。同時(shí)在高速過彎時(shí),避震器可以給予車輛很好的支持,保持了豪華車天生的優(yōu)雅姿態(tài)。實(shí)話實(shí)說,沃爾沃亞太全新S60有著非常出眾的行駛質(zhì)感。
最后再來談?wù)勎譅栁謥喬耂60的NVH靜謐性表現(xiàn)??偟膩碚f,整車隔音做的還是非常不錯(cuò)的,符合其豪華車的身份。特別是對于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制很見功底,除了急加速之外,車內(nèi)幾乎聽不到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。至于胎噪和風(fēng)噪,我覺得還有很多提升空間,但也只是相對而言。
綜合來看,沃爾沃全新S60有著很強(qiáng)的產(chǎn)品綜合實(shí)力。得益于SPA可擴(kuò)展模塊架構(gòu)的先天優(yōu)勢,為其打下的好底子,再加上沃爾沃最新家族式設(shè)計(jì)臉譜、諸多智能黑科技,以及多種動(dòng)力選項(xiàng)和跑車級的底盤調(diào)校,相信其一定能在豪華中型車市場中占有一席之地。奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L,你們感到壓力了嗎?