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讓用戶來告訴你 為何榮威RX5 MAX的“ICVT”評(píng)分如此之高
要說如今的消費(fèi)者在選購(gòu)一款新車時(shí)首要關(guān)注的是什么，除了顏值設(shè)計(jì)、空間舒適與動(dòng)力性能之外，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也絕對(duì)排的上號(hào)。而網(wǎng)上車市聯(lián)合上海交通大學(xué)發(fā)布的“ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評(píng)價(jià)體系”正是為此而來。它采用統(tǒng)一細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)，公平公正地對(duì)市場(chǎng)上五花八門的智能網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并以分?jǐn)?shù)的形式直觀展現(xiàn)，在購(gòu)車過程中能夠起到一定的參考作用。
下圖即是“全新智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV”榮威RX5 MAX在測(cè)試中的成績(jī)，用參與評(píng)測(cè)的交大教授的話來說就是“綜合分?jǐn)?shù)較高，表現(xiàn)較為出色”，相信聽了這話你也如我一般云里霧里。的確，“ICVT”中多達(dá)125項(xiàng)評(píng)價(jià)點(diǎn)暫且不提，光是表格中幾個(gè)評(píng)價(jià)維度就夠琢磨好一陣。相比這種專業(yè)評(píng)測(cè)，相信大家更期望看到智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在實(shí)際用車過程中究竟能發(fā)揮怎樣的作用。而這，也是本篇文章的目的。
還是以榮威RX5 MAX為例，為了幫助消費(fèi)者更為直觀地了解到智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面的實(shí)際表現(xiàn)，我們特地邀請(qǐng)到資深車迷Mike對(duì)車輛進(jìn)行深度體驗(yàn)。接下來，文章就將通過幾個(gè)日常用車過程中最常見到的場(chǎng)景，來解讀榮威RX5 MAX在“ICVT”中獲取高分的秘密。
相信如今不少司機(jī)朋友都有這樣一個(gè)習(xí)慣：上車之后便立刻打開手機(jī)導(dǎo)航、連接藍(lán)牙，之后的路線規(guī)劃、音樂播放等均是通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)。Mike坦言在自家的那輛“老破小”上，對(duì)這種情況可是深有感悟，一番操作下來不僅過程繁瑣，對(duì)于行車安全其實(shí)也有著較大的隱患，更別說如今的法規(guī)是嚴(yán)令禁止駕車過程中使用手機(jī)的。這時(shí)候，將導(dǎo)航、娛樂等用車中手機(jī)端常用的功能集結(jié)到車機(jī)中就顯得尤為必要。
榮威RX5 MAX運(yùn)用豐富的前沿科技，打造出全球首款量產(chǎn)智能座艙。這其中，基于斑馬智行解決方案的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版是整個(gè)智能座艙的核心所在。
功能方面，互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版提供了極為豐富的在線應(yīng)用，比如導(dǎo)航、音樂、廣播電臺(tái)、視頻和救援服務(wù)等，基本上手機(jī)能用到的功能，榮威RX5 MAX都有配備。其中導(dǎo)航系統(tǒng)在現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，還增加了AR導(dǎo)航、路書、組隊(duì)出行等拓展功能，不少甚至是手機(jī)所不能實(shí)現(xiàn)的?？梢娫谌粘３鲂羞@塊，榮威RX5 MAX的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版已經(jīng)基本可以取代手機(jī)。
“不過，手機(jī)的作用可不僅是導(dǎo)航”，Mike表示。的確，駕車出行時(shí)，或是聚會(huì)，或是觀影，我們都會(huì)需要在手機(jī)上進(jìn)行訂餐、訂票等操作。而除此之外，以微信為代表的社交軟件的普及也讓手機(jī)成為了必需品，似乎離開手機(jī)就無法生活了。事實(shí)果真如此嗎？
在互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版中，一項(xiàng)重要升級(jí)便是針對(duì)智慧出行云娛樂版塊。依托于阿里巴巴服務(wù)生態(tài)與強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐，榮威RX5 MAX將智慧支付融合到智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，用戶可在登錄支付寶賬戶后實(shí)現(xiàn)在線訂餐、訂票以及停車費(fèi)等費(fèi)用支付功能。而為了滿足當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)社交軟件的重度依賴性，榮威RX5 MAX還首次搭載了車載通訊軟件——車信，令汽車社交成為了可能。
在互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版的加持下，榮威RX5 MAX已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)相當(dāng)一部分手機(jī)能夠執(zhí)行的操作，而這些恰恰是行車過程中所需要的。“不得不提榮威RX5 MAX的這套車機(jī)系統(tǒng)功能真是全面，基本滿足了我日常開車時(shí)的需求”，Mike說道。
“即便功能很豐富，但在消費(fèi)者的角度看來，操作是否方便依然是極為重要的。”的確，令人眼花繚亂的諸多功能，倘若需要經(jīng)過用戶的層層篩選才能找到，那也是一紙空談。就以空調(diào)系統(tǒng)為例，如今很多汽車追求內(nèi)飾的簡(jiǎn)潔性，車內(nèi)除了一個(gè)中控大屏幾乎沒有任何實(shí)體按鍵，連調(diào)整溫度都需要點(diǎn)擊屏幕，這樣操作談何方便？而擁有智能座艙理念加持的榮威RX5 MAX顯然不在此列。
榮威RX5 MAX雖然也采用了很少的實(shí)體按鍵，所有的功能基本都集成在中控大屏中。但憑借著互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版出色的語音識(shí)別能力，在用戶不便進(jìn)行手動(dòng)操作時(shí)，不僅可通過語音打開控制絕大部分軟件（如導(dǎo)航、音樂、廣播）與硬件（車窗、空調(diào)、座椅等），在導(dǎo)航或是音樂播放狀態(tài)下還支持免喚醒，極大地提升了操作性，非常方便。
當(dāng)然，車機(jī)的控制權(quán)不應(yīng)只交于駕駛者，畢竟其他乘客往往也會(huì)有一定的功能需求。為此，榮威RX5 MAX貼心地搭載了BYOD多用戶隨心控功能。通過下載“上汽榮威”App，用戶可將自己的手機(jī)與車機(jī)相連接。對(duì)于坐在后排、不方便使用語音控制的乘客，都可以通過手機(jī)App來操作導(dǎo)航、空調(diào)、天窗、娛樂等系統(tǒng)。整個(gè)App的操作界面十分直觀，各種操作也都是一步到位。后排乘客調(diào)個(gè)空調(diào)還需探個(gè)身子？這種妨礙安全駕駛的行為在榮威RX5 MAX絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)。
被稱為“SKYEYE天眼”的人臉識(shí)別系統(tǒng)，則更令Mike印象深刻。“無鑰匙啟動(dòng)本來我以為就足夠方便了，沒想到榮威RX5 MAX連鑰匙都不需要了，直接人臉識(shí)別就能啟動(dòng)！”該功能是通過位于后視鏡上方的攝像頭，實(shí)時(shí)采集駕駛席上用戶的人臉信息并錄入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自拍、自動(dòng)登錄賬戶以及啟動(dòng)車輛等操作的。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，人臉識(shí)別的速度也比較快，基本都無需等待，十分方便。
而集眾多功能于一身的中控大屏，也是榮威RX5 MAX中不得不提的一點(diǎn)。這塊14.3英寸的屏幕采用2.5D四曲面設(shè)計(jì)，與中控臺(tái)完美融為一體，顯示清晰、效果細(xì)膩；屏幕角度也比較符合人體工程學(xué)，方便用戶操作的同時(shí)幾乎不會(huì)帶來多余的反光，使用體驗(yàn)更上檔次。
雖然說榮威RX5 MAX針對(duì)日常用車的功能上已經(jīng)較為全面，但這并不難實(shí)現(xiàn)，目前主流汽車廠商的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也基本都能做到。但要說到功能的實(shí)用性，做的好的可就不多了。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如今很多汽車都會(huì)搭載有頗具噱頭的HUD抬頭顯示，將一些行車相關(guān)的信息投射在視野前方。但事實(shí)上，大部分汽車的HUD能夠顯示的都是一些簡(jiǎn)單的數(shù)字信息，本身儀表盤上就有的，對(duì)于實(shí)際行車作用并不大。“我家那輛車的HUD當(dāng)初還是花大價(jià)錢選裝的，結(jié)果后面壓根就沒用過。”也正是因此，Mike對(duì)功能的實(shí)用性格外看中。
同樣是視覺增強(qiáng)，榮威RX5 MAX則采用了另外一種途徑，即AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)。在榮威RX5 MAX的智能座艙中，借助于140°超大廣角攝像頭，車輛前方路況可實(shí)時(shí)顯示在12.3英寸的全液晶儀表盤中，幾乎無任何延遲；在此基礎(chǔ)上，導(dǎo)航指引、限速等信息則會(huì)以AR的形式顯示在屏幕中，其中導(dǎo)航指引甚至能夠精確到車道，不僅看起來更為直觀，在岔路口等復(fù)雜路況下也能夠較為清晰地為駕駛者指引方向。顯然，相較于“雞肋”的HUD抬頭顯示，AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)無疑更為實(shí)用。
另一項(xiàng)與友商拉開差距的，則是不得不提的智能交互。雖然目前幾乎所有的車企都在做語音識(shí)別，但在實(shí)際使用過程中存在諸多問題，比如只能聽簡(jiǎn)單命令、不能識(shí)別方言等，用起來頗為不便。在榮威RX5 MAX所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版中，人工智能語音得到再次升級(jí)。語音控制多媒體導(dǎo)航軟件已經(jīng)不必多說，令Mike感到意外的是竟然能直接通過口令來控制車窗、空調(diào)這樣的硬件!
體驗(yàn)過程中，Mike嘗試說出“我有點(diǎn)熱”這樣的關(guān)鍵詞，系統(tǒng)立刻進(jìn)行了識(shí)別，并在隨后調(diào)低了空調(diào)溫度。相比傳統(tǒng)的“調(diào)低空調(diào)溫度”類似生硬的關(guān)鍵詞，這樣的設(shè)定顯然更加符合常人的對(duì)話邏輯。而除了空調(diào)外，車窗、雨刮器甚至座椅加熱都可以通過語音控制，充分“解放”雙手，這在其他品牌車型中可不多見！
除了前文所提到的在線應(yīng)用、智慧支付、車信等功能外，互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版還針對(duì)日常出行為榮威RX5 MAX提供了多重保障。比如通過車機(jī)系統(tǒng)，用戶可隨時(shí)查看零件、保養(yǎng)狀態(tài)，方便對(duì)愛車進(jìn)行維護(hù)；在發(fā)生意外時(shí)，還可一鍵呼叫官方救援服務(wù)，非常實(shí)用。
縱然一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車在各項(xiàng)功能上都有著非常出色的表現(xiàn)，但在消費(fèi)者的角度看來，性價(jià)比依然是不得不考慮的問題。參與測(cè)試的這輛榮威RX5 MAX是全系的頂配車型，即售價(jià)18.98萬元的400TGI 自動(dòng)四驅(qū)智能座艙至尊版。僅看價(jià)格的話，相對(duì)于其他中國(guó)品牌SUV榮威RX5 MAX的價(jià)格可能稍高一些。但在硬件部分，其就已經(jīng)搭載“藍(lán)芯”系列的2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配TST 6速濕式雙離合變速箱與AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，都是媲美主流合資品牌的高水準(zhǔn)，此前動(dòng)態(tài)測(cè)試中的出色表現(xiàn)也驗(yàn)證了其不俗實(shí)力。
拋開核心驅(qū)動(dòng)部分不談，在智能網(wǎng)聯(lián)層面，其已經(jīng)給用戶帶來了諸多驚喜，兼具功能實(shí)用性與操作便利性。考慮到目前榮威RX5 MAX還有官方給出的高達(dá)12000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，頂配車型實(shí)際售價(jià)僅17.78萬元，性價(jià)比得到進(jìn)一步提升。而在經(jīng)過全方位的深度體驗(yàn)后，Mike也表示如果自己有換車需求的話，榮威RX5 MAX定會(huì)是首選。
上文中提到的四個(gè)場(chǎng)景，其實(shí)對(duì)應(yīng)的就是“ICVT”評(píng)價(jià)體系中的四個(gè)維度，即需求度、實(shí)用性、操作性與經(jīng)濟(jì)性。從測(cè)試結(jié)果可以看出，榮威RX5 MAX在智能網(wǎng)聯(lián)功能上的各項(xiàng)得分都很高，這主要得益于其所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版；智能交互與車機(jī)功能方面，人工智能語音與各項(xiàng)功能措施，也賦予了榮威RX5 MAX很高的實(shí)用性與操作性得分。因此，在榮威RX5 MAX的綜合性得分（綜合四個(gè)維度得分后所取得的分值）上，參與測(cè)試的上海交通大學(xué)許敏教授給出了一個(gè)很高的評(píng)價(jià)。
實(shí)際體驗(yàn)一番下來也確實(shí)如此。在智能手機(jī)“主宰”的當(dāng)下，擁有全球首款量產(chǎn)智能座艙的榮威RX5 MAX，以豐富的車機(jī)功能，基本取代了手機(jī)在用車過程中的地位；頗具亮點(diǎn)的AR-Driving實(shí)際駕駛輔助系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性；而“招牌”的人工智能語音與新加入的SKY-EYE天眼系統(tǒng)，則更令操作便利性得到相當(dāng)程度的提升。綜合售價(jià)來看，榮威RX5 MAX能夠在一眾參與測(cè)試的車型中成績(jī)名列前茅，也幾乎是意料之中的事。
