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新網(wǎng)聯(lián)與新能源雙推進(jìn) 到店實(shí)拍榮威RX5 eMAX
11月在廣州車展正式上市后，RX5 eMAX也在12月份陸續(xù)到店，新車共有500PHEV 4G互聯(lián)豪華版、智能座艙旗艦版和智能座艙至尊版三款配置，售價(jià)分別為19.58、21.58和23.5萬元，且目前具有8000-12000元的廠商置換補(bǔ)貼。作為榮威RX5 MAX的插電式混動(dòng)版本，RX5 eMAX在傳承其智能座艙重要賣點(diǎn)的同時(shí)，全新動(dòng)力總成也促使其“身份”發(fā)生轉(zhuǎn)變，在整個(gè)汽車行業(yè)向著智能網(wǎng)聯(lián)化和新能源化前進(jìn)的道路上，RX5 eMAX均將它們收攬懷中。
極智藍(lán)、珠光白、暗質(zhì)黑和超星金四種車身顏色，也迎合了不同年齡段消費(fèi)者的喜好。
從RX5的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV，到RX5 MAX的全球首款量產(chǎn)智能座艙SUV，上汽榮威在智能網(wǎng)聯(lián)的探索道路依舊孜孜不倦。入門版的RX5 eMAX將搭載4G互聯(lián)娛樂行車系統(tǒng)-Pro（基于AliOS的斑馬智行解決方案），而中、高配車型搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro（基于AliOS的斑馬智行解決方案）將使用戶真正感受到智能座艙的魅力，二者均支持OTA無限迭代升級(jí)。
最后是車機(jī)交互方式的升級(jí)，通過用戶的一鍵授權(quán)，車內(nèi)的每位乘客均能使用自己手機(jī)對RX5 eMAX的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控制，例如多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)和車窗，做到與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)相近的體驗(yàn)。而對于駕駛者而言，RX5 eMAX搭載的閃念助手也可隨時(shí)新建提醒事項(xiàng)、備忘錄，并同步至“上汽榮威”APP車主賬號(hào)，形成手機(jī)與汽車的生態(tài)體系。
其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦、最大扭矩250牛·米，采用領(lǐng)先世界Hair-pin繞組技術(shù)、動(dòng)態(tài)油冷式熱管理的電機(jī)最大功率90千瓦、最大扭矩230牛·米，推動(dòng)整備質(zhì)量為1881kg的RX5 eMAX可謂綽綽有余，其百公里加速僅需7.8秒，完全足以應(yīng)對日常使用。
最后是其搭載的iEM智能能量管理系統(tǒng)，RX5 eMAX提供三種能量回收強(qiáng)度和強(qiáng)制使用電能E模式、智能使用電能與燃油N模式、極致動(dòng)力輸出S模式三種駕駛模式，在這套能量管理系統(tǒng)作用下，系統(tǒng)能將能量回收模式、駕駛模式、電量管理模式組成18種組合，可節(jié)省15%以上的能耗。
編輯總結(jié)
由于新能源定位，RX5 eMAX毫無意外地成為全球首款量產(chǎn)智能座艙插電混動(dòng)SUV，同時(shí)它也凝聚了這個(gè)時(shí)代下前沿的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和今后新能源化的趨勢。在目前純電車依舊存在續(xù)航焦慮的情況下，插混車型融合了“傳統(tǒng)”與“未來”之間的優(yōu)勢，加之榮威RX5 eMAX獨(dú)特智能座艙，相信擁有這樣一款SUV是一種不錯(cuò)的體驗(yàn)。
