北京
登錄
豐田SUV“雙車戰(zhàn)略” 威蘭達(dá)能否挑戰(zhàn)探岳地位？
從今年10月突然曝出廣汽豐田將要推出全新SUV的信息，再到該車定名“威蘭達(dá)”，并在廣州車展首發(fā)，之間不過1個(gè)多月的時(shí)間。威蘭達(dá)的推廣進(jìn)程明顯快于豐田此前產(chǎn)品，也側(cè)面反映出廣汽豐田對(duì)于爭(zhēng)奪緊湊型SUV市場(chǎng)份額的“急迫”。網(wǎng)上車市從廣汽豐田獲悉，威蘭達(dá)預(yù)計(jì)將在明年4月上市。參考同品牌全新RAV4，以及競(jìng)品CR-V、皓影、探岳的定價(jià)，這款車的起售價(jià)有望在17萬元左右。
不同于轎車，SUV用戶群體固化程度更低，樂于接受全新車型。南北大眾“鏡像式”產(chǎn)品布局的成功，表明強(qiáng)勢(shì)品牌新車型仍有突破機(jī)會(huì)，探岳月銷破2萬輛就是做好的例證。雖然威蘭達(dá)能否達(dá)到這樣的高度，誰都不知道，但這也是廣汽豐田必須要走的一步。
1、與全新RAV4有什么不一樣？
提到威蘭達(dá)的時(shí)候很難避開姊妹車型全新RAV4，同處于豐田系陣營，并且基于相同平臺(tái)打造，兩款車的差異也是潛在客戶群最關(guān)注的地方。它們不同于此前基于“雙車戰(zhàn)略”打造的卡羅拉/雷凌、奕澤/C-HR、致炫/威馳，需要開拓的市場(chǎng)價(jià)值更高，用戶需求也更加苛刻，不能簡(jiǎn)單的復(fù)刻。光看前臉，很難看出兩款車是同平臺(tái)打造，如果將威蘭達(dá)上下兩部分格柵結(jié)合起來看，整體與雷克薩斯的紡錘式設(shè)計(jì)極為相似。
全新RAV4體現(xiàn)出硬朗、陽剛，那么威蘭達(dá)則多出幾分精致感，更貼近城市SUV的定位，整個(gè)車頭并沒有太多銳利的線條。兩車側(cè)面基本一致，且均提供了雙色版本車型，但威蘭達(dá)尾燈組運(yùn)用扁平化設(shè)計(jì)，兩側(cè)雙“C”型設(shè)計(jì)更有辨識(shí)度。
尺寸上，威蘭達(dá)除了比全新RAV4略長以外，其余參數(shù)保持一致。動(dòng)力方面也是搭載2.0L自然吸氣和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，并提供3種四驅(qū)供選，兩款車會(huì)在配置上有所差異。從威蘭達(dá)的命名以及前臉設(shè)計(jì)，其實(shí)就能看出廣汽豐田的思路。車名貼近漢蘭達(dá)、顏值偏向雷克薩斯RX，廣汽豐田利用了兩款成功車型，從第一眼就對(duì)用戶進(jìn)行了心理暗示——威蘭達(dá)比全新RAV4更“高級(jí)”，是個(gè)“越級(jí)”產(chǎn)品，同時(shí)借用RAV4多年累積的口碑，便于威蘭達(dá)打開市場(chǎng)。
2、跟同級(jí)車比怎么樣？
縱觀合資緊湊型SUV推出的時(shí)間來看，威蘭達(dá)似乎來得晚了些。且不說RAV4剛剛換代，一汽-大眾去年底上市了探岳，銷量已經(jīng)突破2萬輛；本田上市了CR-V的姊妹車“皓影”，第二天訂單就破萬輛；昂科威也投放了新款；奇駿臨近換代，終端優(yōu)惠較大……該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力與兩年前截然不同。
而威蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)除了上述提及的“高級(jí)”設(shè)計(jì)，更多還是來自TNGA-K平臺(tái)。該平臺(tái)誕生了全新凱美瑞、雷克薩斯ES等車，設(shè)計(jì)、用料方面都要超過緊湊型平臺(tái)。從全新RAV4在質(zhì)感、操控方面的提升，就能看出該平臺(tái)的威力。尺寸上，威蘭達(dá)也領(lǐng)先CR-V、探岳等競(jìng)品，但實(shí)際乘用空間有待對(duì)比。動(dòng)力上，2.0L自吸和2.5L混動(dòng)已經(jīng)在豐田多車上使用，動(dòng)力較大眾的渦輪增壓仍有差距，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在油耗上，混動(dòng)版最低4.6L/100km左右。
此外，威蘭達(dá)也采用了三種四驅(qū)形式，包括DTC-4WD、DTV-4WD以及E-Four，不同的四驅(qū)形式在前后輪以及左右后輪的動(dòng)力分配上有所差別，消費(fèi)者可根據(jù)自身使用情況來進(jìn)行選擇。最后是價(jià)格，海外品牌基于全球車在華推出的姊妹產(chǎn)品，價(jià)格多數(shù)都更低，參考全新RAV4 17.48萬的起售，預(yù)計(jì)威蘭達(dá)在17萬左右，也低于不少同級(jí)產(chǎn)品。
借助TNGA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)以及RAV4口碑，豐田打造出了一款更具高級(jí)感的產(chǎn)品，也體現(xiàn)出豐田追求更多市場(chǎng)份額的急迫心理，最大化覆蓋到每一個(gè)潛在人群。在韓系品牌競(jìng)爭(zhēng)衰退、美系品牌青黃不接、自主品牌上攻乏力的階段，豐田已經(jīng)迎來了收割SUV市場(chǎng)最佳時(shí)期。
