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摘掉套件還敢稱性能嗎？領(lǐng)克03+馭風(fēng)版全面體驗
相信大家對領(lǐng)克和領(lǐng)克03+早已不陌生了，無論是接連斬獲WTCR分站冠軍的TCR賽車，還是03+家喻戶曉“中國首款性能車”的稱號，都使其品牌和車型名噪一時。而當(dāng)身邊玩車的朋友開始問我，“這車怎么樣”、“是比GTI還猛嘛”諸如此類問題時，我才意識到領(lǐng)克03+在消費者心中已經(jīng)和神車GTI比肩甚至更強。此前我已經(jīng)在賽道中對領(lǐng)克03+性能套裝版進行了試駕，暢快緊致的駕駛感讓我為其傾心，而這次更是有機會在常規(guī)道路下對不帶套件的馭風(fēng)版進行體驗，下面便隨我一同領(lǐng)略一下它的獨特魅力。
這次有幸試駕到的車型是售價為19.88萬元的領(lǐng)克03+四驅(qū)馭風(fēng)版，屬于整個車系的中配車型。對于我個人而言我更感興趣的是，馭風(fēng)版車型與相差3萬元的頂配車型相比少了那些配置，下面我們便一探究竟，其與頂配車型相差有19英寸鍛造輪轂、前艙鋁合金橫向穩(wěn)定加強桿、碳纖維前唇、碳纖維側(cè)裙、碳纖維后唇和碳纖維尾翼，不難看出著3萬元都差在了外觀的碳纖維飾件上，內(nèi)飾則絲毫沒有縮水。
除了上述的套件差異外，馭風(fēng)版車型與性能套裝版車型相差無異，在此就不對外觀進行過多贅述了，不過就我個人而言對于領(lǐng)克03+有著不一樣的看法，多花3萬塊錢對于換來19英寸鍛造輪轂及全車碳纖維套件來說相當(dāng)超值且極具誘惑力，如果您只為了買回家日常代步可以說相當(dāng)劃算了，但是03+的定位對于喜愛改裝的朋友們而言買回家難免要動動這動動那，這時候這多出來的三萬塊套件就會鉗制住你的手腳，讓你心疼且糾結(jié)是不是該去換掉它，所以我個人認為不帶套件甚至不帶ADAS系統(tǒng)（官方透露未來或許會推出更純粹的版本）的03+才是屬于“玩家”的最好選擇。
內(nèi)飾相較性能套裝版車型而言并沒有任何變化，用料方面下了血本，大量的Alcantara翻毛皮材質(zhì)遍布你觸手可及的地方，專屬的一體式運動座椅、定制運動方向盤、個性化換擋球頭、鍍黑鉻裝飾板以及車身同款的炫燃金內(nèi)飾件，都在向你宣稱它的不一樣。
還是老生常談的賬面數(shù)據(jù)，領(lǐng)克03+采用了Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動機，傳動匹配愛信8AT變速箱，最大功率為187kw，峰值扭矩350Nm，并且還搭載了博格華納的第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅僅只有5.9秒。官方還通過對空氣動力學(xué)套件的優(yōu)化，在風(fēng)阻系數(shù)幾乎一樣的情況下，最大車速下壓力從11kg提升至40kg，大幅提升了穩(wěn)定性能。
開上路后，我盡可能的還原了日常駕駛場景下的用車需求，將駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟及舒適模式下，領(lǐng)克03+在油門的響應(yīng)和回饋上稍有差別，動力輸出顯得較為慵懶，但畢竟動力儲備在，整體的動力銜接十分順暢，變速箱的換擋也很積極。
常規(guī)模式下如果不刻意深踩油門，車輛便會將排氣聲浪有效控制在合理范圍內(nèi)，切換至運動及賽道模式后排氣閥門便會打開，低沉的聲浪隨之而來，但相比一些改裝的排氣品牌而言，03+的聲浪稍顯單薄，回火聲音也不是很清脆。
路面逐漸開闊，我也將模式調(diào)至運動狀態(tài)，使得油門響應(yīng)更加靈敏暢快，稍加放肆的駕駛讓我感受到03+扎實優(yōu)秀的底盤調(diào)校所帶來的緊繃感，而隨著速度的提升轉(zhuǎn)向力度也會隨之變沉，給人很強的駕駛信心。
渾厚的排氣聲浪隨著轉(zhuǎn)速的飆升被漸漸釋放，坐在車內(nèi)伴隨著悅耳的嘯叫聲使體內(nèi)腎上腺素加劇分泌，讓人控制不住的想深踩油門踏板，充足的動力儲備以及激進的變速箱設(shè)定讓你絲毫不用擔(dān)心車輛跟不上你的反應(yīng)，只要模式到位在領(lǐng)克03+上隨時可以讓你保持亢奮。
其實以上感受并不能滿足我對于03+的期望，在我心里對于性能車的標(biāo)定遠不止于此，所以我毅然決然的在街道上打開了賽道模式，將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉以逼出03+最大潛力，該模式下排氣閥門始終處于開啟狀態(tài)，“炸街模式”下的03+將換擋時機大幅延遲，同一擋位下能夠獲得更高的輸出功率，而懸架被調(diào)校的相當(dāng)緊繃但韌性很好，良好的支撐性帶來了極為從容的車身姿態(tài)，駕駛起來十分的得心應(yīng)手。
頂著中國首款性能車的光環(huán)出生，領(lǐng)克03+的存在必然備受矚目，但從其車型定位和售價來看，領(lǐng)克03+與深耕市場多年的高爾夫GTI、福克斯ST形成了直接的競爭對手關(guān)系。除了比對手有著更優(yōu)秀的動力參數(shù)之外，領(lǐng)克03+在運動氛圍的營造上也是下足了功夫牟足了勁，最后，作為改裝愛好者的我，更希望有朝一日領(lǐng)克03+能推出更為激進且取消更多電子輔助（更有駕駛樂趣）的版本，一起期待吧。
