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多項獨有技術/動力性能突出 鄭州日產銳騏6革新歸來
連續(xù)數(shù)十年，國內皮卡市場始終以柴油車型為主。面臨2019年我國實施的全球最嚴格的汽車尾氣檢測標準—國六排放的實施，柴油皮卡產品的升級更令行業(yè)關注。
國六時代，鄭州日產銳騏6換裝了全新的M9T發(fā)動機，排量為2.3L，可以爆發(fā)380N·m的最大扭矩，在現(xiàn)有的國六柴油皮卡產品中名列三甲。此外，該車還有不少細節(jié)性的配置升級，更符合現(xiàn)代年輕人以及女性司機的用車需求。針對這款煥然一新的皮卡，筆者此前進行了全方位的體驗，現(xiàn)給大家提供詳細的產品解讀。
M9T發(fā)動機目前僅在歐洲市場便已有300萬臺保有量，具有良好可靠性及非常高的用戶口碑。該發(fā)動機是雷諾動力產品中排量最小、動力最強，同時在經(jīng)濟性、靜謐性方面也更具優(yōu)勢的一款發(fā)動機，引進國內，由東風輕型發(fā)動機有限公司生產，經(jīng)過優(yōu)異的調校，綜合性能大幅提升，更加適合國內以貨運為主的皮卡用戶的需求。
未來，新款銳騏6將繼續(xù)與國內納瓦拉共線生產，加之其與海外版日產納瓦拉采用相同的動力系統(tǒng)，新車核心力量勢必會進一步得到增強，更不負“東風版柴油納瓦拉”的稱號，且有足夠的實力與國內一線皮卡產品競爭，詮釋“強者更強”。
●動力性
2.3T M9T發(fā)動機可提供的最大功率/扭矩為120kW/380N·m，具有超寬的最大扭矩輸出區(qū)間，相比同級競品動力輸出更為強勁。面對起步、超車、爬坡等狀態(tài)時，它可以有更加從容不迫的表現(xiàn)，這便更符合生活在路況更加復雜的山區(qū)用戶的需求。
試駕過程中，新款銳騏6的起步輕快有力，剛上手便散發(fā)出超乎筆者預期的魅力。車身雖然龐大，卻全然沒有中大型皮卡的笨拙感，開起來一點都不費勁。離合器踏板行程稍長但偏軟，油門踏板很跟腳，起步相當順滑，沒有推頭動作，絲毫感覺不到車輛抖動現(xiàn)象。輕踏油門踏板，動力來的很輕快，發(fā)動機轉速不會明顯躥升，但實際加速可不慢，整體給駕駛者很舒享的感覺。
正因這款動力表現(xiàn)輕快，所以時時刻刻提醒筆者看一眼儀表盤。它的后勁十分強勁，動力源源不斷的輸出，在城市道路上一不小心就容易超速。
上文提到，M9T發(fā)動機的最大輸出扭矩轉速區(qū)間在2750rpm之內，筆者選擇了內部專業(yè)的車輛評測路段，試圖將該車加速到140km/h左右，依然底氣十足，進一步深踩油門踏板，可以持續(xù)感受到強烈的推背感，這是筆者評價它“動力源源不斷”的又一論據(jù)。而很多同價位的其他皮卡，在這個時速的時候，已然難以再進一步。
新款銳騏6柴油版還搭載了越野玩家的必備裝置伊頓差速鎖，在泥地、凹坑等路段行駛時，差速鎖可順利幫助車輛脫困，強調越野能力，無懼前方艱險。
●經(jīng)濟性
筆者選取了兩種不同的駕駛場景對該車進行測試（以儀表盤的數(shù)據(jù)為依據(jù)）。首先需要說明的是，我們此次駕駛的新款銳騏6為標準箱四驅旗艦車型，官方給出的油耗是每百公里7.7L。對于汽車油耗，一般來說，經(jīng)過磨合后，油耗會比新車期的數(shù)值更低。
首先，我們經(jīng)過了一整天的“國道—盤旋山路—越野砂石路”的駕駛狀態(tài)，車內乘坐4位成年人，里程300公里左右，車輛行駛時間為6個小時以上。其中在越野砂石路以及爬坡路開啟了四驅模式，一天經(jīng)過了4位駕駛員“可勁造”，最終車輛給出的油耗值為8.1L。
次日，在高速公路中測試，整車平均速度為110km/h，行駛時間約為兩個小時，車輛承載兩位成年人，最終給出的油耗值為6.9L。
可以說，新款銳騏6的燃油經(jīng)濟性目前在國六柴油皮卡產品中首屈一指，較低的油耗可以給貨運用戶帶來更高的效益，滿足大家對快速創(chuàng)富的期待。
●靜謐性
自鄭州日產銳騏6誕生以來，便始終主張“高品質SUV級”的造車理念，所以，車輛駕乘感是該車極為重視的一方面，保證車輛內部靜謐性便成為一項重要的工作。而新款銳騏6進一步強調車輛的封閉性、隔音性，以提升用戶乘坐舒適性。筆者對該車在三種不同的交通環(huán)境中的駕駛狀態(tài)進行了分貝測量。
在城市公路中3擋勻速行駛，時速約為30km/h，內部的分貝約為48，與普通私家轎車無異。
4擋狀態(tài)，勻速60km/h行駛，車輛內部的分貝約為58。
6擋狀態(tài)，時速100km/h，周邊環(huán)境嘈雜，車輛內部的分貝66。這種條件下，用車內藍牙連接手機，放點輕音樂，將給駕乘人員帶來十分舒享的感受，根本不覺得這是一輛貨車。
根據(jù)以上對新款銳騏6實測的分貝，可見該車NVH調校是非常有優(yōu)越性的，完全可以與汽油版家用車媲美，更符合年輕人對皮卡家用化的追求，該車具備的“SUV品質”展露無遺。
新款銳騏6標軸車型車身尺寸為5310*1850*1810mm，貨箱尺寸為1510*1562*475mm，軸距為3150mm。升級后，新款車型還增加了長軸版車型，車身尺寸為5560*1850*1810mm，貨箱尺寸為1760*1562*475mm，軸距為3400mm。長貨箱車型則可進一步滿足用戶對多載貨的需求，提升貨運效率。
憑借納瓦拉平臺合理的結構配比，新款銳騏6駕駛室擁有寬大的乘坐空間，主駕駛座椅具有8向電動調節(jié)功能，可調范圍寬，滿足不同用戶的需求，以減少視覺盲區(qū)。雙色座椅更具品質感，來自納瓦拉平臺的設計旨在給乘客提供“零重力”般的宇航級座椅舒適程度。
值得一提的是，該車后排座椅亦強調舒適性，保證后排空間的前提下，腿部支撐感更強，長途乘坐不會輕易產生不適感。
配置方面，新款銳騏6全系配備多功能方向盤，旗艦型增加無鑰匙進入/一鍵啟動，符合當下多數(shù)用戶用車習慣。3.5寸彩色儀表臺可以給用戶帶來更高端的視覺體驗，油耗、里程、胎壓信息、平均時速等豐富的信息有助于用戶及時了解車輛狀態(tài)。
9寸中控大屏集成藍牙、手機互聯(lián)、語音控制、WIF模塊以及OBD顯示、胎壓監(jiān)測、360°全景影像等功能，每當車速降低，大屏上及時顯示車輛周邊影像，減少視野盲區(qū)，提升駕駛安全性。豐富的配置加持給行駛過程增添了安全感以及駕駛樂趣。
換裝全新U型保險杠體現(xiàn)了新款銳騏6在細節(jié)方面更注重人性化。U型保險杠一方面不失美觀，另一方面可便于用戶上下貨箱、裝卸貨物。
還有一處細節(jié)，新款銳騏6后懸架的5片鋼板，尤其是最后一片，比國內很多其他產品的長度更長，可進一步提升車輛的承載性。
總的來說，鄭州日產新款銳騏6皮卡的誕生是一個全新變革的過程。目前正值國內皮卡解禁城市逐步擴大，擁有更多家用屬性的銳騏6必將出現(xiàn)在更多城市用戶的選車清單上。加之M9T發(fā)動機的推波助瀾，新款銳騏6可以說是鄭州日產未來進一步深耕國內皮卡市場的得力干將，更將促進中國皮卡品牌向上發(fā)展。
