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東風(fēng)本田享域混動(dòng)版空間大油耗低 卡羅拉要小心

廣汽本田凌派在家用市場(chǎng)取得了成功，東風(fēng)本田因此衍生出了“姊妹車型”享域，與主打個(gè)性運(yùn)動(dòng)的思域區(qū)分開(kāi)，一起征戰(zhàn)合資緊湊型轎車市場(chǎng)。為了進(jìn)一步鞏固緊湊型家轎市場(chǎng)，本田2020年將持續(xù)強(qiáng)化SPORT HYBRID產(chǎn)品陣容，最新推出i-MMD+1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合將率先搭載于廣汽本田凌派（已申報(bào)），而東風(fēng)本田的“姊妹車型”享域1.5L混動(dòng)版隨之跟進(jìn)，將于2020年內(nèi)正式上市，百公里油耗最低僅4升，未來(lái)將與凌派混動(dòng)一起，在合資緊湊型家轎市場(chǎng)對(duì)卡羅拉/雷凌雙擎發(fā)起沖擊。

本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)純電機(jī)驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式切換。值得一提的是，該混動(dòng)系統(tǒng)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，分別采用的是兩個(gè)不同的齒比，所以在低速發(fā)動(dòng)機(jī)扭力不足時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)自行跟進(jìn)，讓動(dòng)力從低速到高速各個(gè)階段無(wú)縫連接，從而達(dá)到“e-CVT”的效果。所以1.5Li-MMD混動(dòng)系統(tǒng)不僅百公里油耗最低僅4升，相比現(xiàn)款1.0T三缸車型平順性也得到了提升。同時(shí)該混動(dòng)系統(tǒng)在油耗與卡羅拉持平的情況下，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)。

享域是繼凌派之后，本田又一輛為中國(guó)打造的專供車型，主打家用緊湊級(jí)市場(chǎng)，抓住這部分消費(fèi)群體“空間大”“省油省心”的主要訴求。享域車長(zhǎng)達(dá)到了4756mm，軸距高達(dá)2730mm，已接近不少B級(jí)車的車身尺寸?；靹?dòng)版車型與汽油版保持一致，全面超過(guò)卡羅拉/雷凌雙擎。在百公里油耗相同的前提下，更大的乘坐空間也更具優(yōu)勢(shì)。

參考目前享域全系搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)9.98-13.68萬(wàn)元，目前還擁有2萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠（不同地區(qū)優(yōu)惠幅度不等），雖知名度不及卡羅拉，但在更具性價(jià)比。新車換裝1.5L混動(dòng)之后，參考INSPIRE混動(dòng)和艾力紳混動(dòng)，相比同配置汽油版車型價(jià)格高出6%-12%的價(jià)格，預(yù)計(jì)享域混動(dòng)版車型起售價(jià)在12-13萬(wàn)元左右，略低于卡羅拉/雷凌雙擎，若未來(lái)?yè)碛幸欢ㄊ袌?chǎng)終端優(yōu)惠，競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步提升。