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廣汽將投產(chǎn)1.0T引擎 動力媲美1.3T GS3/GA4使用
受到油耗、排放等政策影響，各家廠商都在節(jié)油的路上越跑越快，三缸發(fā)動機(jī)就是其中的代表作。國外的福特、大眾、本田，國內(nèi)的吉利、長安、上汽等品牌都已搭載或發(fā)布了自己的三缸增壓發(fā)動機(jī)。雖然用戶對此褒貶不一，但不能否認(rèn)這是未來發(fā)展趨勢。廣汽傳祺也曾發(fā)布了1.0T三缸發(fā)動機(jī)，但尚未有產(chǎn)品采用。近日網(wǎng)上車市了解到，廣汽傳祺將在2020年3月建成發(fā)動機(jī)擴(kuò)建項(xiàng)目，其中就包括了1.0T發(fā)動機(jī)，并會應(yīng)用在GS3和GA4上。
本次廣汽傳祺發(fā)動機(jī)擴(kuò)建將增加20萬輛/年的生產(chǎn)能力，其中包括了1.0T三缸、2.0T以及兩款1.5T發(fā)動機(jī)。目前廣汽傳祺排量最小的渦輪增壓發(fā)動機(jī)排量為1.3L，而新1.0T發(fā)動機(jī)在最大功率和峰值扭矩上都非常接近這款1.3T。但這款1.0T發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間都比1.3T要往后一些，動力響應(yīng)速度可能會有所下降。
此外，不同與現(xiàn)有1.3T采用的歧管噴射，1.0T發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴，其噴油嘴為頂置，燃油噴射壓力為350bar，更高的噴射壓力能夠使得燃油霧化效果更好，油氣混合效果更優(yōu)，最終達(dá)到提升燃燒效率降低油耗的目的。廢氣渦輪增壓、缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等渦輪增壓機(jī)常見的技術(shù)也都出現(xiàn)在這款1.0T上。并且根據(jù)此前宣傳，該發(fā)動機(jī)還搭配了48V電機(jī)，提升低扭表現(xiàn)，并能一定程度降低油耗。
目前許多國內(nèi)品牌都發(fā)布了1.0T三缸發(fā)動機(jī)，但僅有吉利繽越/繽瑞、東風(fēng)風(fēng)神奕炫等少數(shù)車型采用。僅從動力參數(shù)來看，廣汽傳祺的1.0T動力參數(shù)處于前列，尤其是峰值扭矩，甚至已經(jīng)超越了豐田的1.2T發(fā)動機(jī)（185N.m）。雖然參數(shù)表現(xiàn)足夠好，最終還是要看實(shí)際駕乘表現(xiàn)。該生產(chǎn)線預(yù)計(jì)在2020年3月正式投產(chǎn)，那么最快今年內(nèi)，我們就能看見搭載1.0T的GS3和GA4。
