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近500km續(xù)航 17.38萬起 菲斯塔純電動(dòng)叫板特斯拉

前不久，我們?cè)凇逗谔禊Z事件！疫情引發(fā)的汽車業(yè)“意想不到”5大巨變》一文中談到，伴隨著補(bǔ)貼退坡的影響持續(xù)、疫情給消費(fèi)者帶來的巨大不安感，新能源汽車的消費(fèi)需求或許將被進(jìn)一步抑制。

基于此，國(guó)家極有可能出臺(tái)相應(yīng)的刺激政策以鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。目前已有消息稱，一些限牌、限購(gòu)城市有望陸續(xù)新增一批新能源汽車指標(biāo)。

對(duì)于汽車廠商來說，抵御一切變量的法門，唯有過硬的產(chǎn)品力。特別在此次疫情中，出行很大程度受限的情況下，如何打消用戶在面對(duì)純電動(dòng)車時(shí)“不敢買、不敢用”的顧慮，自然就成為它們要重點(diǎn)攻克的難題。

2月25日，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)于線上正式公布三款車型的價(jià)格——政府補(bǔ)貼后售價(jià)17.38-19.88萬元。這款自去年廣州車展亮相伊始便備受關(guān)注的合資純電家轎，正式宣告進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源市場(chǎng)。

事實(shí)上，菲斯塔這款充滿荷爾蒙氣息的車型自2018年10月上市以來，就憑借頗能打的顏值和動(dòng)力水平征服了不少年輕消費(fèi)者。2019年，菲斯塔的全年銷量更是突破了10萬輛，足以讓同級(jí)別標(biāo)桿思域感到不少壓力。

因此，北現(xiàn)在目前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出菲斯塔純電動(dòng)車型，自然可以順理成章地延續(xù)其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與主動(dòng)權(quán)。不過，新車型也并非單純地站在巨人的肩膀之上。為了有效提升新能源轎車的使用感受，菲斯塔純電動(dòng)的確為同級(jí)市場(chǎng)帶來了不少創(chuàng)新與突破之處。

續(xù)航加量，健康加分

先來看看核心動(dòng)力層面。

菲斯塔純電動(dòng)搭載的永磁同步電機(jī)可輸出184Ps的最大功率與310N·m的最大扭矩，來自寧德時(shí)代的三元鋰動(dòng)力電池組，能量密度為141.4Wh/kg。要說這套動(dòng)力系統(tǒng)最硬核的亮點(diǎn)，還在于其NEDC續(xù)航里程可達(dá)490km。

不難看出，在朗逸純電、軒逸純電、別克微藍(lán)、雪佛蘭暢巡等同級(jí)產(chǎn)品當(dāng)中，菲斯塔純電動(dòng)的續(xù)航里程處于絕對(duì)領(lǐng)先水準(zhǔn)。這個(gè)成績(jī)，甚至要比特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還要多出近50km。

無論在哪種工況下，超長(zhǎng)的續(xù)航里程以及隨之而來的充電次數(shù)減少，對(duì)于電動(dòng)車用戶的使用體驗(yàn)提升都是至關(guān)重要的。而菲斯塔高達(dá)490km的NEDC續(xù)航里程，足以輕松cover都市一族的日常生活以及緊急出行半徑。

并且，這款車的工況能耗僅為12.7kWh/100km。換算成電費(fèi)，相當(dāng)于每公里的行車成本僅為6分錢。

單從這些客觀的參數(shù)來看，菲斯塔純電動(dòng)有足夠的底氣成為這一細(xì)分市場(chǎng)的攪局者。

當(dāng)然，為了呼應(yīng)其純電動(dòng)的身份，北現(xiàn)也適時(shí)地在新車的內(nèi)外飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些提升。例如：燃油版車型上標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵改為了封閉式設(shè)計(jì)，觀感更激進(jìn)，一體性也更強(qiáng)；傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)升級(jí)成了按鍵式，銀白色的按鍵質(zhì)感，也讓車廂內(nèi)的科技感顯著提升。

值得一提的是，雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)與智能空氣凈化系統(tǒng)也出現(xiàn)在了菲斯塔純電動(dòng)的配置表上。其中，后者可隨時(shí)監(jiān)測(cè)車輛內(nèi)部的空氣質(zhì)量并進(jìn)行智能凈化，在車內(nèi)乘員呼吸健康愈發(fā)受到重視的當(dāng)下，這無疑是一個(gè)很能打動(dòng)人的加分項(xiàng)。

生產(chǎn)更高效、更可靠的新能源車

即便用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，北京現(xiàn)代“新能源領(lǐng)軍者”的頭銜也絕不是空穴來風(fēng)。

依托現(xiàn)代汽車集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，北現(xiàn)于去年廣州車展期間重磅發(fā)布了全新技術(shù)品牌——智+戰(zhàn)略，主要包含智+環(huán)保（SMART+ Clean）、智+互聯(lián)（SMART+ Connected）、智+自由（SMART+ Freedom），旨在以頂尖的新能源技術(shù)、行業(yè)領(lǐng)先的智能科技和全方位的品質(zhì)，打造更清潔、更智慧、更便捷的出行解決方案。而新能源技術(shù)，正是其中一大重要組成部分。

我們也能看到，自2016年開始，北現(xiàn)便在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)先后投放了第九代索納塔混動(dòng)版、新伊蘭特EV、全新索納塔插電混動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)等多款新能源產(chǎn)品，基本完成了PHEV、HEV、EV全線產(chǎn)品的布局，也率先成為在三大領(lǐng)域均有量產(chǎn)車型的合資車企。

2019年，北現(xiàn)首款純電動(dòng)SUV昂希諾純電動(dòng)上市?，F(xiàn)代汽車最先進(jìn)的純電動(dòng)力方案加持，令其擁有超過500km的NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程以及13.8kWh/100km的工況能耗，驚艷一時(shí)。其海外版車型Kona EV更是連續(xù)兩年獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，也是美國(guó)EPA測(cè)試中最優(yōu)秀的純電車型，全球累計(jì)銷量超過23000臺(tái)。

不僅如此，到2020年末，北京現(xiàn)代還將有9款新能源產(chǎn)品問世，進(jìn)一步完善現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣。而菲斯塔純電動(dòng)作為承擔(dān)重任的先遣隊(duì)員之一，充分顯示了北現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的段位和話語(yǔ)權(quán)。

以上的一切，都源自于北現(xiàn)的世界觀里，新能源車必然是未來全球汽車發(fā)展的主流方向。

在這種指導(dǎo)思想下，北京現(xiàn)代旗下代表性的新能源車型幾乎都是以長(zhǎng)續(xù)航、高性能、高可靠見長(zhǎng)，不摻水分，也不做“標(biāo)題黨”。如此看來，菲斯塔純電動(dòng)的潛在用戶們，有足夠的理由吃下一顆定心丸。

網(wǎng)新社觀點(diǎn)

在車市下行的背景下，純電動(dòng)A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)卻能呈現(xiàn)持續(xù)上漲的趨勢(shì)，這也吸引了越來越多合資品牌布局于此。與先行一步的軒逸·純電與朗逸純電一樣，菲斯塔純電動(dòng)同樣基于暢銷的燃油版車型打造，群眾基礎(chǔ)雄厚。同時(shí)，有現(xiàn)代集團(tuán)強(qiáng)大的新能源技術(shù)作背書，加之足夠誠(chéng)意的價(jià)格，菲斯塔純電動(dòng)完全有實(shí)力成為市面上最值得購(gòu)買的合資新能源家轎之一。