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加速轉(zhuǎn)型/未來屬于新能源 豪華車企大佬展望匯總
每年年初至3月底左右就到了全球車企們公布上一年財(cái)報的時間段，這期間可謂是幾家歡喜幾家愁，尤其是2019年，全球汽車市場都出現(xiàn)了非常明顯的退坡現(xiàn)象，銷售形式都不容樂觀，但知名的幾大豪華品牌卻不退反進(jìn)，在銷量上還出現(xiàn)了增長的情況，看來全球的汽車市場真的要迎來改變了。
2020年開局不利，新冠肺炎病毒在全球范圍內(nèi)傳播，對車企和市場都造成了不小的影響，同時2020年又是整個汽車行業(yè)向新能源發(fā)力轉(zhuǎn)型的一年，也不禁讓人為之擔(dān)心。
不過在近期的財(cái)報發(fā)布會上，幾大著名車企的大佬們對2019年做出了總結(jié)同時也對2020年做了規(guī)劃和展望，豪車事在這之后也與各家廠商對于未來的發(fā)展進(jìn)行了專訪，接下來我們就一起看看各位大佬們都是怎么說的吧。
梅賽德斯-奔馳
2019年梅賽德斯-奔馳品牌的全球累計(jì)銷量為238.54萬，與2018年的238.28萬輛相比有小幅增長，營業(yè)額為939億歐元，與2018年相比增長了8億歐元；銷售利潤率為3.6%，與2018年的7.8%相比有所下滑。
豪車事首先對2019年奔馳取得的成績向康林松先生表示了祝賀，同時也向康林松先生詢問了關(guān)于對2019年成績的看法以及未來規(guī)劃的問題。
對于2019年取得的成績，梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松坦言：“盡管2019年客戶對產(chǎn)品的需求強(qiáng)勁，但戴姆勒對最終的盈利表現(xiàn)不盡滿意。我們將采取必要舉措加強(qiáng)財(cái)務(wù)實(shí)力，為實(shí)現(xiàn)未來戰(zhàn)略夯實(shí)基礎(chǔ)。”
寶馬
2019年，寶馬集團(tuán)在德國市場、中國市場、美國市場等多地的銷量均有不同幅度的上漲，其中中國市場的上漲幅度最大，達(dá)到了13.1%。這也使得寶馬集團(tuán)2019年（包含MINI、勞斯萊斯品牌）全球總銷量再創(chuàng)新高，突破252萬輛，同比增長1.2%。其中寶馬品牌的銷量為217萬輛，同比增長2%。
在2019年財(cái)報發(fā)布會之后，豪車事提出了關(guān)于寶馬未來是否會加大新能源投資以及下一輛新能源車型的相關(guān)問題。對此寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生表示：“新技術(shù)是未來出行的關(guān)鍵。到2025年，我們計(jì)劃在研發(fā)方面繼續(xù)投資超過300億歐元，以鞏固作為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。同時這也彰顯出我們對未來業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。
奧迪
2019財(cái)年，奧迪集團(tuán)的銷售總收入為556.8億歐元，略高于2018年536.17億歐元的銷售收入。其中奧迪核心品牌的銷量收入增至394.67億歐元（2018年銷售收入為372.59億歐元）。經(jīng)營利潤為45.09億歐元，經(jīng)營銷售回報率為8.1%（2018年經(jīng)營銷售回報率為6.6%）。
未來奧迪會在電動化會有哪些部署也是豪車事和廣大網(wǎng)友最關(guān)心的問題，所以我們聯(lián)系了奧迪奧迪汽車股份公司管理董事會主席伯藍(lán)·紹特先生，他對此表示：“我們正經(jīng)歷一場突如其來的疫情，我們將全力確保員工、經(jīng)銷商及客戶的身體健康，并在嚴(yán)峻形勢中做出正確的商業(yè)決策。為實(shí)現(xiàn)宏大的投資回報目標(biāo)，我們將始終如一地激發(fā)效率潛能，加強(qiáng)成本控制，并持續(xù)對奧迪車型的電動化和數(shù)字化進(jìn)行投資，以實(shí)現(xiàn)未來的持續(xù)增長。”
沃爾沃
沃爾沃汽車日前公布2019年財(cái)報中顯示，2019年?duì)I業(yè)收入達(dá)到2,741億瑞典克朗，相較于2018年的2,527億瑞典克朗，同比增長8.5%。
在2019年財(cái)報發(fā)布會之后，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林先生接受了豪車事的專訪，并對沃爾沃2019年的成績以及未來電動化的規(guī)劃做出了相關(guān)問題的回答。
袁小林先生表示：“2019年是又一個發(fā)展飛速的年份，我們實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，并繼續(xù)推進(jìn)公司的轉(zhuǎn)型。我很高興看到我們采取的成本優(yōu)化措施產(chǎn)生了效果，尤其是在下半年。”
保時捷
2019年保時捷全球新車交付量達(dá)280,800輛，同比增長10%，營業(yè)收入達(dá)285億歐元（約合人民幣2169億元），同比增長11%。
保時捷作為大家普遍喜愛的一個豪華跑車品牌，保時捷在電動化方面會如何發(fā)展一直是大家最關(guān)心的問題，所以在保時捷2019年財(cái)報發(fā)布會后，豪車事也向奧博穆先生進(jìn)行了詢問。
保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生表示：“這一切要?dú)w功于我們極具吸引力的產(chǎn)品陣容，包括高效的內(nèi)燃機(jī)車型、高性能的插電式混合動力車型以及先鋒的純電動車型，我們的新車交付量在2019年再創(chuàng)新高。”
蘭博基尼
2019年，蘭博基尼汽車公司營業(yè)額從14.2億歐元增長至18.1億歐元，增長28%。全球銷量增長43%，全年交付量達(dá)8,205臺。
近日有不少車企宣布暫停了位于歐美工廠的生產(chǎn)，所以大家更關(guān)心此次停產(chǎn)對于國內(nèi)市場會有什么影響，以及病情過后會有哪些對策，對于這些問題豪車事對蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生進(jìn)行了詢問。
Francesco Scardaoni先生表示：“2019年，蘭博基尼延續(xù)了持續(xù)增長的勢頭，各項(xiàng)關(guān)鍵商業(yè)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。在慶祝這些成績的同時，我們必須強(qiáng)調(diào)，目前新冠肺炎疫情在全球蔓延，無論從人類還是企業(yè)的角度來看，我們都處在一個不同尋常的時期。”
Francesco Scardaoni先生還表示：“目前的工廠停產(chǎn)對于中國國內(nèi)市場的訂車和交付暫時沒有影響，大家可以正常的下單和提車。”
法拉利
在前不久的年度財(cái)報發(fā)布會中顯示，2019年法拉利向全球客戶共交付了10131輛整車，這也是法拉利成立以來首次年銷量突破一萬輛大關(guān)。
據(jù)悉，法拉利2019年銷量破萬，比2018年增長了9.5%，如此優(yōu)異的成績使公司2019年凈收入達(dá)到前所未有的37.66億歐元（約合289.65億元），同比增長10.1%。凈利潤則為6.99億歐元（約合53.76億元）
法拉利大中華區(qū)總裁白貝先生在與豪車事的專訪中多次表示感謝中國政府和人民對于疫情做出的努力和付出，同時他也表示相信疫情很快就會過去，2020年會繼續(xù)為大家?guī)砣碌某墚a(chǎn)品。
法拉利大中華區(qū)總裁白貝先生：“很榮幸能在此代表法拉利向各位致以問候，感謝大家對法拉利品牌的支持與厚愛。展望未來，我們將進(jìn)一步提升與全國各地的躍馬客戶以及各區(qū)域之間的溝通，并繼續(xù)為大家打造高科技超跑產(chǎn)品，帶來獨(dú)一無二的駕駛體驗(yàn)。最后，我也想借此機(jī)會向大家表達(dá)我的敬意，中國政府在本次與新冠病毒的戰(zhàn)役中不遺余力，在全國人民的并肩努力下，目前情勢得到有效改善。我們相信大家將很快攻克難關(guān)，戰(zhàn)勝疫情。非常感謝大家！謝謝！”
瑪莎拉蒂
目前，中國市場正在逐步恢復(fù)，這讓我們看到了中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性，也讓我們對這一市場的未來仍充滿信心。正如瑪莎拉蒂品牌在過去百年經(jīng)歷的起起伏伏。
近日瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理 薄嘉銘專門接受了豪車事的專訪，對于瑪莎拉蒂未來的發(fā)展問題薄嘉銘先生表示：“我相信，短暫的打擊不會影響長期策略和發(fā)展。對于瑪莎拉蒂而言，今年仍是品牌面向未來發(fā)展的關(guān)鍵一年，也是三叉戟品牌新時代的“元年”。今年，我們將于九月在摩德納發(fā)布全新跑車MC20，也將從Ghibli開始正式開啟電動化進(jìn)程。未來， 包括全新的 SUV、GranTurismo和GranCabrio車型在內(nèi)的眾多重磅產(chǎn)品將陸續(xù)和大家見面。”
蔚來
從2019財(cái)年報告中可以看出蔚來在2019年雖然在交付量上比2018年上漲了81.2%，蔚來汽車CEO李斌表示：“我們有信心實(shí)現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)的目標(biāo)”。
對于2020年的蔚來汽車，銷售目標(biāo)、全新車型EC6以及利潤率控制方面是大家普遍關(guān)注的，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌先生對豪車事提出的相關(guān)問題作出了回答。
“根據(jù)框架協(xié)議，蔚來將在合肥建立中國總部，合肥市將為蔚來中國的運(yùn)營和發(fā)展提供資源和資金支持。最終協(xié)議預(yù)計(jì)將在4月底之前簽署。得益于忠實(shí)的用戶社區(qū)和優(yōu)秀的用戶口碑，近期來自于老用戶推薦的訂單比例達(dá)到了 69%, 遠(yuǎn)高于2019年45%的平均水平。”另外李斌先生還認(rèn)為蔚來日均新增訂單將在4月份恢復(fù)到去年高峰時期的水平。
對于EC6車型的問題，李斌先生表示：“首先 EC6 還是一款新車型，去年年底發(fā)布以后用戶反響還是很不錯的，大概會在 7 月份公布最終的價格。另外 EC6 和 ES6 的共用件是非常多的，而且電池包的成本也下降了比較多，2019 年 Q4 的電池包每 KWh 平均成本同比下降了接近 25%。”
看過了各位車企大佬與豪車事的專訪匯總后，您應(yīng)該明白2020年以及未來的汽車發(fā)展走勢了吧。沒別的，就是加大投資、埋頭苦干，盡快的將新能源車型鋪滿整個市場，這就是各個廠商的目標(biāo)和要求。看來各車企們在這個特殊情況開頭的2020年，注定要在新能源市場上展開一場激烈的較量了，而我們就拭目以待，等待著更多更好的車型發(fā)布、上市吧！
