北京
登錄
奔馳電動S級-生產線“落戶”北京 PK上海特斯拉
2018年北京奔馳戰(zhàn)略重組項目正式簽約，該項目總投資119.39億元，利用北汽股份北京分公司原有產能，轉型升級為北京奔馳新能源汽車生產基地。網上車市從北京奔馳供應商處獲悉，順義工廠總裝線是戴姆勒最新規(guī)劃的高柔性40JPH總裝線，具有生產戴姆勒旗下所有乘用車和電動車的能力，產品尺寸和重量預留到EQS電動車。這意味著北京奔馳工廠具有生產奔馳EQS電動車的能力，至于未來EQS是否國產、何時國產等細節(jié)問題，或許北汽、戴姆勒雙方會根據后續(xù)市場變化及時雙方利益博弈等作出最終決定。
北京奔馳內部資料顯示，順義工廠于2019年12月份實現(xiàn)總裝投產，預計2020年9月份實現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝另外三大工藝投產。目前該工廠已經確定投產GLB、EQC以及EQE三款車型，年規(guī)劃產能為15萬輛，二期達產后總產能將達到30萬輛/年。
對于國產EQS，或許有網友對此嗤之以鼻，認為這樣一款高端車在北京奔馳國產并不靠譜。不過，從技術層面看，北京奔馳完全有能力實現(xiàn)EQS的高質量國產，目前北京奔馳是戴姆勒集團全球生產規(guī)模最大的生產基地，擁有前驅、后驅、電動車三大整車工廠以及發(fā)動機工廠，且此前北京奔馳已經陸續(xù)出口部分車型。
另外，奔馳母公司戴姆勒集團近年來也開始強化中國的研發(fā)業(yè)務布局。今年8月份戴姆勒中國研發(fā)中心項目將建成使用，屆時將成為戴姆勒全球最大海外研發(fā)中心，該中心將承擔電動車性能、底盤測試等工作，大幅縮減奔馳全球車型本土化的研發(fā)周期，加速車型導入時間。
上述這些條件，從技術、基礎設施等軟硬件方面幾乎全部滿足了國產EQS的需求。但未來EQS是否會國產，最終還要看新車市場接受程度以及北汽、戴姆勒集團利益博弈等因素。
