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顏值的巔峰對決 榮威RX5 PLUS和長安CS75 PLUS你選誰？
如果時間倒回到十年前，你會對自己當(dāng)時的審美有什么樣的感想？反正筆者翻開相冊時，總是會對自己的著裝有種不忍直視的感覺。而放眼當(dāng)時的汽車市場，自主品牌汽車在造型上同樣也會給人這樣的感覺，至少在外形設(shè)計上鮮有讓人眼前一亮的佳作出現(xiàn)。不過隨著時間的推移，好的設(shè)計已經(jīng)不再是自主品牌極度稀缺的特質(zhì)。近日，上汽榮威發(fā)布了榮威RX5 PLUS的外觀設(shè)計圖。作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5的大改款車型，榮威RX5 PLUS更像是一款全新車型，它采用了榮威數(shù)字化的律動設(shè)計，整體更為年輕，得到了不少“顏粉”的火熱追捧。
而在不久之前，長安已經(jīng)用一款名為長安UNI-T的車在市場上強勢刷了一波屏，即使是早前發(fā)布的長安CS75 PLUS，在設(shè)計上也廣受消費者好評。作為最為直接的對手，如果把長安CS75 PLUS和榮威RX5 PLUS放一起，誰的顏值更勝一籌呢？今天，我們就來詳細(xì)比比看。
榮威RX5 PLUS全新律動設(shè)計新鮮感足，長安CS75 X型前臉抓眼球
在前臉方面，榮威RX5 PLUS在延續(xù)展翼格柵家族特征的基礎(chǔ)上，通過懸浮式設(shè)計、增大前臉格柵比例的方式，帶來了肆意張揚的視覺觀感。同時，新車通過一條橫貫的飾條將兩側(cè)的大燈連成一體，拉伸了車頭的橫向?qū)挾?。在?xì)節(jié)方面，榮威RX5 PLUS的格柵樣式采用了全新的榮麟紋理，視覺上沖擊力十足；大燈也采用了全新設(shè)計，并且實現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈、位置燈、DRL三功能復(fù)用，既縮小了大燈體積，又使得大燈更加犀利。因為這是榮威首次應(yīng)用榮威數(shù)字化的律動設(shè)計，所以給人帶來了強烈的新鮮感。
長安CS75 PLUS前臉采用了家族最新的蝶翼式家族設(shè)計，前進氣格柵面積非常大，搭配鍍鉻條的裝飾整體視覺效果霸氣且協(xié)調(diào)。車頭上方加入了一條貫穿式的鍍鉻飾條，把兩側(cè)大燈連接到了一起，增加了車頭的層次感和辨識度。但唯一遭詬病的是，其蝶翼式的進氣格柵與雷克薩斯的紡錘形設(shè)計雷同程度較高。
榮威RX5 PLUS側(cè)面兼具動感和力量感，長安CS75 PLUS采用懸浮車頂設(shè)計
榮威RX5 PLUS側(cè)面線條層次分明，極具動感。腰線非常鋒銳，并且從前大燈一直延伸到尾燈，呈現(xiàn)上揚狀態(tài)，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹，營造出了非常強烈的運動感。配合流暢的裙線和輪拱，引起極度舒適的視覺享受。同時，黑色的包圍設(shè)計，又展現(xiàn)了榮威RX5 PLUS作為SUV的天性。在輪轂的設(shè)計上，榮威RX5 PLUS采用了灰黑色五輻輪轂，每一組由不同寬窄的兩根輻條元素組成，圍繞軸心微微的扭轉(zhuǎn)，軸心在logo之外形成了動感高能的設(shè)計。
長安CS75 PLUS側(cè)面最大的特點就是懸浮式車頂設(shè)計，這使得車身側(cè)面看上去更修長，而且年輕時尚的氣息也很強烈。另外，前翼子板和車門上還采用了紅色的飾板加以點綴，以此烘托運動感，但個人感覺此處設(shè)計師有些用力過猛，雖不如榮威RX5 PLUS來得簡潔流暢，但外觀上的喜好畢竟見仁見智。在輪轂上，長安CS75 PLUS采用了銀黑雙色設(shè)計，個人覺得如果采用和榮威一樣的全黑輪轂，視覺上會更爆炸。
榮威RX5 PLUS尾部設(shè)計層次豐富,長安CS75 PLUS造型風(fēng)格簡潔
在車尾的設(shè)計上，榮威RX5 PLUS延續(xù)了榮威家族一直以來的好習(xí)慣，并沒有像很多品牌那樣“虎頭蛇尾”，設(shè)計師依然花了大力氣。整體上，榮威RX5 PLUS尾部層次豐富，且區(qū)隔明顯，看起來立體感十足；寬車肩設(shè)計，又讓新車的形態(tài)和線條更加釋放外擴，更顯大氣寬闊。特別是在尾燈設(shè)計上，整體形狀很好的呼應(yīng)了頭燈設(shè)計，同時在內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)上創(chuàng)意十足，內(nèi)部在多處采用了激光皮紋，尤其尾燈內(nèi)部的棋盤式激光皮紋，體現(xiàn)精致的工藝感。另外，榮威RX5 PLUS還配備了擴散器，進一步增強了整車的運動感。
長安CS75 PLUS尾部造型相對簡潔，橫貫車尾的鍍鉻飾條彰顯出不錯的檔次感。尾燈是車尾最有特點的部分，造型十分立體，向下延伸出一部分，和車頭貫穿式的燈帶一樣非常具有辨識度，點亮之后視覺效果也很不錯。車尾下部，長安CS75 PLUS并沒有像榮威RX5 PLUS一樣采用擴散器的設(shè)計，僅僅是配備了后包圍，視覺上的運動感略遜一籌。
榮威RX5 PLUS內(nèi)飾為對稱式設(shè)計,長安CS75 PLUS偏駕駛員設(shè)計
車內(nèi)部分，榮威RX5 PLUS采用了對稱式的設(shè)計，座艙融合了東方線性美學(xué)理，整體橫向展開，呈現(xiàn)舒展大氣之感。懸浮一體式中控臺是集成思想在榮威RX5 PLUS上的重要展現(xiàn)，14英寸纖薄懸浮曲面大屏十分搶眼，采用曲面玻璃與拉絲金屬無縫連接的設(shè)計，極佳地展現(xiàn)中控臺的視覺流暢性。同時，娛樂功能區(qū)、駕駛操作區(qū)、儲物區(qū)等功能分區(qū)明顯，與整體內(nèi)飾風(fēng)格呼應(yīng)，有效降低了駕駛過程中的誤操作。
長安CS75 Plus的中控完全是偏向駕駛員一側(cè)的，中控屏幕的尺寸雖然沒有榮威大，但是與儀表盤采用一體式的設(shè)計同樣很有設(shè)計感。此外，擋把區(qū)域的設(shè)計和用料也很顯檔次感，這一點二者都不會讓人失望。不過這種對駕駛員“偏心”的設(shè)計可能對對副駕并不友好，尤其是像這種家用SUV來說，副駕乘客操作中控的幾率還是很高的。
總結(jié)：榮威和長安這兩個品牌這些年總是在設(shè)計上給我們帶來驚喜，榮威RX5 PLUS和長安CS75 PLUS毫無疑問都是目前市面上高顏值國產(chǎn)SUV的代表之作，而且都非常具有個性，一款上市已久得到了眾多用戶的青睞，一款剛曝出預(yù)熱圖就圈粉無數(shù)。但既然放到一起就總得比出個高下，就個人而言，榮威RX5 PLUS整體看上去更為精致，原創(chuàng)度更高，即使在是尾部這種歷來不受重視的地方，也是下足了功夫；而長安CS75 PLUS雖然也是一款讓人眼前一亮的產(chǎn)品，但是整體有些過于張揚和粗獷，而且這款車在一些設(shè)計細(xì)節(jié)把控上，看上去更像是快消品。汽車顯然并非快消品，還是要經(jīng)得起推敲的。
