北京
登錄
前剎車裝錯(cuò)/天窗要掉/轉(zhuǎn)向要失靈 奔馳是怎么了
剎車裝錯(cuò)，天窗可能會(huì)掉，轉(zhuǎn)向可能要失靈……聽起來是不是有點(diǎn)可怕？百年老廠梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱奔馳）2020年開始頻繁召回問題車輛。部分有上述問題的奔馳車主朋友們可要注意了，快看看自己的愛車是不是在官方召回之列吧。如果不幸“中招”，最好主動(dòng)聯(lián)系下官方客服人員或者授權(quán)經(jīng)銷商，以便第一時(shí)間解決問題。
【關(guān)鍵問題問答】：
Q：車主如何知道？
每個(gè)車型均會(huì)有一個(gè)通知車主的時(shí)間范圍，具體車型和時(shí)間請(qǐng)對(duì)應(yīng)看下文。
官方通知車主方式:信函與電話。車主也可以撥打奔馳官方服務(wù)熱線。
Q：如果在官方召回的過程中遇到無法解決的問題怎么辦？
A：聯(lián)系國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心，熱線電話：010-59799616，反映召回活動(dòng)實(shí)施過程中的問題或提交缺陷線索。
Q：如果買的是二手車怎么辦？
A：希望收到通知的前任車主如果能聯(lián)系到買家，盡量友情通知下。如果是“三手”以上的車，那現(xiàn)任車主自己還是主動(dòng)聯(lián)系下官方客服或者授權(quán)經(jīng)銷商吧。
【近期具體召回車型與故障一覽，按照召回時(shí)間排序（僅2020年開始宣布的召回）】：
進(jìn)口奔馳S級(jí)（4月30日開始召回）：某些車輛的前軸安裝了尺寸不正確的剎車盤、卡鉗、剎車片。
召回車型僅涉及到S450L，雖然總體數(shù)量不多131輛，制動(dòng)性能也能滿足相關(guān)法律要求。但是剎車系統(tǒng)任何故障都可能會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的交通事故，不僅會(huì)對(duì)車上人員會(huì)造成傷害，而且還會(huì)傷及他人。涉及到有隱患的車主，務(wù)必重視起來，第一時(shí)間解決掉隱患。
進(jìn)口C級(jí)、CLK級(jí)、CLS級(jí)、E級(jí)（3月31日開始召回）：某些車輛的天窗可能會(huì)掉。
以上召回的車型均為2006年生產(chǎn)的車型，距今已經(jīng)有14年的車齡了，估計(jì)很多車型已經(jīng)多次轉(zhuǎn)手或者已經(jīng)停駛。如果目前還在正常行駛的車主朋友，也要重視起來，如果天窗飛出，會(huì)對(duì)路上的行人與車輛等造成威脅！
國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLC-SUV（3月21日開始召回）：某些車輛電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能停止工作。
這次故障屬于“二進(jìn)宮”，2019年3月12日官方發(fā)布召回消息后，授權(quán)經(jīng)銷商沒有完全按照操作指導(dǎo)更換相關(guān)部件，導(dǎo)致密封不嚴(yán)。水進(jìn)入后，會(huì)導(dǎo)致電子助力系統(tǒng)停用，方向會(huì)突然無法控制。在這種情況下，如果是男性車主通過大力操作方向盤可能會(huì)行駛到路邊安全地帶緊急停車，如果是力氣較小的女性車主，可能無法掌控方向。方向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)均非常重要，任何故障都需要重視起來！
進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT（3月31日開始召回）：前排安全帶主動(dòng)收緊可能失效。
安全帶與安全氣囊是相互配合使用的，如果沒系安全帶或者安全帶緊急收緊功能不起作用，如不幸發(fā)生事故，車上人員身體慣性沒有受到安全帶的約束，將大大降低安全氣囊的作用，進(jìn)而會(huì)對(duì)車上成員造成比較大的傷害。
進(jìn)口E級(jí)擴(kuò)大召回（3月27日開始）：前輪“斷軸隱患”。。
配圖為國(guó)產(chǎn)車型
部分國(guó)產(chǎn)奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)的車主不幸遭遇“斷軸”，官方也進(jìn)行了大范圍的召回。而2018-2019年之間進(jìn)口的部分E級(jí)也存在此類隱患。懸架系統(tǒng)的各類安全隱患也會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的事故。截止到今年2月底，進(jìn)口車型已經(jīng)有65位車主投訴，1139位車主提出了索賠要求。
【以上為比較嚴(yán)重的故障隱患，而還有一些“不太嚴(yán)重”的問題如下】：
車型（3月26日開始召回）：部分進(jìn)口C級(jí)、GLC-SUV安全氣囊警告標(biāo)簽不符合國(guó)內(nèi)規(guī)范。
缺陷與可能造成的后果：乘客側(cè)遮陽(yáng)板的外側(cè)/內(nèi)側(cè)可能安裝了不正確的國(guó)家/地區(qū)安全氣囊警告標(biāo)簽。所有已安裝的標(biāo)簽包括指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不是當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言。在這種情況下，受影響車輛的安全氣囊警告標(biāo)簽可能不符合國(guó)標(biāo)GB11551-2014中4.1.5的要求。
車型（3月26日開始召回）：
部分國(guó)產(chǎn)-C級(jí)、E級(jí)、GLA、GLC、老款GLK；
部分進(jìn)口-AMG GT、B級(jí)、CLA級(jí)、CLS級(jí)（包含部分AMG車型）、C級(jí)（包含部分AMG車型）、E級(jí)轎跑車、GLA 45、GLE（包含部分AMG車型）、GLS、老款GL、G級(jí)（包含部分AMG車型）、老款ML 63 AMG、SLK級(jí)、SL級(jí)、S級(jí)（包含部分AMG車型）。
缺陷與可能造成的后果：從2019年11月4日起，根據(jù)GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)確定的日期和時(shí)間可能與實(shí)際的日期和時(shí)間不同。由于這種偏差，車輛的定位將被延遲或無法完成。因此，激活緊急呼叫系統(tǒng)時(shí)，由于車輛定位不準(zhǔn)確，可能無法將救援引導(dǎo)到車輛上，存在安全隱患。
【而2019年度召回也比較頻繁，第四季度的召回簡(jiǎn)單總結(jié)如下】：
車型：部分國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)。
缺陷與可能造成的后果：轉(zhuǎn)向齒條中的鎖緊螺母可能出現(xiàn)裂紋。如果車輛安裝了有缺陷的鎖緊螺母，鎖緊螺母可能會(huì)因較大的橫向力而斷裂。并可能卡在齒條和外殼之間，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向受阻。
車型：部分A級(jí)（國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口）、GLC級(jí)。
缺陷與可能造成的后果：由于供應(yīng)商的生產(chǎn)偏差，某些駕駛員安全氣囊模塊可能沒有緊固在底板上。如果發(fā)生需要安全氣囊彈出的碰撞事故時(shí)，氣囊模塊可能從固定板上分離并且進(jìn)入到乘員空間，增加了車上人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
車型：部分E級(jí)（國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口）。
缺陷與可能造成的后果：前軸，“斷軸”隱患。
車型：部分進(jìn)口S級(jí)
缺陷與可能造成的后果：因在裝配工廠內(nèi)對(duì)A柱、B柱、C柱飾板的螺栓扭矩返修時(shí)工人的操作問題，部分車輛其中一側(cè)的螺栓未返修不滿足裝配要求。如果車輛發(fā)生了觸發(fā)側(cè)氣簾的碰撞，未按要求裝配的A柱、B柱、C柱的飾板可能會(huì)與車身分離進(jìn)入到乘客艙，增加了車上人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。此外，側(cè)氣簾可能無法按預(yù)期的方式為乘客提供保護(hù)，存在安全隱患。
總 結(jié)：
汽車是由成千上萬的零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品，任何一個(gè)品牌都無法保證“0”故障。包括汽車發(fā)明者，百年老廠奔馳。奔馳其實(shí)有著非常嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，但是龐大的銷量勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致很多質(zhì)量問題。故障其實(shí)還是要在源頭抓起，出現(xiàn)問題后第一時(shí)間讓車主知曉是非常重要的，而各位車主們也要積極行動(dòng)起來，為的只是四個(gè)字：一路平安！
