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15萬元入手高品質(zhì)生活 自主豪華高端SUV哪家強？
大尺寸、強豪華感是每個SUV潛在客戶的終極需求，越來越多的人不再把SUV僅僅當作交通工具，更是品質(zhì)生活、不同身份的體現(xiàn)，因此在購買SUV往往會選擇豪華型SUV。國產(chǎn)車在配置和用料的不斷升級，是近幾年汽車行業(yè)深化的趨勢，對于自主打造豪華車這個話題，中國消費者已不存在過多疑慮，他們更關心的是在價格與品質(zhì)、配置之間的平衡，是否能達到真正的超性價比。星途TX、領克01、WEY VV6是這一級別的明星產(chǎn)品，不錯的銷量代表市場已經(jīng)認同自主品牌豪華化路線，只是當消費者真正購車時，哪款車的內(nèi)涵更值得他們稱道呢？
擁有流暢車身線條的星途TX，顯然是三款車型中，將藝術感和設計感融合最佳的車型，簡單的線條勾勒出分明的功能區(qū)，不規(guī)則的中網(wǎng)也擁有著專屬于自己的辨識度。TX是中型SUV中，將側(cè)面打造得如此接近轎車流暢感的車型，雙段式上腰線和微微上翹的下腰線，共同營造了玲瓏動感的曲面，而在狹長的側(cè)窗上，依舊能感受到和LX相近的家族特征。簡潔而富有雕塑橫向型面的車尾是星途的一大特征，放在車寬接近1.9米的TX之上，加之雙出排氣，頗具不怒自威的大氣。
作為一款豪華型SUV，13.59萬元起售的TX在標準配置上，也做到了面面俱到。全系均搭載LED遠近光燈、LED尾燈、LED日間行車燈和自動頭燈，高配車型更是配置IHC智能遠近光控制。更大輪圈也讓TX在姿態(tài)上更具觀賞性，標配19寸輪圈提供鏡面亮色和槍灰色兩種搭配，并配備主打靜音和操控性的馬牌UC6輪胎。
論顏值，WEY VV6能排在第二，頗具動感的的車身使其自帶氣勢，但家族同質(zhì)化嚴重的外觀設計，卻在不斷削弱這種辨識度。VV6用簡約的線條和碩大的蜂窩中網(wǎng)打造了一個運動感十足的前臉，細小的大燈具有一定攻擊力，只是略顯平淡的車身側(cè)面和前臉的難以形成對應，盡管有運動風格加持，但肥碩的車尾略顯拖沓，而且極為“運動”的四出排氣，在這一級別、排量中確實過于夸張。
VV6和TX一樣，全系均提供LED大燈，但輪圈尺寸上相比TX稍小，標配18寸，高配為19寸，花瓣樣式的輪轂也相對簡單和傳統(tǒng)。
盡管同定位高端SUV，但領克01的外觀設計上卻走的是“奇異”路線。如果說如此夸張的分離式前臉在3年前是前衛(wèi)，如今審美疲勞后，卻已不入主流。不過01的側(cè)面線條頗具設計感，熏黑的車頂也具有一定時尚氣息，只是車尾并沒有遵循這樣的簡約，繁雜的線條的和前臉同樣令人難以接受。
01的燈光配置是三款車中最差的，低配為鹵素光源，且多個配置缺失自動頭燈，是三款車型最寒酸的，不過卻顧此失彼地標配了LED霧燈。輪圈尺寸上，01最低配為17寸，中高配提供18、19寸，在一些車型上采用車身同色的輪轂涂裝，擁有令人難以吐槽的“殺馬特”風。
非對稱式設計置于星途TX這樣體量的SUV之中相當合適，橫向視覺寬度被極大地拉伸，旋鈕、按鍵式空調(diào)控制區(qū)并非固守傳統(tǒng)，因為便捷、安全才是它的宗旨，就像采用了成本更高的電子擋把。而在追隨互聯(lián)科技上，TX除了低配兩款配置之外，均提供10.25英寸全液晶儀表盤，無需低頭即可查看的10.25英寸中控屏幕則矗立在中控臺最高處，行車中使用導航最為方便。
不過這兩塊屏幕并非“花瓶”而已，TX標配了最新的Lion雄獅智云系統(tǒng)，兩屏之間可進行深度互動，例如將地圖、AR實景導航投射至儀表。在功能上，雄獅智云系統(tǒng)的智能度也是同級領先，且不談標配智能語義識別支持控制空調(diào)、天窗、免喚醒等功能，搭配人臉識別攝像頭后，集成的支付、登陸功能就已走在時代前列。在功能上，QQ音樂、聽伴、視頻等APP無不在訴說著TX高級、科技氛圍。
與怪異的外觀不同，領克01的內(nèi)控、內(nèi)飾卻凸顯出一種精致感，只是領克作為一個新品牌，01在許多細節(jié)之處并沒有完美掌握，例如方向盤多功能按鍵在正常握姿下割手、一體式座椅的側(cè)翼容易“打手肘”、10.2英寸中控屏幕在反光處理上不佳，10.25英寸的全液晶儀表盤字體較小等。當然，01也不乏亮點，和TX采用同樣精致的電子擋吧、包裹性不錯的座椅和細膩的皮質(zhì)，也表現(xiàn)出其高端之處。
在功能上，01的車機系統(tǒng)相對簡單，基本只能使用在線音樂、導航等功能，在多樣性上遠不及TX，且車機反應卡頓明顯，語音功能較為遲鈍。
VV6的內(nèi)飾同樣走的是簡約風格，規(guī)整的線條、對稱式設計和矗立的中控屏幕，和TX是同個路線。不過VV6的內(nèi)飾有著濃烈的模仿氣息，而且和VV5仿佛一個模子刻出來的，缺少誠意。VV6所使用的車機系統(tǒng)支持在線音樂、視頻，語音控制也支持空調(diào)、天窗，只是UI樣式略顯土氣。
星途TX提供標準軸距和加長軸距兩個版本的車型，長軸距被命名為TXL，14.79萬元起售。TXL相比TX軸距增加85mm達到2800mm，無疑為后排提供了極為充裕的空間。從最低配開始，TX便配置6向主副電調(diào)、主駕駛記憶和加熱，配置之高完全符合“豪華“二字。而在材質(zhì)上，Nappa真皮座椅從中配開始便開始使用，細膩的觸感和柔軟包裹感極為舒適，搭配全系可開啟的全景天窗，“愜意”二字涌上心間。
領克01的軸距介于TX和TXL之間，2734mm軸距所帶來的車廂空間也足夠日常使用，但較硬的座椅在舒適度上欠佳，座椅的調(diào)節(jié)選項也較少，主駕駛電調(diào)甚至需要到16.58萬元才配置。除了最低配，01全系均配置了可開啟的全景天窗，用來掩蓋只有兩個側(cè)窗的缺點，提升通透感。
WEY VV6的軸距是三款車型中最短的，僅為2680mm，這也是它在三款車型中最大的劣勢。不過在配置方面，VV6標配前排電調(diào)座椅，高配還提供座椅加熱、通風、按摩，只是座椅皮質(zhì)略顯廉價。VV6和TX一樣，全系均標配了可開啟的全景天窗，不過因為狹小的側(cè)窗，在車內(nèi)通透感上不及TX有優(yōu)勢。
星途TX所標配的1.6T發(fā)動機正是具有這樣感受，145千瓦的馬力使其起步輕快，達到2000轉(zhuǎn)最大扭矩轉(zhuǎn)速后，憑借290牛·米的扭矩，動力來得更加猛烈，畢竟是獲得“中國芯”2019年度十佳發(fā)動機。以換擋速度著稱的格特拉克7DCT變速箱，實際上在平順性上同樣表現(xiàn)不俗，帶動1.6噸的TX這套動力總成依舊綽綽有余。符合豪華定位的輕柔轉(zhuǎn)向，指向性也令人意外，加之支撐性較強的懸架，TX是一款很容易開快的車型。這套前麥弗遜、后多連桿的懸架對細小顛簸的過濾還是相當徹底，豪華、舒適的本質(zhì)的依舊是TX在這個級別的立身之本，只是在強勁動力總成的加持下，TX更加迷人。
領克01提供1.5T的油電混合版本和2.0T版本。2.0T能夠輸出140千瓦、300牛·米的賬面數(shù)據(jù)，雖然排量更大，卻和TX的1.6T在數(shù)據(jù)上相差不大，甚至最大功率不及TX。實際駕駛中，01在初段的加速能力上令人滿意，但在持續(xù)加速的后段并未展示出一款2.0T發(fā)動機的實力，顧全平順性的6AT在換擋速度上也沒有過多追求，這樣的疲乏只能以掛入S擋進行緩解。HEV版本采用1.5T三缸發(fā)動機+電機的組合，一定程度上緩解了抖動和噪聲，但售價偏高。偏硬的底盤盡管對細碎路面具備不錯的過濾能力，但在顛簸路面和經(jīng)過減速帶時，明顯具有多余彈跳，調(diào)校功力有待提高。
WEY VV6全系標配了2.0T發(fā)動機，167千瓦、387牛·米的賬面數(shù)據(jù)是三款最強的，俗話說“好馬配好鞍”，只是VV6的7速雙離變速箱卻明顯拖了后腿，邏輯不夠清晰、降擋速度偏慢，造成VV6在低扭速動力發(fā)揮失常。而在底盤調(diào)校上，VV6卻更偏舒適性，根本無法激起你的駕駛欲望。
總結
中國自主品牌的崛起，正是因為有這樣在未知道路探索的車型，在不斷積累經(jīng)驗而后發(fā)展。在像領克01和WEY VV6這樣的“先鋒軍”試錯后，才會有星途TX/TXL這樣豪華新貴得到消費者認可、斬獲佳績。從三車的對比中，無論是內(nèi)外設計、科技配置，還是空間舒適度、動力總成滿意度，星途TX/TXL均明顯優(yōu)秀于01和VV6。前有“青出于藍”，今有題詞“后浪”，而TX不正是這后浪么。
