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長安逸動PLUS月銷破萬的實力 “碰一下”就知道了
“安全”從汽車誕生之日起就一直是汽車設計的重要指標。隨著科技的發(fā)展，這一概念也正被逐漸地放大與完善，從之前簡單的安全配置，到目前復雜的安全系統(tǒng)。盡管中國汽車品牌起步較晚，但在汽車安全領域的進展卻很迅速。長安作為中國汽車品牌的頭部車企，在這方面做得一直比較出色，并形成了自己的一套流程與體系。
5月15日，長安逸動PLUS開啟了首次安全碰撞直播，碰撞內容為50km/h時速正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，公開見證逸動PLUS出色的安全性能。長安逸動PLUS于今年3月27日正式上市，售價區(qū)間為7.29萬-10.39萬元。這款車在預售期間就獲得了超萬輛訂單，上市后首個完整月銷量達10537輛?；馃岬臄?shù)據(jù)背后是長安逸動PLUS“硬碰硬”的實力支撐。
逸動的出色安全性可以說是與生俱來，早在2012年第一代車型上市的時候就獲得了中國權威安全碰撞測試機構C-NCAP的五星安全認證。經過8年時間的發(fā)展，逸動PLUS讓這款車的綜合競爭實力顯著提升，在車輛安全方面的技術造詣越來越高。
從現(xiàn)場的碰撞試驗結果我們可以看到：
一、逸動PLUS碰撞完成后，車頭部分的變形比較嚴重，發(fā)動機罩有所彎折，不過乘員艙周圍的A柱、門框等未發(fā)生變形。從技術角度來看，車頭變形部分是為了更可能多的吸收碰撞能量（能吸收80%），而另外的20%的碰撞能量由安全氣囊、座椅、安全帶等吸收，最大程度保證乘員安全。
在高速鏡頭下，還可以發(fā)現(xiàn)在車頭與剛性墻壁接觸后不到一眨眼的功夫（準確來說是0.03秒），安全氣囊就會全部打開。當然氣囊的打開也是有邏輯的，比如說車速在20km/h一下，從技術角度來說，在保證成員不受傷的條件下，為了減少車輛的損失，不會打開安全氣囊；但如果時速超過20km/h，乘員就會有可能受傷，所有氣囊將全部打開。
二、現(xiàn)場逸動PLUS試驗車輛后排還有兩位乘員（基本都是上百萬成本的假人），一位是3歲的寶寶，固定在兒童座椅上；另一位是孩子母親（模擬女性）。從碰撞后的結果來看，后排乘員基本傷害不大，都坐在原位，兒童座椅、安全帶起到了很好的保護作用。（建議：買車一定要將安全放在第一位。每次上車前，前后排都要系好安全帶，有小孩一定要使用兒童座椅。）
逸動PLUS所采取的是高強度吸能車身，前碰撞橫梁采用輥壓工藝，并且增加前碰吸能盒設計，在前碰撞中可以有效起到吸能作用，能夠更好地保護車外行人；超高強度的車身、優(yōu)質安全氣囊技術，可以更好的地保護車內成員。值得一提的是，關鍵乘員艙區(qū)域均采用1500Mpa超高強度鋼板，車身高強鋼應用占比達65%。也許很多人這個強度沒有什么概念，這樣說吧，65%的高強鋼的應用比例基本是是目前市場上主流合資車型的水平。
一款優(yōu)質的產品對于工藝的要求也比較高。逸動PLUS的生產線采用的是激光在線監(jiān)測系統(tǒng)，可以保證100%車身精度監(jiān)控、100%白車關重焊點及焊點組合格率。全自動智能化焊接生產線采用的是激光焊接工藝，可以實現(xiàn)高強度車身的有效連接。
據(jù)了解，逸動PLUS的安全車身經過了千余次的仿真模擬、優(yōu)化，并且經過國家重點碰撞試驗室?guī)装俅螐牟考较到y(tǒng)、再到整車的全方位碰撞測試驗證，可以全面保證每一項安全性能達到一流水平。
當然以上僅為逸動PLUS被動安全系統(tǒng)層面的一些東西。接下來讓我們再一起了解一些主動安全部分有什么亮點。逸動PLUS全系配備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，包括ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC/ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)等，基本可以做到防患于未然。
