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哈弗大狗：躍向城市SUV與硬派越野間的藍(lán)海
哈弗大狗：躍向城市SUV與硬派越野間的藍(lán)海
多年以后，當(dāng)無人駕駛早已普及，人們或許還會想起駕駛著哈弗大狗穿越城市、郊野的有趣日子。
哈弗大狗的出現(xiàn)，不單單宣示著這一全新品類SUV將徹底顛覆消費者對于傳統(tǒng)SUV車型的刻板印象，其來源于全球網(wǎng)民腦洞大開的征名方式，更是對哈弗品牌充分履行承諾、賦予用戶參與權(quán)和選擇權(quán)的最佳佐證。
6月10日，哈弗品牌內(nèi)部代號B06的全新品類SUV，正式公布了車型命名：哈弗大狗。這一獨特的產(chǎn)品名稱就像一聲驚雷，為沉悶已久的SUV市場注入了無限的驚喜與可能。
回歸到產(chǎn)品的屬性上來，“大狗”一詞所隱含的靈性、信賴、力量、潮野等特質(zhì)，倒也與哈弗全新品類SUV的設(shè)計理念不謀而合。
不論是其敢于出圈、高度契合當(dāng)下審美需求的造型設(shè)計，還是全新平臺、智能四驅(qū)、后橋電控式差速鎖加持的硬核產(chǎn)品力，都堪稱在愈發(fā)固化的轎車/SUV坐標(biāo)系中，開辟了一款嶄新的3/4刻度座駕，令人眼前一亮。
顯然，在充分感受日常生活的冷暖之后，新生代消費者已不再愿意重復(fù)父輩們的品味與選擇。而等待著哈弗大狗的，也必將是一片大有作為的廣闊天地。
在人類長達(dá)百年的汽車工業(yè)文明中，乘用車的發(fā)展歷程幾乎可以看作汽車設(shè)計師們以轎車和越野車為坐標(biāo)系展開的一場探索之旅。不論是轎車、旅行車還是SUV，這些形態(tài)各異的嘗試幾乎都指向了同一個目的：在轎車屬性和越野屬性之間找到一個完美的平衡點。
不斷提問、解謎的動態(tài)過程，為汽車這種交通工具開辟了接近于無限的想象空間。而在戰(zhàn)火中降生并延續(xù)至今的SUV車型，便是其中一個重要的參考錨點。
第二次世界大戰(zhàn)期間，同盟國軍隊在復(fù)雜地形條件下的作戰(zhàn)需求，催生了世界上第一輛SUV——威利斯吉普車，也理所應(yīng)當(dāng)成為了當(dāng)今所有SUV車型的共同鼻祖。
炮火連天中，這款小巧玲瓏的輕型軍用車幫助正義力量贏得了戰(zhàn)爭，也順勢確立了一輛越野利器該有的基本要素，包括高車身姿態(tài)、四輪驅(qū)動、超強(qiáng)的off-road性能……至今仍是評價一輛越野車好壞的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。
在之后的幾十年時間里，由威利斯吉普車衍生而來的SUV不斷進(jìn)化，它們有的遁入城市，磨平棱角；有的駛向曠野，堅守硬核。但無論如何，SUV已然成為了時至今日最受全世界用戶喜愛的車型之一，也與人類的生產(chǎn)、生活越來越不可分割。
作為世界三大專業(yè)級SUV生產(chǎn)商之一，哈弗與來自美國的Jeep、來自歐洲的路虎享有同等的行業(yè)地位，并以中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的身份，在品牌基因中注入了中國人對于SUV車型的獨到理解。
一切的秘訣在于“聚焦”戰(zhàn)略。
自品牌誕生以來，哈弗便一心一意深耕SUV領(lǐng)域，堅持以“專注、專業(yè)、專家”為品牌理念打造高品質(zhì)精品。
經(jīng)過多年的發(fā)展，哈弗已經(jīng)建立起以H系、F系為核心的產(chǎn)品矩陣，憑借多款實力車型的熱銷，創(chuàng)造了國內(nèi)SUV市場十連冠的傳奇?zhèn)タ?，全球銷量已經(jīng)突破500萬輛。特別是2011年上市的哈弗H6，僅用8年時間便成為積攢300萬中國用戶的單一車型，堪稱SUV細(xì)分領(lǐng)域的“常勝將軍”。
可以說，H6的出現(xiàn)填補(bǔ)了自主品牌城市SUV的市場空白，讓無數(shù)中國家庭圓了SUV夢，哈弗品牌則單槍匹馬地將中國制造的SUV提升到了世界高度。
今天的中國汽車市場，沒有人比哈弗更加懂得如何把SUV造得好、賣得好。而在相同的市場條件下，誰最有資格推出一個全新的SUV品類？哈弗自然也當(dāng)仁不讓。
早在2017年，國際著名品牌評估機(jī)構(gòu)Brand Finance便依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，基于各車企的品牌法務(wù)、利益相關(guān)行為以及財務(wù)表現(xiàn)，對它們進(jìn)行了公正獨立的評估。在“全球SUV專項品牌力”這一排名中，哈弗品牌力超越JEEP、路虎位居第一，并斬獲了AA+品牌等級。
這充分證明了國際市場對于哈弗品牌含金量的肯定。而眾所周知，與一個品牌含金量直接掛鉤的，是這個品牌在堅守行業(yè)地位的同時，究竟能夠迸發(fā)多大的創(chuàng)新潛能。
無論何時，背負(fù)在一家創(chuàng)新型企業(yè)身上的責(zé)任，永遠(yuǎn)是在未知海域開拓新大陸，而不是跟隨行業(yè)潮流，安于舒適區(qū)的現(xiàn)狀。當(dāng)大多數(shù)汽車廠商都在紅海中奮力肉搏的時候，卻鮮有人記得要時常仰望星空。
喬布斯時期的蘋果公司是一個很好的例子。據(jù)說，為了打造出足以驚艷世界的新品，喬布斯甚至組建過一支“海盜團(tuán)隊”，成員們可以充分放飛自己的創(chuàng)造力與藝術(shù)天賦，讓思維不設(shè)邊界，便能不斷開拓新邊界。這種企業(yè)文化，也構(gòu)成了蘋果長期立于創(chuàng)新潮頭的源動力。
與之類似，長城汽車在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國等地均設(shè)立了海外研發(fā)中心，構(gòu)建出了一套以長城總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。
分布在世界各地的研發(fā)人員十分善于博采眾長，他們愿意發(fā)揮自己在新能源汽車技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、造型設(shè)計與內(nèi)外飾開發(fā)方面的積淀與才能，并打造出了F5、F7、F7x等深受消費者青睞的爆款車型，不斷給出SUV命題的“中國答案”。
現(xiàn)如今，時代變化的腳步已越來越快。許多消費者或是為了舒適性和經(jīng)濟(jì)性，妥協(xié)了城市SUV的通過能力；或是為了彰顯個性和潮流，妥協(xié)了硬派越野的操控與油耗。他們渴望定義自己的生活，也渴望逃脫定義，解鎖一場“多面人生”。
哈弗正是敏銳地洞察到了這一點。作為全新品類SUV的哈弗大狗，正是哈弗對市場需求深度理解的產(chǎn)物，也傳達(dá)出了哈弗繼續(xù)引領(lǐng)市場趨勢的信號：是時候來一次徹底的改變了。
“現(xiàn)在的車名要么是星空宇宙，要么是天神猛獸，我只希望它是我的一條忠犬，能陪我柴米油鹽，也能陪我詩和遠(yuǎn)方，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶爾撒野，這才是一款車該有的樣子。”網(wǎng)友為“哈弗大狗”這一車型名稱附上的走心評論，或許也暗合了這層創(chuàng)新求變的感性意義。
汽車工業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，先發(fā)者總是占據(jù)優(yōu)勢，擁有對產(chǎn)品乃至市場的定義權(quán)。
奔馳在發(fā)明汽車后，雖然其它車企只能在以內(nèi)燃機(jī)為核心的機(jī)械架構(gòu)中規(guī)劃產(chǎn)品，但這并不意味著只能沿著前人的軌跡刻舟求劍。
1950年代，斯巴魯打造出了日本第一臺K Car。這種小身材卻蘊(yùn)含著大空間的車型迅速風(fēng)靡日本，至今已成為了日本的國民汽車。
2007年，寶馬推出的X6以“轎車+SUV”的新形態(tài)，一舉定義了轎跑SUV。時至今日，仍是年輕人彰顯個性的首選。
不難發(fā)現(xiàn)，無關(guān)入場早晚，車企只要能充分發(fā)揮創(chuàng)造力和市場洞察力，以此來大膽打造改變體驗的新物種，就能重新定義汽車乃至細(xì)分市場。
哈弗大狗即是這般存在。它的誕生既是長城汽車于SUV領(lǐng)域深耕多年積淀而成的碩果，也是天時、地利、人和齊備后，在時代呼喚中順應(yīng)而生的。
中國汽車的SUV紅利期仍在持續(xù)。乘聯(lián)會5月銷量數(shù)據(jù)顯示，SUV終端銷量已和轎車大體相當(dāng)，增長勢頭迅猛?；谥袊M者對車內(nèi)空間、通過性、舒適性的高度需求，這一趨勢仍將延續(xù)下去。
另一方面，在如今的汽車品類中，硬派越野和城市SUV之間仍有不可逾越的鴻溝。
前者的高通過性后者難以企及，而后者的低油耗和舒適性前者也很難達(dá)到。那么，如果消費者想要一臺集硬派越野和城市SUV于一身的汽車，看起來，當(dāng)下主流價格區(qū)間并不存在這樣的產(chǎn)品。
正是基于對這一需求的深刻洞察，哈弗汽車打造出了哈弗大狗。哈弗品牌將有這一需求的人群定義為“3/4刻度人群”，而哈弗大狗也順勢成為了“3/4刻度座駕”。
何為“3/4刻度”？
如果將汽車品類等分為4個刻度。兩個端點對應(yīng)轎車和越野車兩種極端形態(tài)，代表了極致舒適和極致通過性。那么1/4刻度則是旅行車，其相比于轎車在空間上做出了提升；2/4刻度則是城市SUV，其進(jìn)一步在通過性做出了提升——而3/4刻度，將由哈弗大狗來填補(bǔ)。
相比于轎跑車、轎跑SUV這些從設(shè)計層面改變汽車形態(tài)的產(chǎn)品，哈弗大狗選擇從更深次的性能和體驗層面提升來直接對應(yīng)市場需求。
受制于底層機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，脫胎于轎車平臺的城市SUV很難具備上述能力。但城市SUV非承載式底盤結(jié)構(gòu)所帶來的舒適性，以及可搭載新潮智能功能的特質(zhì)，也是硬派越野“糙漢子”們無緣擁有的。
但哈弗大狗讓越野、智能和精致可以兼得。
哈弗大狗的外型由前路虎設(shè)計總監(jiān)、現(xiàn)長城汽車全球設(shè)計總監(jiān)兼副總裁菲爾?西蒙斯親自操刀設(shè)計，方正的車身讓硬派越野車的硬朗氣質(zhì)展露無疑，圓圓的前大燈搭配哈弗家族式的中網(wǎng)，又透露著可愛精致之感。
為了應(yīng)付越野場景的挑戰(zhàn)，哈弗大狗在越野基礎(chǔ)能力上毫不含糊。24°的接近角、30°的離去角、22°的通過角，以及高達(dá)210mm的離地間隙，讓其接近 一眾傳統(tǒng)硬派車，遠(yuǎn)超城市SUV。
同時，哈弗大狗還搭載了由博世提供的智能四驅(qū)系統(tǒng)，可在毫秒間實現(xiàn)前后軸動力分配。哈弗標(biāo)志性的全地形智能控制系統(tǒng)，則可根據(jù)不同路況，自由在標(biāo)準(zhǔn)模式/運(yùn)動模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/經(jīng)濟(jì)模式間切換，從容應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)。
如果這些配備仍然令你對哈弗大狗的越野能力存疑，那么該車的后橋電控式差速鎖稱得上是一件徹底打消疑慮的裝備，可以讓哈弗大狗輕松面對交叉軸、炮彈坑這類重度越野挑戰(zhàn)。
當(dāng)然，作為一臺定義“3/4刻度座駕”的新物種，哈弗大狗還搭載了長城智能V3平臺。該平臺涵蓋多項智能互聯(lián)科技，消費者可遠(yuǎn)程使用手機(jī)APP與車輛進(jìn)行互聯(lián)操作。
這無疑讓哈弗大狗成為了特殊存在，它的出現(xiàn)模糊了硬派越野和城市SUV的界限，以一己之力融合了兩種品類車型的優(yōu)勢，將前所未有的全新體驗賦予了消費者，也讓自己獨自傲立于“3/4刻度”的新藍(lán)海市場。
未來，哈弗大狗及其后續(xù)車型，也將與現(xiàn)有的H、F產(chǎn)品序列一道，持續(xù)夯實哈弗“中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的標(biāo)桿地位。
