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城市SUV傳奇，除了CR-V外還有別的選項嗎？
國內(nèi)乘用車市場，能稱之為“神車”的不少，從五菱宏光到哈弗H6，從日產(chǎn)軒逸到廣本雅閣，都可以列入“神車”之選。但在“20萬元高價值SUV神車”的標(biāo)簽上，也許你只能找到一款——那就是東風(fēng)本田CR-V。
疫情影響之下，車市的復(fù)蘇與走勢令人關(guān)注。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)SUV批發(fā)銷量達到78.3萬輛，不僅在數(shù)量上超過轎車、MPV成為最大的乘用車細分市場，且同比增幅，也大大高于后兩者。 強大的增長勢能，讓業(yè)界普遍看好今年的SUV市場，那些即將推向市場的SUV新車，也都在摩拳擦掌。中期改款的東風(fēng)本田CR-V，也是其中一員。
“不要銷售就可以賣瘋的車”
東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷日前表示，“未來幾個月，東風(fēng)Honda將推出中期改款CR-V、兩廂思域、享域混動版等重量級明星車型。”盡管目前并無太多詳細產(chǎn)品信息，但據(jù)了解，中期改款 CR-V，將在外觀、內(nèi)飾和配置上大幅升級。“相對近期上市的幾款緊湊型SUV，中期改款 CR-V上市之后，將明顯提升價值感和產(chǎn)品力”，東風(fēng)本田有關(guān)人士昨日向網(wǎng)上車市表示。
自 2004年第二代CR-V投放市場以來，這款“20萬元高價值SUV神車”，已在中國SUV市場、尤其是城市SUV市場，風(fēng)行了16年時光，累計銷量突破200萬輛。無論從長盛表現(xiàn)和累計銷量來看，都是絕對的“20萬元高價值SUV第一車”。這種長盛不衰和累計銷量，也毫不夸張地為其換來“神車”、“傳奇”的標(biāo)簽。
“千萬人來去，你還是你。”16年來，在緊湊型SUV市場，美系、德系還是力拼高端的中國品牌，都曾向 CR-V發(fā)起挑戰(zhàn)，但憑借銷量、品質(zhì)、安全、環(huán)保、節(jié)油、保值和魅力等多個領(lǐng)域的NO.1，東風(fēng)本田 CR-V，仍然是細分市場最重要的標(biāo)桿車型與競品的重點對標(biāo)車型。
某競品負責(zé)人曾向網(wǎng)上車市“無奈”感嘆，“在國內(nèi)SUV車型中，如果發(fā)起一個‘不需要銷售就可以賣瘋的車’的調(diào)查， CR-V毫無疑問可以拿到第一名。”當(dāng)然， CR-V之所以能成為市場“常青樹”，絕對不會不需要銷售。相反，熱銷市場16年，用戶達到200萬輛，用品質(zhì)、安全、環(huán)保、節(jié)油和保值等因素構(gòu)筑的口碑護城河，恰恰是其贏得市場持續(xù)青睞的最重要原因。在東風(fēng)本田CR-V的銷售案例中，父親買了子女買，自己買了親朋買，我家買了鄰居買的故事，信手拈來。
“這個價位能買到這么大車身尺寸的SUV，還要合資省油品牌的真的有點難，選來選去就看中CR-V。”這是網(wǎng)絡(luò)上最終“下手” CR-V車主最真實的聲音。這，也正是口碑的力量。
“每一代 CR-V都是本田黑科技的代表”
200萬用戶的口碑，是東風(fēng)本田CR-V獲取市場成功的最大“殺器”。而未來的CR-V車型，毫無疑問也會繼續(xù)享用百萬級用戶的口碑“紅利”。 但口碑，絕不是浮沙樓閣、空中之城，它需要產(chǎn)品力、需要技術(shù)、需要品質(zhì)，甚至需要你對某個市場的理解與尊重。
去年廣州車展期間，談到東風(fēng)本田逆勢增長的原因時，鄭純楷向網(wǎng)上車市表示，“我們其實也沒做什么特別的，就是堅持把本田最先端的科技和最極致的駕乘享受，優(yōu)先、及時提供給中國消費者”。16年來，東風(fēng)本田的成功之路如此，具體到 CR-V車型上，其在市場的長盛之路，亦是如此。
在城市SUV市場，2004年入市的 CR-V，不僅是這個細分市場的開創(chuàng)者，同時其每一代產(chǎn)品，從技術(shù)維度看，都是本田“黑科技”的代表。
1995年至今， CR-V已在全球推出5代。第二代CR-V2004年由東風(fēng)本田國產(chǎn)。第二代CR-V不僅擁有更好的四驅(qū)系統(tǒng)，還推出了兩驅(qū)版本，“城市SUV”的定義得以奠定。同時，這一代CR-V還搭載了2.4升汽油發(fā)動機，這臺具有i-VTEC可變氣門正時/升程技術(shù)的發(fā)動機，是當(dāng)時本田最先進的發(fā)動機。2007年4月，三代CR-V國產(chǎn)，采用了6速變速箱和本田最新的四驅(qū)系統(tǒng)，第三代CR-V也是史上“最風(fēng)光的CR-V”。2007年至2011年之間，這一代CR-V在國產(chǎn)最暢銷SUV的寶座上，持續(xù)穩(wěn)坐5年時間。
2012年2月，第四代CR-V國內(nèi)上市。這一代CR-V技術(shù)含量更高，不但全系搭載了CVT無極變速箱，2.4L車型還搭載了本田最新技術(shù)的K24V6地球夢發(fā)動機。同時，LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）等這些現(xiàn)在看來非常普通但在當(dāng)時卻同級罕見的配置，也全部用上。2017年7月，第五代CR-V投放國內(nèi)。這一代車型不僅裝備了渦輪增壓發(fā)動機，還帶來了混合動力車型，同時還裝配了Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)。
而在市場銷量上，一代代CR-V也在節(jié)節(jié)攀升。截至2011年，CR-V累計銷量超過50萬輛；2014年超過100萬輛；今年初超過200萬輛。
“城市SUV，也是一種生活方式”
“Comfortable Runabout Vehicle‘無論何時、無論何地，都能輕松、愉快駕駛’”，是CR-V最初的開發(fā)理念。第一代車型面世之際，本田即為這款車取“‘City Recreation Vehicle’即城市休閑車”英文之意。
放眼全球，CR-V是最具代表性的SUV車型之一，而在中國市場，東風(fēng)本田CR-V，則是不折不扣的“城市SUV”的開創(chuàng)者、奠基者與定義者。
而城市SUV，它首先是一個車型類別，但在某種意義上，它也是一種生活方式。16年來，在國內(nèi)已經(jīng)更迭四代的東風(fēng)本田CR-V，不僅從設(shè)計、技術(shù)和功能上滿足著中國消費者的需求。同時，也從設(shè)計、技術(shù)和功能上，引導(dǎo)著中國消費者的需求，甚至催生出一種名叫“城市SUV”的生活方式。
第二代車型開始，CR-V推出了兩驅(qū)版本，將“城市化”進行到底。這款車型的上市，不僅打破了國內(nèi)消費者對越野車的印象，也解鎖了中國車主對城市SUV的認知，了解到越野車原來可以家用也可以休閑。毫不夸張的說，這一代CR-V在國內(nèi)的熱銷，甚至打破了家用車以轎車為主的局面。
第三代CR-V更加趨向城市SUV的定位，飽滿圓潤的車身線條，上掀式尾門，比過去的版本更適合穿梭于都市，同時整體設(shè)計元素也更年輕時尚，進一步縮短了與都市年輕群體的距離。至第五代CR-V，1.5T“地球夢”渦輪增壓發(fā)動機和混合動力車型，則讓都市車主節(jié)能環(huán)保的意識，在用車場景上得以實現(xiàn)。
有一對朋友夫妻，家住兩個城市之間，朋友之妻至今開著第三代 CR-V往返于郊區(qū)的家與城市之間，問及其開 CR-V的最大感受，“多年的相伴，我的CR-V已經(jīng)成為我可靠的朋友，工作和生活都已經(jīng)離不開它。很慶幸，當(dāng)初購買 CR-V的決定是正確的，買一臺你不后悔的車，是不是就是選車的最高境界？“朋友之妻這樣回答。
