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揭秘空氣實(shí)驗(yàn)室 看昂科旗五星品質(zhì)如何打造？
除了關(guān)注常規(guī)的產(chǎn)品競爭力外，消費(fèi)者在選車時(shí)其實(shí)也比較看中車內(nèi)的空氣質(zhì)量，尤其是在購買一些高級別車型時(shí)，這一點(diǎn)尤其明顯。別克昂科旗是上汽通用別克在國內(nèi)推出的一款中大型SUV，這款車目前也是上汽通用別克家族的旗艦SUV車型，而且廠家宣稱這款車的車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到了五星標(biāo)準(zhǔn)。今天我們就帶大家深入探秘泛亞技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室，看看這款車的優(yōu)異車內(nèi)空氣質(zhì)量是如何打造的。
與汽車其它關(guān)鍵技術(shù)一樣，上汽通用汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量（VIAQ）管控體系是一整套完善的座艙空氣質(zhì)量解決方案和管控流程。而且自2005年起，上汽通用汽車就開始了車內(nèi)空氣質(zhì)量的研發(fā)工作，至今已經(jīng)建立了一整套從材料級、零件級到整車級的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和完善的產(chǎn)業(yè)鏈控制流程體系，覆蓋產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)商管控、量產(chǎn)管控的全過程，從而實(shí)現(xiàn)覆蓋全業(yè)務(wù)鏈的一致性管理體系。
材料/零部件散發(fā)測試
從材料和零部件開始，上汽通用汽車就開始進(jìn)行整車苯系物檢測、醛酮和總碳揮發(fā)分析、有毒有害物質(zhì)檢測、霧化檢測、主觀氣味評估等方面的逐級排查，旨在從材料開始的“分子級別”就介入，確?？諝赓|(zhì)量的效果。
袋子法艙（靜態(tài)測試）主要用來對車內(nèi)非金屬內(nèi)飾件零部件進(jìn)行散發(fā)性能采樣及測試，包括座椅/門板/中控臺(tái)/地毯等車內(nèi)的主要零部件總成。測試材料和零部件放在透明的袋子里經(jīng)過65度高溫和數(shù)小時(shí)的放置后，產(chǎn)生的氣體通過自動(dòng)采集裝置收集起來，通過專業(yè)檢測儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理。
一立方米艙（靜/動(dòng)態(tài)測試）的內(nèi)部空間為1個(gè)立方米，用于車內(nèi)飾零部件的散發(fā)性能試驗(yàn)的采樣以及零部件散發(fā)趨勢的研究。它不僅可以像袋子法艙一樣做靜態(tài)的散發(fā)試驗(yàn)，還可以應(yīng)用于動(dòng)態(tài)的散發(fā)試驗(yàn)，以及在線的散發(fā)監(jiān)測，但它對于環(huán)境的要求也更高。
整車散發(fā)測試
整車采樣艙主要對開發(fā)階段的車及量產(chǎn)車進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量整體測試，包括常溫工況和高溫工況。常溫工況主要模擬車輛過夜密閉的散發(fā)情況。車輛在艙內(nèi)要求先開門6個(gè)小時(shí)進(jìn)行平衡，平衡結(jié)束后采樣管路的一端放在車內(nèi)駕駛座椅靠近駕駛員呼吸的位置，另一端留在車門外連接吸附管；然后關(guān)門密閉16小時(shí)后，進(jìn)行空氣樣品采集與分析處理。
高溫工況按照ISO12219的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，模擬暴曬情況整車的車內(nèi)空氣散發(fā)情況。通過放在車頂?shù)奶栞椪沼?jì)來控制紅外燈的輻照度，將車內(nèi)空氣溫度加熱到45~55℃，中控面板表面可達(dá)到65℃以上，然后進(jìn)行氣體的采集與分析處理。
主觀氣味評估
通過“金鼻子小組”成員來為材料、零件和整車氣味來進(jìn)行主觀評定。將零部件或材料的裁片放在密封的試驗(yàn)瓶匯總，70℃干態(tài)和濕態(tài)分別加熱24小時(shí)，冷卻至室溫后，對瓶中的氣味進(jìn)行打分評判。“有味道”不代表是有毒有害，僅僅會(huì)造成人的主觀嗅感不適，而通過“金鼻子”的主觀氣味評測，可以最大限度降低異味產(chǎn)生的可能，為客戶帶來更高的滿意度。
除了上述完善成熟的檢測流程，上汽通用汽車還采用比國標(biāo)更高的檢測標(biāo)準(zhǔn)。其執(zhí)行的整車車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較國家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南（GB/T 27630—2011）》更加嚴(yán)格，在整車國標(biāo)八項(xiàng)物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，加入主觀氣味及總揮發(fā)性有機(jī)物TVOC（Total Volatile Organic Compounds）管控，且實(shí)際車內(nèi)八項(xiàng)物質(zhì)濃度整體優(yōu)于國標(biāo)限值80%以上，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平，成為行業(yè)標(biāo)桿之一。
當(dāng)然除了在材料選用、生產(chǎn)制造過程中秉持高標(biāo)準(zhǔn)外，昂科旗這款車還配備了豐富的車內(nèi)空氣質(zhì)量健康配置，不僅能有效過濾車外空氣中的顆粒物，還包括座艙殺毒、清新空氣等一系列移動(dòng)健康座艙解決方案。比如這款車可以配備業(yè)內(nèi)首款車規(guī)級深紫外線殺菌盒，通過安裝在車內(nèi)頂棚位置，可以保證車內(nèi)幾乎所有空間在紫外線照射區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)飾表面滅菌殺毒。經(jīng)北美第三方權(quán)威檢測驗(yàn)證，深紫外線殺菌盒照射超過10分鐘，即可實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾表面99%病毒滅火率。
結(jié)語：通過此次實(shí)驗(yàn)室的參觀不難發(fā)現(xiàn)，上汽通用汽車很早就已經(jīng)將車內(nèi)空氣質(zhì)量作為汽車研發(fā)過程中重要的一環(huán)去對待，實(shí)驗(yàn)設(shè)備和場地相當(dāng)完善，很多測試手段和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)，甚至一些標(biāo)準(zhǔn)還要高于國標(biāo)。比如“氣味袋子法”的整車氣味溯源測試方法就是行業(yè)首舉，主觀氣味評測也是國標(biāo)所沒有的。突如其來的疫情讓大家對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注程度較以往更高，依托上汽通用汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量（VIAQ）管控體系，別克昂科旗在車內(nèi)健康上的表現(xiàn)確實(shí)對得起其旗艦身份，相信在市場終端消費(fèi)者也能切身感受到。
