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吉利“星瑞”9月發(fā)布 比大眾速騰大 預(yù)計(jì)13萬(wàn)起售
了解吉利汽車(chē)的消費(fèi)者都知道，從去年的星越到今年年初的ICON，吉利基于BMA/CMA全新架構(gòu)打造的產(chǎn)品溢價(jià)能力有了明顯的提升。與此同時(shí)，星越、ICON相對(duì)成功的市場(chǎng)表現(xiàn)，也意味著吉利比肩二線(xiàn)合資、無(wú)限接近一線(xiàn)合資的BMA/CMA平臺(tái)產(chǎn)品更高階的定價(jià)體系開(kāi)始慢慢被主流市場(chǎng)接受。
嘗試高定價(jià)策略的星越、ICON，一定程度上也可以理解成為更主流、更重磅的吉利全新轎車(chē)Preface（中文名預(yù)計(jì)為“星瑞”，以下稱(chēng)星瑞）投石問(wèn)路。畢竟常年依靠低溢價(jià)的帝豪系列不是個(gè)長(zhǎng)久之計(jì)，在主流中高端轎車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟才是吉利對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)的野心所在。
隨著近期工信部申報(bào)信息的出爐，吉利星瑞的上市發(fā)布也開(kāi)始提上議程，網(wǎng)上車(chē)市了解到新車(chē)將于9月底開(kāi)幕的北京車(chē)展前后擇機(jī)發(fā)布。從4.78m的車(chē)身長(zhǎng)度看，星瑞是個(gè)不折不扣的A+級(jí)轎車(chē)，和該細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿車(chē)型一汽-大眾速騰相比，新車(chē)擁有更大的尺寸，且全系2.0T的動(dòng)力配置也全面碾壓使用1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰。價(jià)格方面，參考領(lǐng)克05與星越2.0T車(chē)型的價(jià)格差，預(yù)計(jì)和領(lǐng)克03同平臺(tái)打造且尺寸更大的星瑞起售價(jià)在13-14萬(wàn)元之間。
平心而論，吉利星瑞整體質(zhì)感較其在售的帝豪GL、帝豪等轎車(chē)產(chǎn)品有了質(zhì)的飛躍。不過(guò)，通過(guò)對(duì)比我們也可以看出，星瑞在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上偷了懶，比如前大燈、進(jìn)氣格柵只是在沃爾沃上一代S60造型基礎(chǔ)上加入了些許吉利的元素。車(chē)身側(cè)面算是一個(gè)加分項(xiàng)，修長(zhǎng)的車(chē)身加上18英寸雙五幅輪轂，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。
綜合來(lái)看，星瑞整體設(shè)計(jì)質(zhì)感達(dá)到該級(jí)別應(yīng)有的水平，不過(guò)造型上新車(chē)并沒(méi)有像同平臺(tái)的領(lǐng)克03那樣，給人眼前一亮的感覺(jué)。另外，前臉偏商務(wù)氣息、車(chē)尾偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎略顯格格不入，如果能協(xié)調(diào)前后設(shè)計(jì)或者提供普通、運(yùn)動(dòng)兩種造型設(shè)計(jì)供消費(fèi)者選擇或許會(huì)更好一些。
基于CMA平臺(tái)打造的吉利星瑞采用了“長(zhǎng)軸短懸”設(shè)計(jì)理念，在4785mm車(chē)長(zhǎng)的前提下壓榨出2800mm的軸距參數(shù)，整體尺寸參數(shù)大幅領(lǐng)先A+級(jí)標(biāo)桿大眾速騰。動(dòng)力方面，全系2.0T+6AT的星瑞同樣全面碾壓速騰，后者僅提供1.2T、1.4T兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和星瑞不可同日而語(yǔ)。
不過(guò)，吉利星瑞大幅領(lǐng)先的尺寸+高規(guī)格動(dòng)力配置最終能否反映到最終市場(chǎng)表現(xiàn)上，還需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。畢竟這樣的產(chǎn)品策略，是所有弱品牌力車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)“高階”品牌的慣用手段。以CMA平臺(tái)首款轎車(chē)領(lǐng)克03為例，新車(chē)在動(dòng)力、軸距等參數(shù)碾壓核心競(jìng)品本田思域的情況下，且價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，銷(xiāo)量?jī)H有后者25%左右。
結(jié)語(yǔ)：隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，低端車(chē)的份額將會(huì)被進(jìn)一步擠壓，這對(duì)依靠帝豪、博越等低價(jià)車(chē)起家的吉利來(lái)講，無(wú)疑是個(gè)壞消息，這里我們也就不難理解吉利推出星瑞的意義。從市場(chǎng)角度看，新車(chē)至少達(dá)到月銷(xiāo)5千輛+，才能保障吉利平穩(wěn)地過(guò)渡到未來(lái)幾年持續(xù)升級(jí)的市場(chǎng)。而在當(dāng)前產(chǎn)品已經(jīng)定型的情況下，吉利當(dāng)前要做的就是如何在高性?xún)r(jià)比和品牌之間找到平衡點(diǎn)，讓新車(chē)售價(jià)達(dá)到用戶(hù)的心理預(yù)期。反之，消費(fèi)者更多地還是會(huì)傾向大眾速騰等合資A+級(jí)轎車(chē)。
