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網(wǎng)傳紅旗H9預(yù)售價(jià)格35萬不實(shí)，網(wǎng)新社預(yù)測(cè)30萬起售
網(wǎng)傳紅旗H9預(yù)售價(jià)格35萬不實(shí)，網(wǎng)新社預(yù)測(cè)30萬起售
近日，一張流傳于網(wǎng)絡(luò)，擺拍痕跡嚴(yán)重的圖片，將紅旗H9的預(yù)售價(jià)格言之鑿鑿地定于“35萬元起”。
不少網(wǎng)友對(duì)此頗有微詞，認(rèn)為紅旗H9作為首款自主豪華C+級(jí)轎車，雖然展現(xiàn)出了中國(guó)品牌前所未有的產(chǎn)品力，但相比于起售價(jià)已親民許多的的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)，此價(jià)格誠(chéng)意不足。
然而事實(shí)上，自H9于3月8日開啟預(yù)售以來，紅旗官方始終未公開宣布過該車的準(zhǔn)確預(yù)售價(jià)格，而是采用了“盲訂”方式。
一汽紅旗也從未對(duì)“35萬元起”這一預(yù)售價(jià)格進(jìn)行過官方辟謠，而是任其在坊間流傳發(fā)酵，這就頗值得玩味了。
自帶“網(wǎng)紅”體質(zhì)的紅旗H9本身便是流量關(guān)注焦點(diǎn)，而其撲朔迷離的售價(jià)進(jìn)一步增加了話題熱度。
那么，紅旗H9的真實(shí)售價(jià)區(qū)間是怎樣的？就這個(gè)大眾最關(guān)心的問題，網(wǎng)新社將給出自己的答案。
對(duì)于一款新車的定價(jià)，車企往往會(huì)在衡量市場(chǎng)規(guī)模、考量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況后，再結(jié)合自身產(chǎn)品力而做出決定。
從市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來看，隨著5月車市開始回暖，豪華車市場(chǎng)更是一馬當(dāng)先，5月銷量同比增長(zhǎng)26.6%，1-5月銷量同比僅下降5.4%。其中，C級(jí)轎車銷量同比下降11.6%,雖然跌幅大于細(xì)分市場(chǎng)，但遠(yuǎn)小于整體車市26.1%的跌幅。
不難發(fā)現(xiàn)，C級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的潛力仍相當(dāng)可觀。但這個(gè)容量并不大的市場(chǎng)，當(dāng)下卻呈現(xiàn)出兩極分化態(tài)勢(shì)。
BBA的該級(jí)別產(chǎn)品月銷穩(wěn)居1.3萬臺(tái)之上，而二線豪華品牌同級(jí)別產(chǎn)品銷量至高卻不到0.4萬臺(tái)。
從價(jià)格來看，30-45萬元皆為主銷區(qū)間。這值得紅旗H9在定價(jià)上好好琢磨一番。
H9作為紅旗品牌面向主流消費(fèi)市場(chǎng)的旗艦轎車，其C+級(jí)產(chǎn)品定位和中國(guó)豪華品牌屬性，不免讓外界將該車與BBA的5系、E級(jí)以及A6L做一番比較。
但紅旗的品牌價(jià)值與BBA相比，差距一目了然。所以H9的起售價(jià)必然低于A6L、5系和E級(jí)的40-42萬元官方起售價(jià)。
另外，當(dāng)下奧迪A6L的終端真實(shí)起步售價(jià)已來到了32萬元左右，5系和E級(jí)也下探至35萬元左右。
所以，集一汽集團(tuán)之力打造的紅旗H9，如果銷量上想要有一番表現(xiàn)的話，起步售價(jià)極有可能低于32萬元。
事實(shí)上，當(dāng)凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等二線豪華品牌C級(jí)轎車的終端售價(jià)已降至30萬元時(shí)，定價(jià)上選擇與之對(duì)標(biāo)，對(duì)紅旗H9不失為一個(gè)可行性選擇。
再者，縱觀紅旗現(xiàn)有主銷車型H5、HS5以及HS7等產(chǎn)品的定價(jià)，大都采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略。
定位于B級(jí)產(chǎn)品的H5和HS5其主銷區(qū)間都在20萬元上下，與主流合資品牌相仿，銷量表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。而HS7定價(jià)于35-45萬元區(qū)間，并未收到良好市場(chǎng)反饋。該車上市以來，月銷量最高尚不過千臺(tái)，可見消費(fèi)者的紅旗情懷仍存在價(jià)格天花板。
不過，基于現(xiàn)款紅旗H7 25-31萬元的售價(jià)，定位更高的H9售價(jià)不可能下探至H7的空間內(nèi)。
根據(jù)上述分析，H9全系起售價(jià)就呼之欲出了。30萬元是一個(gè)相對(duì)合理價(jià)位，既避免了同BBA直面交鋒，也有效維護(hù)了紅旗的中國(guó)豪華品牌形象。
上文中提到過，一汽紅旗對(duì)“35萬元起”預(yù)售價(jià)不置可否，可見此價(jià)格不是空穴來風(fēng)。
從紅旗H9已曝光的實(shí)車信息來看，該車擁有2.0T+48V、2.5T V6機(jī)械增壓以及3.0T V6機(jī)械增壓三種動(dòng)力版本。
此前一汽紅旗官方信息顯示，H9僅有2.0T+48V和3.0T V6機(jī)械增壓兩種動(dòng)力版本。而據(jù)一些媒體報(bào)道，新增的2.5T版本應(yīng)為專供公務(wù)市場(chǎng)采購(gòu)而設(shè)。
所以，將35萬元看作3.0T版本的起售價(jià)格，無疑更為合理。
在一個(gè)云集了廣大年輕人的泛話題網(wǎng)絡(luò)社區(qū)內(nèi)，紅旗H9的熱度始終居高不下。而最近一個(gè)該車售價(jià)投票貼結(jié)果顯示，2.0T版本25-30萬元、3.0T版本35-40萬元是為大多數(shù)人認(rèn)可的。
當(dāng)然，消費(fèi)者總是希望價(jià)格越低越好，但這樣的真實(shí)投票結(jié)果值得一汽紅旗參考。
一汽紅旗之所以不對(duì)“35萬元起”這一價(jià)格有所置評(píng)，是因?yàn)樵诋?dāng)前輿論導(dǎo)向下，不少人認(rèn)為此價(jià)格是全系車型的起售價(jià)格。
一旦官方公布了30萬元正式起售價(jià)后，無疑會(huì)帶給大眾驚喜感和物超所值之感。
另一方面，在不同動(dòng)力版本之外，紅旗H9還從座椅布局入手，將全車系劃分為高低兩個(gè)版本。
2.0T版本全系，以及3.0T中低配車型為傳統(tǒng)5座布局，定位于C+級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)則直指豪華品牌同級(jí)別產(chǎn)品。
3.0T頂配版本則為四座車型，雖然車身尺寸沒有變化，但搭載空氣懸架、后排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)這樣的高端配置，以及坐擁極盡豪華的內(nèi)外飾氛圍，已向D級(jí)豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)看齊。或可作為H9全系的特別版本。
所以，一汽紅旗秉持著錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)思維，H9五座版本以30萬元起售，直面二線豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)。憑借著兩種動(dòng)力版本的靈活選擇，以及配置豐富優(yōu)勢(shì)是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。
在40萬元以上價(jià)位，紅旗H9頂配四座版本則依靠不輸于D級(jí)轎車的豪華感官，對(duì)陣BBA的C級(jí)產(chǎn)品，無疑看點(diǎn)更加十足。
