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不止會(huì)越野更能勝任城市道路，BJ40城市獵人版試駕
普拉多的停產(chǎn)對(duì)于國(guó)內(nèi)越野迷來說無疑是一個(gè)沉痛的打擊，不過也沒關(guān)系，國(guó)產(chǎn)硬派越野車正在崛起，最為典型的車型當(dāng)屬北京BJ40。憑借酷似Jeep牧馬人的外在、不錯(cuò)的越野性能、頗為豐富的配置以及極其親民的售價(jià)讓其長(zhǎng)期以往都是越野迷眼中的“寶藏男孩”。而如今，該車系在涉獵越野的同時(shí)，也逐漸向城市型SUV靠攏，BJ40城市獵人版就是其產(chǎn)物。至于它是否能勝任城市道路駕駛，我們就通過試駕來為各位揭曉。
硬派越野車對(duì)于外觀的設(shè)計(jì)，似乎是亙古不變，不論年款車型還是換代車型都不會(huì)進(jìn)行大刀闊斧的改變，本文的主角也是如此。同時(shí)，這款車的外觀與內(nèi)飾部分，在新車上市前我的同事就已經(jīng)做了詳細(xì)的解讀，本文就不做復(fù)述，如需了解的朋友可以點(diǎn)擊《2.0T+8AT/內(nèi)飾更高檔 新北京BJ40城市獵人版實(shí)拍》閱讀。
其實(shí)BJ40城市獵人版這款車在此之前我已經(jīng)有過一次試駕體驗(yàn)，不過當(dāng)時(shí)它在某些方面的表現(xiàn)并不算太理想，那么最新款車型的表現(xiàn)如何呢，在試駕之前我認(rèn)為它會(huì)有所改進(jìn)，實(shí)際如何我們還是開起來再下定論……
BJ40城市獵人版車型的這套動(dòng)力總成實(shí)則與哈弗H9一致，均采用長(zhǎng)城2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF（采埃孚）的8速手自一體變速箱，就硬件部分而言，同價(jià)位中難覓敵手。擁有165kW最大功率與380N·m最大扭矩，參數(shù)表現(xiàn)相比于競(jìng)品日產(chǎn)途達(dá)之類的車型也有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，并且面對(duì)3.0L的帕杰羅也可以讓其自愧不如。還有一點(diǎn)值得注意，這款車加注92號(hào)汽油即可，在對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性方面有利的同時(shí)，去到偏遠(yuǎn)地區(qū)也不會(huì)因?yàn)槿加蜆?biāo)號(hào)問題而發(fā)愁。
既然換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)廠家自然是對(duì)其有著充足的信心，所以各位也不需要擔(dān)心它的動(dòng)力是否夠用。日常城市道路試駕，它更愿意展現(xiàn)的點(diǎn)還是動(dòng)力輸出的平順性，而這一點(diǎn)也恰恰符合城市型SUV的初衷。但這并不代表它總是一副溫文爾雅的樣子，深踩油門還是可以給到一個(gè)非常不錯(cuò)的加速質(zhì)感。
你很難想象，一臺(tái)自重超2噸的硬派越野車在動(dòng)力方面能有如此細(xì)膩的一面，這個(gè)細(xì)膩指的就是它動(dòng)力輸出的平順與線性。而這一切都要?dú)w功于這臺(tái)8AT變速箱，先不說高級(jí)與否，就換擋邏輯而言它就已經(jīng)很高級(jí)了，溫柔駕駛時(shí)，它的目的性相當(dāng)明確，速度到了立馬升擋，絕對(duì)不會(huì)拖沓半步。保障了燃油經(jīng)濟(jì)性是好事，但在上坡路段時(shí)，它的表現(xiàn)卻是有些出乎意料，似乎無法判斷路面情況以及車輛扭矩輸出不足的問題，屆時(shí)你需要幫助它一下，適當(dāng)深踩油門即可。
若是嫌變速箱不夠聰明，完全可以切換至運(yùn)動(dòng)模式，首先油門響應(yīng)積極了不少，重點(diǎn)是變速箱變得更加伶俐，但凡你腳下有輕微的動(dòng)作它都能及時(shí)抓取并揣摩透徹。具體的表現(xiàn)就是你深踩油門下達(dá)加速指令后，它會(huì)立即以降擋回應(yīng)，并且有著很好的連續(xù)性，不會(huì)讓你感到強(qiáng)烈的頓挫，對(duì)于運(yùn)動(dòng)模式而言我個(gè)人比較喜歡，因?yàn)檫@種狀態(tài)下駕駛員不會(huì)很累。
剎車的腳感就是我前面所提到的詬病，相信開過老款BJ40的朋友都會(huì)感同身受。而新車的剎車腳感卻是有了實(shí)打?qū)嵉母挠^，絕對(duì)不會(huì)讓你再糾結(jié)什么時(shí)候該剎車。并且制動(dòng)力的爆發(fā)力極易掌握，這對(duì)于城市路況駕駛可以說是較為重要鍵的一點(diǎn)。
前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架/后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的組合對(duì)于玩越野的朋友來說并不陌生，自然BJ40的越野能力不容小覷，而其公路行駛質(zhì)感也同樣可圈可點(diǎn)，雖說懸架是有些偏硬的調(diào)校，但絲毫不影響其濾振性，尤其是在非鋪裝路面，那種如履平地的感覺試過一次就會(huì)愛上，因?yàn)檫@是絕大多數(shù)城市型SUV無法給予的。
對(duì)于硬派越野車而言，轉(zhuǎn)向有虛位是可以被理解的，畢竟這樣的調(diào)校更便于越野時(shí)的微操。但在連續(xù)山路時(shí)，這樣的調(diào)校就會(huì)讓駕駛員手忙腳亂，不停地調(diào)整方向，對(duì)于此只能說是有利就有弊，很難兩全。
靜謐性的表現(xiàn)相比此前車型同樣所有提升，據(jù)了解是增加了更多的隔音材質(zhì)，看來廠家還是對(duì)用戶需求做了很多的調(diào)研。實(shí)際體驗(yàn)中，中低速行駛車內(nèi)乘客溝通完全不需刻意提升分貝，只有車速過高時(shí)才會(huì)對(duì)交談?dòng)兴绊懀?strong>最大的噪音源還是以風(fēng)噪為主，原因很簡(jiǎn)單，BJ40的造型實(shí)在是在硬朗方正了，風(fēng)阻大了風(fēng)噪自然不會(huì)小。
行文至此對(duì)于BJ40城市獵人版車型的體驗(yàn)也就結(jié)束了，最后再來回答下用戶最關(guān)心的兩個(gè)問題，第一，動(dòng)力總成表現(xiàn)如何，各位大可放心，雖不能給予你推背感，但動(dòng)力卻能做到隨叫隨到，完全夠用。第二，舒適性表現(xiàn)如何，可以說是標(biāo)準(zhǔn)的城市型SUV調(diào)校了，能越野的同時(shí)，更能滿足公路極馳所需的舒適性，并且此前的不足在這次改款中不見蹤影。對(duì)于這樣的一臺(tái)車，向往越野且又要照顧家用的朋友你們會(huì)心動(dòng)嗎？
