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從零到行業(yè)前三的飛躍！江西五十鈴如何成為行業(yè)獨(dú)角獸

與乘用車市場(chǎng)的自主、合資品牌分庭抗禮的局面不同，自主品牌曾是皮卡市場(chǎng)的絕對(duì)主流，但是隨著皮卡市場(chǎng)的逐步成熟以及消費(fèi)者對(duì)大品牌、高品質(zhì)產(chǎn)品的訴求，合資產(chǎn)品已經(jīng)成為皮卡市場(chǎng)上備受關(guān)注和追捧的車型。尤其是2019年伊始，皮卡乘用化大潮席卷市場(chǎng)，全國(guó)解禁步伐加快，什么樣的皮卡是真正符合這個(gè)時(shí)代產(chǎn)品，成為了行業(yè)內(nèi)探討的話題，而合資品牌皮卡則以高品質(zhì)，成為了市場(chǎng)上最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，江西五十鈴便是其中一員。

從零起步到行業(yè)前三的飛躍，江西五十鈴穩(wěn)坐合資品牌柴油皮卡銷量第一

我想什么是真正符合這個(gè)時(shí)代需求的產(chǎn)品，市場(chǎng)自然會(huì)給出答案，2014年4月，江西五十鈴在南昌宣告成立，經(jīng)過(guò)6年的錘煉和打拼，完成了從無(wú)到有、從零起步到行業(yè)前三的飛躍，這樣的行業(yè)奇跡，放眼整個(gè)皮卡市場(chǎng)，也只有江西五十鈴能做到。

我們常說(shuō)想要做成一件事“天時(shí)、地利、人和”缺一不可，而放到江西五十鈴身上則是“天時(shí)—品牌背書(shū)、地利—高制造研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、人和—出色的產(chǎn)品力”所組成的。也正是這樣完整的“組合拳”，才真正滿足了目前國(guó)六時(shí)代、解禁大潮和全面乘用化背景下消費(fèi)者的真實(shí)需求。

今年1-6月上半年，江西五十鈴不僅僅以9.7%的市占率和18099輛的成績(jī)奪得行業(yè)前三甲的好成績(jī)，更是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)柴油車銷量前三名、合資品牌柴油銷量的第一名，五十鈴一直就有“柴油世家”的稱號(hào)，上半年1-6月的市場(chǎng)表現(xiàn)便成為了最佳的佐證。

而在單一車型上，江西五十鈴家族的瑞邁、鈴?fù)睾虳-MAX更是成績(jī)顯眼。其中，瑞邁是市場(chǎng)中合資品牌柴油銷量第一、鈴?fù)貏t以高達(dá)48.6%的同比增長(zhǎng)率，拿到整個(gè)市場(chǎng)增速第二、合資增速第一的好成績(jī)，D-MAX則成為14萬(wàn)元以上高端柴油皮卡銷量、以及柴油自動(dòng)擋皮卡銷量的雙料冠軍。

“柴油世家”品牌背書(shū)口口相傳，“匠心精神”成就高品質(zhì)合資皮卡

而這一項(xiàng)又一項(xiàng)的行業(yè)成就無(wú)一不是江西五十鈴作為國(guó)內(nèi)合資品牌翹楚，其“柴油世家”品牌的強(qiáng)大背書(shū)和“匠心精神”高品質(zhì)的最佳體現(xiàn)。但數(shù)字總歸是生硬的、口口相傳的口碑卻更加生動(dòng)、接地氣。

曾幾何時(shí)，皮卡市場(chǎng)流傳著這樣一句話：“只有開(kāi)過(guò)五十鈴品牌的皮卡后，才算真正開(kāi)過(guò)皮卡”。的確如此，作為曾經(jīng)深入基層探訪皮卡市場(chǎng)的筆者而言，真正的皮卡車主都是務(wù)實(shí)勤勞的老百姓，在他們眼里，皮卡是讓他們走南闖北的良駒，更是讓他們發(fā)家致富的金鑰匙。在他們心中，只有集合了可靠性、耐用性和性價(jià)比的車型才會(huì)讓他們認(rèn)可，才會(huì)推薦給身邊的親朋好友。

而五十鈴作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的商用車品牌之一，憑借在商用車領(lǐng)域積累的優(yōu)異口碑、以及五十鈴動(dòng)力曾哺育過(guò)中國(guó)商用車市場(chǎng)的經(jīng)歷，其可靠耐用的品牌形象早已根植在一代又一代皮卡車主的心中，選車就選五十鈴，曾是一代又一代運(yùn)輸人、皮卡車主心中揮灑不掉的情愫，也正是這樣深入人心的品牌形象，讓所有開(kāi)過(guò)江西五十鈴皮卡的人都贊不絕口，也自然就生出了那一句口口相傳的“名言”。

那么，又是什么樣實(shí)力讓江西五十鈴“柴油世家”的美名聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，又是什么樣的“匠心精神”能夠成就江西五十鈴的高品質(zhì)合資皮卡呢。我想這與江西五十鈴強(qiáng)大的制造體系脫不開(kāi)關(guān)系。

從宏觀角度講，由于國(guó)內(nèi)皮卡車型屬于N1類貨車，在國(guó)標(biāo)層面對(duì)貨車的標(biāo)準(zhǔn)就不高，國(guó)內(nèi)的皮卡企業(yè)也就會(huì)稍高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以整個(gè)行業(yè)在研發(fā)、制造及安全標(biāo)準(zhǔn)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。而江西五十鈴作為五十鈴在國(guó)內(nèi)的合資公司，一脈相承五十鈴國(guó)際化的研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，江西五十鈴的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。什么叫合資品質(zhì)？產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這就是江西五十鈴的合資品質(zhì)。

從微觀角度講，江西五十鈴產(chǎn)出的皮卡，在設(shè)計(jì)階段就會(huì)進(jìn)行模擬測(cè)試，運(yùn)用最新的數(shù)字技術(shù)模擬世界各地嚴(yán)峻的自然環(huán)境和苛刻的使用條件進(jìn)行研究分析。而到了開(kāi)發(fā)階段，則會(huì)把所有精力都集中在實(shí)車的反復(fù)極端測(cè)試上，并根據(jù)車輛用途進(jìn)行針對(duì)性的測(cè)試。所以，無(wú)論是寒冷的斯堪的納維亞、還是炎熱的北非沙漠都能看到五十鈴皮卡路試的身影。

然而，嚴(yán)苛測(cè)試后的所有項(xiàng)目達(dá)標(biāo)卻遠(yuǎn)不是結(jié)束，整車還要繼續(xù)拆解做進(jìn)一步的質(zhì)量驗(yàn)證，然后重復(fù)這一過(guò)程，不斷改進(jìn)，以增強(qiáng)整車的耐用性和可靠性，五十鈴的匠心精神也正體現(xiàn)在此處。在制造上，江西五十鈴則嚴(yán)苛遵循IMM管理體系，即在線檢查體系、外購(gòu)件質(zhì)量保證、擰緊品質(zhì)管理、晨會(huì)/品質(zhì)監(jiān)查會(huì)品質(zhì)四大基柱管理方式，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全員通過(guò)自下而上持續(xù)改善達(dá)到不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量的目標(biāo)。

也正是這樣高的研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，讓江西五十鈴產(chǎn)出的皮卡擁有更高的品質(zhì)，以及曾在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)被忽視的性能指標(biāo)，比如車內(nèi)空氣質(zhì)量、整車安全系數(shù)、耐用及可靠性等等。而且，江西五十鈴工廠始終保持一個(gè)最根本的理念，為保障質(zhì)量水準(zhǔn)與全球同步，成本與品質(zhì)面前，品質(zhì)一直都是江西五十鈴的第一選擇，也正是這樣，無(wú)論你是在泰國(guó)、還是澳洲購(gòu)買的五十鈴皮卡，都與國(guó)內(nèi)的同款車型同質(zhì)，均為國(guó)際最高水準(zhǔn)。

江西五十鈴助力行業(yè)向上，D-MAX仍是國(guó)內(nèi)唯一高端柴油合資皮卡

也正是在五十鈴品牌背書(shū)的技術(shù)水平和匠心精神的高研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)加持下，江西五十鈴旗下的產(chǎn)品個(gè)個(gè)都是行業(yè)內(nèi)的精品，即使是在嚴(yán)苛的國(guó)六時(shí)代仍是如此。在國(guó)六時(shí)代，如何無(wú)憂切換國(guó)六曾是不少皮卡車企面臨的最難課題之一，乃至今日仍有沒(méi)切換到國(guó)六的皮卡企業(yè)，可見(jiàn)國(guó)六這座大山的嚴(yán)峻。

江西五十鈴不止是自身產(chǎn)品快速切換國(guó)六，在去年就已經(jīng)完成旗下國(guó)六產(chǎn)品的全部更新?lián)Q代，今年2020款國(guó)六經(jīng)典瑞邁、鈴?fù)貒?guó)六自動(dòng)擋也將相繼問(wèn)世，但這些就是企業(yè)強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的最好展現(xiàn)嗎？筆者認(rèn)為還不夠，只有帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)向上發(fā)展的企業(yè)，才是技術(shù)實(shí)力的最佳證明。江西五十鈴的確做到了！國(guó)六時(shí)代當(dāng)大部分沒(méi)有自主研發(fā)實(shí)力的企業(yè)面臨升級(jí)難題時(shí)，江西五十鈴旗下的VM 2.5T柴油機(jī)橫空出世，成為眾多皮卡主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)首選，憑借高可靠性和強(qiáng)動(dòng)力，成為國(guó)六時(shí)代裝機(jī)最廣泛的柴油動(dòng)力，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)大跨步進(jìn)入國(guó)六時(shí)代。

如今的VM 2.5T國(guó)六版本，動(dòng)力不降反升，最大功率達(dá)到110kW，最大扭矩360N·m，低速扭矩大，無(wú)論城市路況還是越野路段均，能帶來(lái)從容的動(dòng)力感受，其可靠性和穩(wěn)定性極高，并且維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用便宜，可以節(jié)約一筆后期使用成本。而且，不少網(wǎng)友還表示，由于采用VGT可變截面渦輪增壓柴油機(jī)，喜愛(ài)越野的用戶可以通過(guò)刷ecu提升約30%動(dòng)力輸出，更有甚者，把扭矩從現(xiàn)有的360N·m刷到了420-450N·m，堪比曾經(jīng)的3.0T 4JJ1動(dòng)力。除了以上的諸多優(yōu)點(diǎn)外，VM 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)ECU電腦靈活精確控制燃油，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)提高燃燒效率8％，油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低10％以上，有效降低了用車成本。等速60km油耗5.5L／100公里，綜合油耗也僅7L左右／100公里，如按一年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算，將比傳統(tǒng)柴油機(jī)節(jié)省柴油400升。

不僅江西五十鈴的VM 2.5T動(dòng)力助力行業(yè)向上，江西五十鈴旗下的D-MAX在國(guó)六時(shí)代也將繼續(xù)稱霸國(guó)內(nèi)高端柴油皮卡市場(chǎng)。可以說(shuō)，想到同步國(guó)際市場(chǎng)的高端柴油皮卡，D-MAX無(wú)出其右。

國(guó)六版的D-MAX采用了RZ4E勁藍(lán)1.9T+6AT的黃金動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)最大功率輸出120kW，最大扭矩360N·m。該動(dòng)力組合也是目前國(guó)際市場(chǎng)上D-MAX產(chǎn)品的主流動(dòng)力配置，普適性極高，在動(dòng)力水準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性兩大相悖的性能指標(biāo)中取得了最優(yōu)的平衡，與飽受市場(chǎng)考驗(yàn)的愛(ài)信6AT一道，塑造出了國(guó)六版D-MAX“適合所有人”的產(chǎn)品形象。

有人迷信大排量，對(duì)D-MAX搭載的3.0T柴油動(dòng)力，也就是4JJ1動(dòng)力推崇備至，但卻對(duì)1.9T柴油動(dòng)力更優(yōu)的NVH水平、高達(dá)63kW/L的升功率和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性一無(wú)所知。有人迷信多檔位，認(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入乘用化時(shí)代后，采埃孚8AT是未來(lái)皮卡市場(chǎng)的唯一準(zhǔn)則。但卻對(duì)愛(ài)信6AT的精準(zhǔn)調(diào)校、成熟穩(wěn)定的技術(shù)和極其智能的換擋邏輯不了解。

可以說(shuō)，江西五十鈴D-MAX在換裝了1.9T+6AT后仍然是國(guó)六時(shí)代柴油動(dòng)力中首屈一指的動(dòng)力，稱其為“黃金動(dòng)力”并不為過(guò)。其中，RZ4E 1.9T勁藍(lán)動(dòng)力具備的9項(xiàng)黑科技，包括依靠BOSCH高壓共軌系統(tǒng)、小直徑的曲軸曲頸設(shè)計(jì)、類金剛石噴涂活塞工藝，實(shí)現(xiàn)了高效燃油持久續(xù)航的能力；依托HVLA液壓氣門(mén)間隙調(diào)整器、耐久正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)、缸體高溫淬火工藝，實(shí)現(xiàn)了高端品質(zhì)耐久可靠的性能；而EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、活塞頂部回旋曲線式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)該套動(dòng)力輕松實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放法規(guī)的要求；除此之外VGS可變截面渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，更是賦能車輛擁有高扭動(dòng)力輸出，動(dòng)力響應(yīng)迅捷。

同時(shí)，動(dòng)力傳遞平順、換擋響應(yīng)及時(shí)、變速邏輯清晰，成為D-MAX皮卡6AT傳動(dòng)系統(tǒng)的代名詞，該車在極端氣候條件和山路等嚴(yán)苛路況下，能做到鎖住檔位，保持最優(yōu)的動(dòng)力輸出，從不做多余升檔降檔動(dòng)作，浪費(fèi)動(dòng)力輸出。在筆者看來(lái)，如此均衡的黃金動(dòng)力匹配仍在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鮮有，而且在泰國(guó)和歐洲等市場(chǎng)也早已證明，五十鈴1.9T+6AT的組合是市場(chǎng)上的典范級(jí)產(chǎn)品。

寫(xiě)在最后：

正像筆者在前文提到的，什么是真正符合這個(gè)時(shí)代需求的產(chǎn)品，市場(chǎng)自然會(huì)給出答案。市場(chǎng)用銷量告訴我們，消費(fèi)者喜歡“柴油世家”品牌背書(shū)的口口相傳，也偏愛(ài)“匠心精神”成就的高品質(zhì)合資皮卡。在車市逆境以及國(guó)六時(shí)代的背景下，江西五十鈴將在行業(yè)內(nèi)繼續(xù)勇奪高地。“生而強(qiáng)大”不是口號(hào)，是江西五十鈴集百年傳承的自信，更是產(chǎn)品實(shí)力的最佳佐證。