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入門版才是真香！保時捷Taycan后驅(qū)版靜態(tài)體驗

新車座椅還可選裝運用橄欖樹葉萃色而成的環(huán)保型真皮，并且地板墊也采用再生纖維，在環(huán)保性上要更進一步。

在內(nèi)飾之中，新車在配置上進行一些調(diào)整，不過大量的選裝配置依然能夠滿足消費者個性且多樣化的需求，而這就要看消費者要如何拿捏了。之后我們在來看看一個重要環(huán)節(jié)，車輛的動力總成部分。

它們分別為標配的79.2 kWh標準電池和可選裝的93.4 kWh高性能蓄電池升級版，并且在開啟起步控制功能后，標準版電池可讓車輛輸出高達300kW的超增壓功率，而高性能蓄電池升級版則達到350kW。在NEDC工況續(xù)航里程上，配備標準電池的車型為414km，選裝高性能蓄電池升級版的車型為489km。

此外，由于新車系統(tǒng)電壓達到800V，所以搭載兩種電池版本的車型均能通過800 V高功率充電站在30分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%。

具體來說，新車憑借著后橋上的一臺永磁同步電機成為Taycan車系中目前唯一一款后輪驅(qū)動車型，同時，后橋上的一臺永磁同步電機搭配后橋兩速變速器也將讓新車在起步加速和高速行駛過程中的表現(xiàn)更為出色。至于Taycan家族其他三款車型，很多消費者都有所了解，采用的是雙電機四驅(qū)的驅(qū)動方式。

總體而言，新車的出現(xiàn)首先是價格的進一步下探，可以更親近于消費者，也由此將與特斯拉Model S形成更直接的競爭，當然身為全系目前唯一的后輪驅(qū)動車型，這也是它很關(guān)注它的重要原因，畢竟經(jīng)典的后驅(qū)布局令保時捷一直名聲在外，而外觀和內(nèi)飾配置更無需多言，靜靜的欣賞便是一種享受。所以，對于能夠擁有它的人來說，還等什么，趕緊出手吧。