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動(dòng)力表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期 試駕全新北京奔馳GLA 200

全新一代北京奔馳GLA SUV（下文中簡(jiǎn)稱：全新GLA）已經(jīng)正式上市，相比老款GLA新車的外觀變化非常明顯，在這個(gè)緊湊級(jí)SUV更注重年輕、動(dòng)感的時(shí)代里，老款車型明顯有些掉隊(duì)了，但新車一下子又成為了一個(gè)帥小伙。不過(guò)比起外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，可能新車換裝的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)更令人關(guān)注，那么它在全新GLA車型上的表現(xiàn)到底如何呢？今天我們就來(lái)試試吧。

全新GLA多少錢？幾個(gè)配置？

全新GLA已經(jīng)正式上市，但新車目前僅推出了一款車型，就是2020款 GLA 200車型，廠商指導(dǎo)價(jià)格為30.38萬(wàn)元，所以如果現(xiàn)在想購(gòu)買這該車的朋友們也省事了，不存在高低配置選擇的煩惱。至于未來(lái)，參照奔馳GLB車型，還有可能會(huì)加入1.3T低功率版本以及配備4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)的車型，而2.0T車型預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)。

配置表現(xiàn)如何？

配置方面全新GLA表現(xiàn)的還不錯(cuò)，主動(dòng)安全系統(tǒng)、前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)泊車、全景天窗、電動(dòng)后備箱、10.25英寸液晶顯示屏/中控屏幕、CarPlay/CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、64色車內(nèi)氛圍燈等配置均有配備。

另外廠商還提供幾種選裝配置，其中包括360度全景影像（6000元）、內(nèi)置行車記錄儀（4100元）、手機(jī)無(wú)線充電（2000元）、前排座椅加熱（2600元）、柏林之聲音響（6000元）、MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)實(shí)景穿越導(dǎo)航（4100元）、無(wú)鑰匙進(jìn)入（3900元）等。

外觀方面：長(zhǎng)高了，也更像SUV了。

全新GLA的最大變化首先就是外觀了，相比老款GLA比較低矮的造型，新車明顯加高了車身高度，而給外觀帶來(lái)的好處就是看上去終于擺脫了大號(hào)兩廂車的感覺(jué)，視覺(jué)效果上終于有了SUV車型的那種厚重感。

前臉?lè)矫嬷芯W(wǎng)采用了奔馳經(jīng)典的寬幅鏤空樣式，并且采用了鍍鉻裝飾。這個(gè)設(shè)計(jì)在我們今天的白色試駕車上視覺(jué)效果不錯(cuò)，整體呈現(xiàn)簡(jiǎn)約大方的感覺(jué)，但好像在其他顏色比如紅色的車上就稍微有點(diǎn)突兀，如果能提供多種樣式的選擇可能更好。

前大燈方面全新GLA表現(xiàn)非常出色，配備了全LED光源，同時(shí)日間行車燈的樣式也采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車燈整體偏向圓潤(rùn)、溫和，并沒(méi)有很激進(jìn)或是犀利的效果。

車身的側(cè)面明顯的變化就是增高了，短車頭+軟潤(rùn)的尾部造型讓全新GLA看起來(lái)非常飽滿敦實(shí)。細(xì)節(jié)方面車窗邊框和門把手都有鍍鉻材質(zhì)裝飾，前后輪拱位置有黑色的包圍，增加了一些野性范，整體屬于耐人尋味型的。車身尺寸方面全新GLA長(zhǎng)/寬/高分別為：4417/1834/1610mm，軸距為2729mm。相比老款車型新車長(zhǎng)度有所減小，但寬、高和軸距都提升了。

另外車身的側(cè)面還能看到該車配備了一套18英寸的雙色輪圈，雙五輻的樣式設(shè)計(jì)很有張力，并且尺寸本來(lái)就不小，所以氣質(zhì)方面表現(xiàn)出色。輪胎方面為普利司通的Alenza 001系列，尺寸為235/55 R18。

其實(shí)除了車身高度的增加，能讓全新GLA看起來(lái)更符合SUV氣質(zhì)的變化在于車尾的造型，相比老款GLA，新車的C柱造型進(jìn)行了重新調(diào)整，加入了小舷窗的設(shè)計(jì)，整體的重心也向后移，最終就是看起來(lái)更加厚重了。

車尾方面的視覺(jué)效果相比前臉要更運(yùn)動(dòng)一些，首先是全新的尾燈設(shè)計(jì)，同樣采用全LED光源，另外內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了兩個(gè)環(huán)狀的設(shè)計(jì)，并且還帶有層次感，點(diǎn)亮之后非常精致。

另外一點(diǎn)就是后包圍加入了一個(gè)帶有造型的鍍鉻裝飾，尺寸不小型狀也挺精美，同時(shí)該車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，但其實(shí)兩邊的排氣尾喉為裝飾，真正的排氣為單出結(jié)構(gòu)，不過(guò)運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造還是非常出色的。

內(nèi)飾方面：再次成為同級(jí)別標(biāo)桿

全新GLA的升級(jí)可不只是外觀方面，采用了奔馳家族最受歡迎的雙連屏設(shè)計(jì)內(nèi)飾，不僅如此全新的方向盤、實(shí)景導(dǎo)航、COMAND控件等都出現(xiàn)在了全新GLA上，這也讓全新GLA再一次成為了同級(jí)別車型中的標(biāo)桿。

方向盤的設(shè)計(jì)樣式與新款的A級(jí)以及GLB車型一致，新樣式的觸控操作更加便捷，科技感也更強(qiáng)。方向盤的粗細(xì)適中，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置設(shè)計(jì)了符合人體工程學(xué)的凹槽，手感非常出色。

12.25英寸的液晶儀表依舊擁有非常精美的顯示效果，并且通過(guò)方向盤的觸控可以顯示非常多的車輛信息，界面自定義的范圍很大，可以滿足各種不同需要。

不同模式下液晶儀表會(huì)顯示不同的背景色和顯示內(nèi)容，我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式下的樣式，黃色的字體搭配紅色指針視覺(jué)效果非常驚艷。

尺寸同為12.25的中控臺(tái)觸摸屏顯示效果也同樣出色，并且擁有三種操作方式，分別為方向盤的觸控區(qū)域、中控臺(tái)下方的COMAND控件以及觸摸控制。

中控臺(tái)下方是三個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口，相比老款車型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，再一次體現(xiàn)了奔馳的豪華和質(zhì)感，另外空調(diào)出風(fēng)口還設(shè)計(jì)了氛圍燈，同樣可以進(jìn)行64色自定義設(shè)定。

中控臺(tái)位置的COMAND控件在操作手感上并沒(méi)有什么變化，熟悉奔馳這個(gè)操作控件的朋友們用起來(lái)肯定非常順手，另外控件的周圍設(shè)計(jì)了駕駛模式選擇、停車輔助、多媒體控制等按鍵。

我們今天的試駕車選擇了帶有12個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲音響，對(duì)于那些音樂(lè)發(fā)燒友可以說(shuō)是一個(gè)必選的配置，該音響選擇價(jià)格為6000元，可以說(shuō)在眾多的選裝配置中，性價(jià)比是非常高的。

分段式全景天窗：

座椅方面，整體的造型與奔馳GLB基本一致，但花紋裝飾稍有不同。材質(zhì)方面為仿皮材質(zhì)，但手感比較細(xì)膩，只是觸感和乘坐感受都有一點(diǎn)偏硬。手動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托是個(gè)加分項(xiàng)，對(duì)提升腿部的舒適性起到非常大的作用。

后排座椅各方面與前排差別不大，優(yōu)點(diǎn)依舊是設(shè)計(jì)了一個(gè)小腿托，舒適性不錯(cuò)。但不足也同樣是座椅有些偏硬，中央扶手和中間座椅位置頭枕都有配備，表現(xiàn)不錯(cuò)。

空間方面體驗(yàn)者身高180cm，前排座椅調(diào)整至高度最低前后適中的位置后，頭部空間為一拳，空間較為寬裕，并沒(méi)有任何的壓抑感。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)頭部空間為一拳，腿部空間為一拳+三指，相比老款GLA車型，新車在后排空間方面提升非常明顯，乘坐舒適性也明顯提升。

后排空調(diào)出風(fēng)口：

中間位置的凸起較高，不利于長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

后備箱方面，全新GLA空間表現(xiàn)非常靈活，后排座椅支持4/2/4比例放倒，不論是地板的平整性還是擴(kuò)展靈活度都表現(xiàn)的不錯(cuò)，同時(shí)該車還配備了帶有感應(yīng)功能的電動(dòng)后備箱，極大提升了便利性。

看完了外觀和內(nèi)飾，我們進(jìn)入大家最關(guān)心的環(huán)節(jié)：1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力到底怎么樣？

動(dòng)力方面：超過(guò)預(yù)期、靈巧輕便，還有驚喜！

全新GLA的外觀和內(nèi)飾幾乎是獲得了一致好評(píng)，唯獨(dú)搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)受到了大家的質(zhì)疑，但參數(shù)上看，這臺(tái)1.3T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，在最大功率方面相比老款車型的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高了一些。

為了能讓這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能保持比較出色的性能表現(xiàn)，奔馳也是為其搭載了眾多的新技術(shù)，包括：NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)、Eco-Tough活塞環(huán)涂層、CAMTRONIC+智能閉缸、三角形缸蓋，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)擁有了這些技術(shù)的加持，這臺(tái)代號(hào)為M282的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕、更耐用、更環(huán)保。

傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱

全新GLA提供了三種駕駛模式以及一個(gè)個(gè)性化模式，讓我們先從節(jié)能模式開(kāi)始。起步階段該車的油門調(diào)教屬于靈敏型的，所以稍踩下一點(diǎn)就能有不錯(cuò)的回饋，第一感覺(jué)非常輕便，第一印象不錯(cuò)。此時(shí)變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速控制的盡量低，猛加速收油門、低俗蠕動(dòng)時(shí)車輛的反應(yīng)都非常平順，沒(méi)有明顯的頓挫感受。在城市中駕駛使用節(jié)能模式會(huì)感到非常輕松。

我們將模式變?yōu)槭孢m模式，首先能明顯的感受到動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)更加直接，比較意外的是在50-80km/h急加速時(shí)并沒(méi)有非常明顯的渦輪遲滯感受，雖然加速感與推背感不能與一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但靈敏的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓你忘記這是一臺(tái)排量?jī)H有1.3升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

接下來(lái)是運(yùn)動(dòng)模式，該模式下變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，由于這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1620-4000rpm之間，所以此時(shí)不論踩多少油門都會(huì)有非常明顯的動(dòng)力輸出，車輛變的非常敏感，但也限于畢竟排量只有1.3升，所以超過(guò)100km/h后，加速感會(huì)減弱，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯。

驚喜！我們發(fā)現(xiàn)不論在什么模式下，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)以上抬起油門踏板的瞬間都會(huì)有一個(gè)輕微的泄壓閥的聲音出現(xiàn)，對(duì)于本來(lái)就定位年輕動(dòng)感的全新GLA這個(gè)驚喜本沒(méi)有那么大，但能出現(xiàn)在這臺(tái)1.3T車型上，還是非常令人興奮的。

底盤方面，首先轉(zhuǎn)向的手感略微偏重，同時(shí)隨著節(jié)能-舒適-運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式的切換能明顯感受到手感進(jìn)一步加重，在高速行駛中能帶來(lái)不錯(cuò)的厚重感。指向型方面屬于靈巧精準(zhǔn)的類型，畢竟車輛的尺寸不大，稍一點(diǎn)動(dòng)作都能帶來(lái)回饋。

濾振方面該車更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)教，當(dāng)遇到不平整的路面時(shí)會(huì)感到有些硬，尤其是車輛的后排。但是壓縮和回彈都屬于干脆利落型，所以底盤質(zhì)感非常出色。支撐性方面就表現(xiàn)的非常不錯(cuò)了，不看是一臺(tái)SUV車型，但側(cè)向的支撐有力且韌性十足。

總 結(jié)：

試駕之后能夠明顯的感受到全新GLA不論是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都變得年輕了，外觀內(nèi)飾不在贅述，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信每一位試駕過(guò)它的朋友們都會(huì)感覺(jué)低估它了，畢竟對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)大家一開(kāi)始都沒(méi)抱有太大希望，但全新GLA完全能給你帶來(lái)靈巧、敏捷的駕駛感受，對(duì)于這樣一輛大部分時(shí)間都在城市中通勤的車輛，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以說(shuō)完全超出預(yù)期了，畢竟它真正的意義并不是用來(lái)找激情的不是么。