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特斯拉Model Y“刀已出鞘”！消費者準(zhǔn)備好接招了嗎
日前特斯拉官網(wǎng)公布了其第二款國產(chǎn)車Model Y的價格信息，長續(xù)航版、Performance高性能版兩款配置車型預(yù)估售價分別為48.8萬與53.5萬。
看到這里，相信有過購車經(jīng)歷或者了解過特斯拉的網(wǎng)友，腦海里已經(jīng)浮現(xiàn)出“鐮刀割韭”的畫面了吧。
特斯拉，這個吃盡藍海紅利的新勢力電動車品牌，靠著先發(fā)、品牌及規(guī)模優(yōu)勢，在高端電動車市場供給側(cè)匱乏的當(dāng)下瘋狂吊打除了蔚來之外的幾乎所有品牌（含豪華品牌）。與此同時，特斯拉也給外界尤其是不算精明的中國消費者制造出“特斯拉是豪華品牌”的假象。
當(dāng)然，對于踴躍投票的中國消費者，特斯拉也給予了相應(yīng)的回報，即用飄忽不定的定價策略將消費者安排得明明白白。
以國產(chǎn)特斯拉Model 3為例，該車最初起售價為35.58萬，后續(xù)又經(jīng)過了多輪降價漲價，目前其補貼后起售價僅為27.155萬元，相當(dāng)于最初買車的消費者“虧了”8.425萬。這也導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)大量Model 3維權(quán)事件。
對此，更有中國新勢力龍頭的高管發(fā)圈，“你以為的濃眉大眼，其實刀快著呢。”
這句話還可以換個更直白的說法：“論‘割韭菜’，特斯拉的鐮刀鋒利著呢。”
而如今，手執(zhí)“中國高端電動車市場銷量N0.1”利劍的特斯拉似乎更加肆無忌憚。
這一點從Model Y上就可以看出。從定價策略看，瘋狂溢價的Model Y相較Model 3更是有過之而無不及（當(dāng)然，特斯拉也給自己留了條后路，官網(wǎng)稱Model Y當(dāng)前價格為預(yù)估售價）。
為什么這么說呢？舉個例子，特斯拉Model 3今年年初定價是35.58萬，而當(dāng)前27.155萬起的補貼后售價比奔馳C級、寶馬3系起售價低了2-3萬，而后兩者如果推出純電動版本，起售價至少在35萬元以上。
也就是說，特斯拉當(dāng)初就是奔著并肩奔馳、寶馬去的，不過由于市場接受度的原因“自降身價”，當(dāng)前其整體價格體系相較奔馳、寶馬兩個一線豪華品牌明顯低一個Level。而定價放飛自我的Model Y，則彌補了“Model 3沒有成功碰瓷奔馳、寶馬”的缺憾，其48.8萬元的起售價，僅比梅賽德斯-奔馳EQC便宜1萬塊錢左右。
在已經(jīng)大獲成功的Model 3基礎(chǔ)上，未來Model Y可以有更多時間去驗證其當(dāng)前價格能否被大眾市場所接受。
即便后續(xù)銷量不好，在一定時間段內(nèi)沒有達到特斯拉預(yù)期的話，相信Model Y還是會將價格下調(diào)到一個相對合理的范圍（可能是40萬元以下起售），當(dāng)然這也就回歸到“割韭菜”的話題上了。不過，如果市場接受度較高的話，那么特斯拉將打破市場平衡，并無限壓縮以奔馳EQC、寶馬iX3為代表的豪華品牌電動SUV的生存空間。
另外從生產(chǎn)、制造成本角度考慮，今年實現(xiàn)年銷10萬輛+規(guī)模的特斯拉，未來在零部件采購等方面將擁有更大的議價權(quán)，這也將為其后續(xù)調(diào)整價格策略留下足夠多的空間。當(dāng)然，對短期內(nèi)無法撬動高端電動車市場的奔馳、寶馬們來講，留給他們的時間或許也真的不多了。
結(jié)語：客觀來講，“割韭菜”這種極不道德的商業(yè)行為只是特斯拉此前在尋找銷量、價格平衡過程中的一個附帶品，盡管該行為嚴(yán)重?fù)p害了其品牌形象。但對特斯拉來講，其終極的目標(biāo)是：在大量消費者對高端豪華電動車沒有清晰認(rèn)知的前提下，最大限度地提升市占率，并兼顧品牌溢價，同時擠壓友商的生存空間。
不過，相信隨著大眾ID.系列、蔚來后續(xù)新車型等新產(chǎn)品的到來，高端電動車市場供給側(cè)將得到極大的改善。如此，特斯拉后續(xù)能否繼續(xù)高歌，還需要打上一個問號。
