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48V輕混帶來哪些變化？試駕新款沃爾沃S90
2020年8月10日，新款沃爾沃S90正式上市，新款車型屬于中期改款，雖然外觀和內飾的變化并不大，但最吸引人的無疑新款車型全系采用混合動力系統，其中我們今天試駕的B5車型引入了48V輕混系統。那么它的表現到底如何，新動力會帶來哪些感受呢？今天我們就一起來看看吧。
沃爾沃S90多少錢？
目前在售的沃爾沃S90為2021款車型，也就是今年8月剛剛上市改款車型，沃爾沃新款S90官方建議零售價從40.69萬元至61.39萬元，共推出7款車型，其中5款B5車型，2款RECHARGE T8插電式混合動力車型。
此外，購買新車的用戶還可享受3年0利息金融方案、最高18000元置換補貼、4次基礎免費保養(yǎng)以及3年Volvo On Call隨車管家服務。
2021款沃爾沃S90 B5車型提供了兩種外觀設計，分別為豪華版和運動版，兩個版本的配置完全相同，只是運動版車型多出了一些車身運動套件，看上去更加動感，而豪華版則更加注重沉穩(wěn)莊重，消費者可以根據自己的喜歡進行選擇。
新款沃爾沃S90外觀變化：
本次新款的沃爾沃S90在外觀方面的變化其實并不大，整體依舊是沃爾沃家族式的設計，這套外觀樣式距離首次發(fā)布已經5年時間了，雖然少了一些新鮮感，但整體的造型并不過時，對于這樣一臺豪華品牌中大型轎車，這種偏向莊重、沉穩(wěn)的設計反而更加耐看，也更討喜。
新款車型前臉的變化集中在前包圍位置，前包圍下方采用了一個貫穿式的鍍鉻裝飾條設計，視覺效果上比老款車型更加整體，而且更顯沉穩(wěn)了，可能有人會感覺沒有老款車型運動或者有立體感了，但別忘了還有運動版車型可以選擇呢。
車頭其他方面大家應該非常熟悉了，直瀑式造型的前進氣格柵、“雷神之錘”設計風格前LED燈組都繼續(xù)在新款車型上沿用。而運動版車型的前進氣格柵采用了黑色點陣式設計，另外前包圍的造型也要激進年輕化一些。
車身側面相比老款車型幾乎沒有變化，修長略帶一點溜背式的造型讓車身側面看起來非常流暢，新款S90的車身長度為5090mm，相比老款車型略微增加了7mm，其它方面的尺寸并沒有變化，寬度為1879mm，高度為1450mm，軸距為3061mm。
另外輪圈方面新款車型采用了19英寸多輻條雙色造型設計，豪華版車型和運動版車型的輪圈樣式不同，運動版車型輪圈設計的更加動感一些，而豪華版車型的設計更為飽滿。
車尾位置后備箱邊緣新增加了一個小尾翼的設計，相比老款車型視覺上尾部更加有立體感。
另外由于新款S90 B5車型引入了輕混系統，所以尾標也從原來的“T5”變?yōu)榱?ldquo;B5”。另外新車的排氣口變?yōu)榱穗[藏式設計，豪華版車型看起來更加整體規(guī)整了，但運動版車型似乎還是外露式的更加動感。
新款S90內飾的變化：
來到車內第一感覺是內飾整體的設計并沒有什么變化，依舊是北歐風格規(guī)整舒適的設計樣式，沃爾沃旗下的車型內飾一向都給人非常溫馨的感覺，新款S90延續(xù)的這種風格，真皮+實木的裝飾不論是視覺還是觸感都依舊出色。
新款S90的內飾提供了多種配色方案可以選擇，包括不同材質的實木裝飾板以及真皮材質包裹。
全液晶儀表的樣式設計和顯示內容也與老款車型區(qū)別不大，黑底白字的設計簡單明了，更個信息功能分區(qū)也非常規(guī)整，同時由于新車采用了輕混動力系統，所以油表區(qū)域增加了一個電池圖標，用來顯示當前電量。
娛樂配置方面，新款S90的高配車型上配備了寶華韋健高級音響，普通版則采用哈曼卡頓音響。另外相比老款車型還增加了無線充電功能。
寶華韋健高級音響
中控觸摸屏幕依舊是采用9英寸縱置設計，車機系統和界面相比老款車型都沒有明顯變化，系統中集成了空調和車輛各方的設計操作。
排擋桿的樣式變化非常明顯，這個水晶擋把的設計在沃爾沃旗下的一些高端車型已經應用，新款S90的內飾也加入了這個凸顯氣質和檔次的設計，明顯提升了內飾的時尚感。
新款車型后排新增加兩個type-c接口
后排分區(qū)空調控制面板
至于安全配置方面更是沃爾沃的拿手好戲，新車依舊提供豐富的主動安全和駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、盲點監(jiān)測輔助、車道保持、碰撞預警、對向來車智能避讓、Volvo On Call隨車管家等等。
新款S90的乘坐空間表現：
相比老款車型新車的長度僅僅增加了7mm，而軸距則保持3061mm不變，所以新款車型的乘坐空間并沒有變化，不過S90的空間即便不升級也依舊是個優(yōu)勢，超大的后排腿部空間已經不用過多的介紹了。
如果非要找一個不足，那么后排中間位置的凸起依舊非常高，中間位置長時間乘坐就沒有兩邊座位那么舒適了。
48V輕混系統帶來更高級的駕乘感受
新款沃爾沃S90最大的變化當屬動力系統了，新車全系都采用了混合動力系統，其中我們今天試駕的B5車型采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統的動力總成，B5車型最大功率250馬力，峰值扭矩350牛·米，其中48v輕混系統提供14匹的馬力與50Nm的最大扭矩。傳動系統全系車型均配備8速手自一體變速箱。
另外新款S90 RECHARGE T8插電式混合動力車型采用雙增壓+高效電動機的動力組合，綜合最大功率達390馬力，最高扭矩640牛·米。其中雙增壓發(fā)動機動力輸出為303馬力和400牛·米的峰值扭矩，電動機可提供240牛·米的扭矩。
沃爾沃為新款S90引入48V輕混系統，主要目的是為了降低該車的燃油消耗量及排放水平，為客戶降低了用車成本，新車工信部油耗已經從7.1L下降為6.6L。
那么換裝了48V輕混系統之后，駕駛感受上相比老款車型有什么區(qū)別呢？首先，新款沃爾沃S90搭載的48V輕混系統電機最大功率21kW，峰值扭矩160Nm，起步階段可以感受到油門響應更加靈敏，并且車輛的起步也更加輕巧。
得益于48V輕混系統的加入，車輛的NVH表現也有了一定的提升，車輛低速行駛中噪音更小，車內更安靜，也因此營造了更加高級的駕乘感受，這也是試駕新款S90之后，感覺升級最明顯的一個方面。
繼續(xù)深踩油門，此時車輛的駕駛體驗回到了熟悉的感覺，我們今天試駕的這臺B5車型的動力輸出依舊屬于不急不躁，平穩(wěn)第一的調教方式。到目前為止變速箱的表現都非常出色，基本可以忽略它的換擋動作，此時也是沃爾沃S90這個級別和定位車型最該表現出來的狀態(tài)。
我們也嘗試著油門到底進行急加速，首先會感到2.0T渦輪增壓發(fā)動機會有一些遲滯，并且雖然8速手自一體變速箱可以連降多個擋位來提升轉速，但降擋的動作稍有延遲，不過隨后卻是非常出色且明顯的加速過程。
轉向和底盤方面，新款S90都依舊是注重舒適的調教方式，首先方向盤的手感較輕，并且方向盤的虛位并不大，稍有動作就會帶來車頭的響應動作，這一點還是比較意外的，不過這種輕松的駕駛感受卻非常討喜。
底盤方面的表現依舊充滿了韌性，給人的感受非常緊繃，但并不代表底盤硬或是欠缺舒適性，相反的車身的多余震動并不多，比如過減速帶時給人的感受屬于干凈利落型的，不會忽忽悠悠，也不會過于生硬。另外頂配車型還可以選裝4C自適應底盤，舒適性及操控性表現更加出色。
至于駕駛輔助方面，沃爾沃特色的排隊系統依舊能夠帶來非常輕松的駕駛感受，可以把它看做是ACC自適應巡航與車道保持結合后的升級版，排隊系統能夠檢測前車軌跡，配合探頭實現主動轉向，而且過程也很自然。
另外該系統能在更低的時速下工作，甚至是城市中的擁堵路段，只要停車不超過3秒，都無需駕駛員操作油門，但雙手超過20秒不觸碰方向盤，車輛會自動報警并取消排隊模式。
總 結：
新款沃爾沃S90車型的最大亮點當然還是動力系統加入的48V輕混系統，在駕駛感受上起步階段車輛更加輕盈安靜，高級感的營造相比老款車型更加出色，另外油耗表現方面也有了明顯提升，這些無疑都是在老款車型高性價比的基礎上，又增加了一些優(yōu)勢。新款S90車型也是沃爾沃首款在國內市場應用48V輕混系統的車型，未來該品牌旗下的更多車型也將加入這套系統，那么它能為銷量帶來哪些貢獻呢？讓我們拭目以待吧。
