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凱迪拉克CT5試駕 買一款有性格運(yùn)動(dòng)轎車的幾個(gè)須知
有沒有那么一瞬間感覺現(xiàn)在有個(gè)性的車不多了？尤其是“走量”的中型轎車?？赡苣愫雎粤艘豢钴囆偷拇嬖冢琓A就是凱迪拉克CT5。一款路上曝光量不多，但是有個(gè)性、有堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)型轎車，究竟這款主打新美式格調(diào)的新車值不值得擁有？試過便知！
【凱迪拉克CT5，買一款有性格運(yùn)動(dòng)轎車的幾個(gè)須知】：
1、售價(jià)多少？有幾款車型？是否有優(yōu)惠
凱迪拉克CT5分為兩種外觀風(fēng)格，風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版，目前6款車型在售，價(jià)格區(qū)間為：27.97-33.97萬元。目前，裸車大概優(yōu)惠3萬元左右，各地略有不同，喜歡的朋友可以到店了解。
2、有什么獨(dú)特之處？
在車型定位方面，凱迪拉克CT5定調(diào)為新美式格調(diào)轎車，走的是運(yùn)動(dòng)豪華定位，屬于中型轎車中的細(xì)分。在風(fēng)格上具有不同的感覺。
3、有什么亮點(diǎn)？
與眾不同的外形設(shè)計(jì)；閃電燈組；溜背設(shè)計(jì)；前后50:50車身比例；后輪驅(qū)動(dòng)；2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)；10AT；運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾風(fēng)格；BOSE音響；模擬聲浪等等。
外形有什么特別的？
在目前“看臉”的時(shí)代，凱迪拉克CT5絕對是高顏值，行駛在路上，總會(huì)獲得路人的關(guān)注。50:50的車身比例讓前懸更短，而車尾溜背設(shè)計(jì)跑味十足。相比其它同級(jí)車型，具有非常個(gè)性的風(fēng)格。
試駕車型：凱迪拉克CT5 28T 鉑金運(yùn)動(dòng)型 指導(dǎo)價(jià)：33.97萬元。
外形最搶眼的設(shè)計(jì)要屬全LED的閃電燈組
星空藍(lán)車漆顏色很特別，車尾采用溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配“小鴨尾”跑味十足。
流媒體內(nèi)后視鏡車尾攝像頭200萬廣角、3倍視野。
全新星光門把手
鉑金運(yùn)動(dòng)型獨(dú)享19英寸曜石鋁合金輪轂，匹配米其林245/40 R19 Pilot Sport4S高性能輪胎。同時(shí)擁有藍(lán)色Brembo制動(dòng)卡鉗。
凱迪拉克的燈光藝術(shù)不僅體現(xiàn)在前大燈
內(nèi)飾有何不同？
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，凱迪拉克CT5依然遵循運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在線條感與整體感覺方面與外觀風(fēng)格相近，中控功能區(qū)偏向駕駛者，碳纖維飾條與大面積真皮包裹配以黑色的內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)中顯露豪華。
內(nèi)飾黑色為主基調(diào)，配以碳纖維、金屬質(zhì)感按鍵旋鈕與大面積真皮包裹。
作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，換擋撥片自然不可少，手感出色。儀表采用傳統(tǒng)指針與8英寸液晶屏的組合。
移動(dòng)互聯(lián)CUE系統(tǒng)通過10英寸中央顯示屏操作，位置較低、采用傾斜的角度設(shè)計(jì)，操作比較順手，反應(yīng)速度較快。
雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)帶負(fù)離子凈化功能，操作按鍵整齊排列，靈感來源于凱迪拉克車標(biāo)。
金屬質(zhì)感出色的中央控制旋鈕無法直接控制中控屏顯示的功能，需要通過按鍵進(jìn)行選擇后才能操作。
配備手機(jī)無線充電（15W）
USB+Type-c雙接口+12V電源接口，方便使用。
Bose® Performance至臻系列音響系統(tǒng)配備15個(gè)揚(yáng)聲器，通過多達(dá)9000個(gè)細(xì)孔帶來絕佳的透音率。并采用全新SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，將雙聲道轉(zhuǎn)換為多聲道數(shù)字信號(hào)，具備沉浸式音效。ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)與模擬聲浪也將通過這套高級(jí)音響發(fā)出。
空間如何？
前排運(yùn)動(dòng)型座椅側(cè)翼支撐可調(diào)，并帶加熱、通風(fēng)與按摩功能，標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)豪車配置。
前排坐姿較低，視線不錯(cuò)。
后排腿部空間夠用，但受到溜背設(shè)計(jì)的影響，頭部空間一般。并且后排靠背傾斜角度不大，并不適宜長時(shí)間乘坐。
因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的原因，中央地板隆起較高，如果后排中間坐人，不會(huì)很舒服。
后背箱容積并不大，形狀不夠規(guī)整。但日常使用基本夠用。
開著運(yùn)動(dòng)嗎？
凱迪拉克CT5的外觀與內(nèi)飾其實(shí)并不用過多的描述，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與生俱來。當(dāng)然，這款運(yùn)動(dòng)中型車的運(yùn)動(dòng)范當(dāng)然也不止于表面。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，50:50的車身比例，屬于標(biāo)準(zhǔn)的豪華運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)布局。2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速自動(dòng)變速箱屬于黃金動(dòng)力組合。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可在特定模式下：關(guān)閉2、3缸節(jié)油，切換的過程駕駛者完全察覺不到。
10AT變速箱+電子排擋桿
此外，試駕的這款頂配車型還配備了如下一系列運(yùn)動(dòng)屬性的配置：后橋機(jī)械式限滑差速器、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架、高性能Brembo剎車系統(tǒng)+電子助力、隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
賣相、硬件、軟件都配齊了，那么開著運(yùn)動(dòng)嗎？
凱迪拉克CT5在駕駛模式選擇上分為：舒適、運(yùn)動(dòng)、防滑以及我的駕駛模式（自定義）。選擇舒適模式，整體動(dòng)力表現(xiàn)偏平順，最大350N·m的扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)1500-4000rpm的區(qū)間即可全數(shù)迸發(fā)，這也是日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作最頻繁的轉(zhuǎn)速范圍，舒適模式下的駕駛感覺更像一種激烈駕駛后，稍事休息，悠閑巡航的狀態(tài)，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，但是現(xiàn)在不需要調(diào)動(dòng)出來。而多達(dá)10個(gè)擋位的變速箱也不會(huì)頻繁的換擋，會(huì)根據(jù)車速保持一個(gè)合理擋位。
如果在舒適模式下進(jìn)行加速操作，凱迪拉克CT5也不會(huì)完全變身，平順的快是最直觀的感覺。而選擇運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)變快，“地板油”模式下241馬力其實(shí)并不會(huì)給你非常強(qiáng)烈的推背感，但換擋轉(zhuǎn)速明顯延遲，得益于寬泛的扭矩，讓每一次加速都響應(yīng)迅速。百公里加速時(shí)間為7.3秒。
四種駕駛模式選擇，自定義模式下，方向盤阻尼、懸架軟硬、剎車軟硬、發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪均可調(diào)節(jié)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpnm的時(shí)候，你會(huì)感覺排氣的聲浪瞬間變的不一樣了，原因是ESE聲浪模擬系統(tǒng)啟動(dòng)了，雖然真實(shí)的排氣聲浪并沒有那么震撼，靠這套系統(tǒng)彌補(bǔ)下，感覺挺有意思，但是效果其實(shí)還是沒有真排氣聲浪來的直接。
隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向低速輕盈，而高速與過彎時(shí)力度變沉。轉(zhuǎn)向角度較小，操控感提升明顯。與其它車型的真空助力剎車不同的是，凱迪拉克CT5采用了電子助力剎車，剎車力度竟然可以調(diào)節(jié)。在Brembo剎車系統(tǒng)強(qiáng)大的制動(dòng)力幫助下，擁有非常線性的剎車腳感。
懸架系統(tǒng)調(diào)教韌性十足，給人感覺完全是運(yùn)動(dòng)定位，沒有妥協(xié)！MCR主動(dòng)電磁感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)不間斷的調(diào)整軟硬，不過總體的感覺還是偏硬，當(dāng)然不僅僅是硬那么簡單，也擁有比較高級(jí)的行駛質(zhì)感。
安全方面，凱迪拉克CT5也比較齊備，ESS智能守護(hù)安全系統(tǒng)，具有低速自動(dòng)剎車、前方行人探測預(yù)警、碰撞預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)光、車道保持輔助、跟車距離提醒、全速防撞自動(dòng)剎車ACC自適應(yīng)巡航等功能。值得一提的是，試駕的這款頂配車型還配備安全震動(dòng)警示座椅。
競品方面：
談到競品方面，主要的對手為BBA的“三款街車”，奔馳C級(jí)、寶馬3系與奧迪A4L。其實(shí)我個(gè)人覺得凱迪拉克CT5并沒有什么直接競品，這款車型比較獨(dú)特，不是“走量”款，屬于“懂得人自然懂，不懂得人不關(guān)注”的“內(nèi)涵車型”。
不足：
1、中央控制旋鈕無法直接控制中控屏顯示的功能。
2、駕駛模式調(diào)整在排擋桿前，操作不順手。
3、頂配也沒有配備全液晶儀表。
結(jié) 語：
在目前銷量為王的時(shí)代，堅(jiān)持有自己的個(gè)性已經(jīng)很難了，有性格的車越來越少，像凱迪拉克CT5這樣的運(yùn)動(dòng)為主基調(diào)，不為了空間而加長軸距，不為了舒適而妥協(xié)性能，難能可貴！如果你想有個(gè)與眾不同的座駕，可以考慮下凱迪拉克CT5。
