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發(fā)布浩瀚架構(gòu)+ZERO concept,領(lǐng)克全速駛?cè)腚妱?dòng)化

浩瀚無垠領(lǐng)克邁入電動(dòng)新時(shí)代-圖1

9月23日,大雨轉(zhuǎn)小雨,氣溫驟降,北京仿佛一下子就進(jìn)入了秋天。

“#秋天的第一杯奶茶#是什么梗呀?”

一條莫名其妙的奶茶營銷十分應(yīng)景,好像這一天,所有人都在問這個(gè)問題,朋友圈、微博各種刷屏,沒有人知道答案,但也不需要答案,因?yàn)檫@完全不影響大家參與這場奶茶狂歡的熱情。

相比之下,城市的另一邊,領(lǐng)克趕在北京車展前的這場發(fā)布會(huì),就像是另外一個(gè)世界,科幻、未來、宏大,目之所及,所有的一切都在告訴你,這是一個(gè)絕對(duì)理性的世界。

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但又有那么一些瘋狂,因?yàn)檫@絕對(duì)是2020年到目前為止最讓人熱血沸騰的一場汽車發(fā)布會(huì),不僅是因?yàn)轭I(lǐng)克在這場發(fā)布會(huì)上帶來了自己最新的電動(dòng)化成果和戰(zhàn)略,信息量巨大,還因?yàn)樗鼮槲覀兠枋隽艘粋€(gè)不太一樣的未來,分享了一些以往沒有聽到過的,關(guān)于未來汽車的新的思考。

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8月,領(lǐng)克汽車銷量達(dá)17098輛,環(huán)比增長約11.5%,同比增長約56%,連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙增長,月銷創(chuàng)歷史新高;2020年1-8月領(lǐng)克累計(jì)銷量87192輛,同比增長約15.5%。

一份亮眼的銷量成績單足以說明很多問題,這個(gè)從首款車型上市算起至今不過3年時(shí)間的年輕品牌,已經(jīng)出落得一副未來無限的驕子模樣。

截止到今天,領(lǐng)克共推出了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05和領(lǐng)克06五款車型,除了豐富的產(chǎn)品線,在品牌建設(shè)方面,領(lǐng)克更是站穩(wěn)15萬+價(jià)格區(qū)間,品牌價(jià)值甚至在很多消費(fèi)者心中已經(jīng)不輸大眾豐田,是迄今為止自主品牌達(dá)到的最高高度。

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但領(lǐng)克推進(jìn)的步伐并沒有因?yàn)檫@些成就而有絲毫減緩的跡象,今年在已經(jīng)推出兩款新車型的前提下,又開始將觸手伸向新的領(lǐng)域。今天,隨著SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)(Sustainable Experience Architecture)正式發(fā)布,以及基于該架構(gòu)的首款純電豪華轎跑概念車——領(lǐng)克ZERO concept首度公開亮相,也意味著領(lǐng)克又邁入電動(dòng)新時(shí)代。

在以往車企發(fā)布會(huì)上很少見的是,吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧是當(dāng)天發(fā)布會(huì)唯一主講人,他在臺(tái)上滔滔不絕講了近1個(gè)小時(shí),將領(lǐng)克的未來藍(lán)圖徐徐道來。

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在發(fā)布會(huì)剛開始的時(shí)候,大屏上提出了一個(gè)問題,SEA意味著什么?

它的答案是浩瀚。

以浩瀚為名,領(lǐng)克之意是觀滄海浩瀚,意味著無邊界和想象力任意馳騁。領(lǐng)克提出來一個(gè)觀念,即智能汽車由軟件定義,而架構(gòu)的意義是承載軟件,孕育生態(tài)。因此浩瀚架構(gòu)是開放與包容的,能夠承載和激發(fā)軟件的想象力與創(chuàng)造力,猶如安卓與ARM,是引發(fā)一系列創(chuàng)造的創(chuàng)造,浩瀚架構(gòu)讓軟件100%定義汽車成為可能。

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根據(jù)領(lǐng)克官方的定義,浩瀚架構(gòu)基于用戶需求出發(fā),突破傳統(tǒng)造車局限,通過硬件層+系統(tǒng)層+生態(tài)層的整合,依靠硬件能力+系統(tǒng)算力+生態(tài)合力,致力于構(gòu)建無限互動(dòng)延展的未來出行服務(wù)體系。

簡單來說就是,浩瀚架構(gòu)下打造的汽車,不再像傳統(tǒng)造車架構(gòu)有局限性,只能打造ABCD這樣幾種固定的車型,而是能夠根據(jù)用戶的需求來無限延展,就像大海一樣。

安聰慧透露,浩瀚架構(gòu)的開發(fā)歷時(shí)4年,投資超過180億元,擁有全球最大帶寬,實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)車到E級(jí)車(軸距范圍為1800-3300mm)的全尺寸覆蓋,可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。同時(shí),浩瀚架構(gòu)是全球最高效的智能電動(dòng)汽車解決方案,重新定義軟件汽車的研發(fā)周期,將軟件開發(fā)的時(shí)間縮短50%以上。

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全球最大帶寬、全尺寸覆蓋、滿足全造型需求、全球最高效智能電動(dòng)汽車解決方案……從這幾個(gè)描述已不難看出浩瀚架構(gòu)有多強(qiáng)大。目前,基于浩瀚架構(gòu),安聰慧表示已經(jīng)有超過7個(gè)品牌,總計(jì)超過 16 款新車型啟動(dòng)研發(fā),布局不同的細(xì)分市場。按照現(xiàn)有規(guī)劃,2021年開始,多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場。在此基礎(chǔ)上,2021年將成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動(dòng)汽車發(fā)展的全速之年。

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而發(fā)布會(huì)的另一大主角,是本次全球首發(fā)亮相的ZERO concept,這是基于浩瀚架構(gòu)打造的第一款作品,同時(shí)也是領(lǐng)克品牌的首款智能電動(dòng)汽車。

也就是說,這是浩瀚架構(gòu)的一次檢驗(yàn),它是否如前面所描述的那么強(qiáng)大,從這款概念車上就能窺見一二。

據(jù)安聰慧介紹,ZERO concept定位于純電豪華轎跑,車長近5米,軸距達(dá)3米,在智能、性能和豪華體驗(yàn)上,展示了浩瀚架構(gòu)對(duì)未來出行體驗(yàn)變革的強(qiáng)大創(chuàng)造力,量產(chǎn)版本將會(huì)在2021年下半年正式上市發(fā)布。

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它還是一臺(tái)可以一直進(jìn)化的汽車,從幾個(gè)關(guān)鍵的產(chǎn)品信息點(diǎn)來看,ZERO concept具備了完全自動(dòng)駕駛能力,可提供全場景、全周期FOTA;全新搭載的AI伙伴功能,能讓駕駛變得更有趣;另外基于浩瀚架構(gòu)“不做無聊的智能電動(dòng)車”理念,ZERO concept NEDC續(xù)航超過700公里,百公里加速時(shí)間小于4秒,麋鹿測(cè)試成績大于80km/h。

值得一提的是,這里所提到的完全自動(dòng)駕駛能力,與以往常見的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的分級(jí)概念有所不同,領(lǐng)克提出了新的定義,即分為高級(jí)輔助駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)階段,每個(gè)階段的特點(diǎn)分別是“有方向盤,不許放開方向盤”,“有方向盤,允許脫手脫眼”,“方向盤不再是必須”。

得益于浩瀚架構(gòu),ZERO concept達(dá)到了國際最高安全等級(jí)認(rèn)證的安全保障標(biāo)準(zhǔn),可實(shí)現(xiàn)脫手、脫眼、自主泊車、自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航的自動(dòng)駕駛功能。   

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具體實(shí)現(xiàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,據(jù)安聰慧介紹,基于浩瀚架構(gòu)的個(gè)人車輛,將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛,2023年之前,在開放道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛;自動(dòng)駕駛出租車等智能交通工具則將于2022年,率先在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,并于2022亞運(yùn)會(huì)核心區(qū)域,提供智能出行服務(wù),2025年之前,在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

此外,在豪華體驗(yàn)層面,ZERO concept配備了無框設(shè)計(jì)的感應(yīng)電動(dòng)門、全自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項(xiàng)領(lǐng)先科技,展現(xiàn)其科技豪華屬性,同時(shí)領(lǐng)克也會(huì)推出專屬的高端定制服務(wù),更好地滿足智能電動(dòng)汽車用戶的個(gè)性化需求。 

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在吉利龐大的品牌之樹中,領(lǐng)克的角色無疑是特殊的。

中國汽車品牌發(fā)展至今,盡管體量已經(jīng)很大,卻始終沒有一個(gè)在全球具有認(rèn)知度的汽車品牌。而隨著存量市場的到來和競爭加劇,如果未來中國汽車品牌不能向更高端、更智能、更綠色環(huán)保的方向發(fā)展,通過創(chuàng)新打造更高的附加值,那么是很難有未來的。

基于此,領(lǐng)克汽車應(yīng)運(yùn)而生。

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從2016年10月20日吉利在歐洲柏林正式發(fā)布領(lǐng)克以來,不久后這個(gè)品牌即將迎來它的4周年,在品牌向上有顯著成果之后,浩瀚架構(gòu)的推出,又是吉利從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果,標(biāo)志著吉利進(jìn)入智能電動(dòng)汽車的系統(tǒng)推進(jìn)階段。

在邁入電動(dòng)新時(shí)代后,領(lǐng)克果然不負(fù)眾望,還是最會(huì)玩的那一個(gè)。

站在巨人的肩膀只是擁有了成功的可能性,如果站上巨人肩膀上后還能夠指出一片新方向,才是成功的關(guān)鍵。

對(duì)于未來汽車的描繪,領(lǐng)克并未全盤依照前人的腳步,而是在此基礎(chǔ)上提出了新的思考。

基于浩瀚架構(gòu)為用戶創(chuàng)造零邊界的智能出行體驗(yàn)這一目標(biāo),ZERO concept能夠?qū)崿F(xiàn)空間、能量、進(jìn)化、交互、安全、駕趣六大零邊界體驗(yàn),全面包圍用戶智能出行生活。

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圍繞這些體驗(yàn),領(lǐng)克又提出了新的定義。比如能量無邊界,打破了基于傳統(tǒng)硬件邏輯定義的舊三電,重新定義基于純電用戶體驗(yàn)的“新三電”,提出電驅(qū)動(dòng)、電管理、電生態(tài)的新三電理念。

這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都離不開吉利雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備,一個(gè)數(shù)字是,近十年,吉利在研發(fā)上的總投入超過1000億元,在新能源領(lǐng)域的投入,超過300億元。

安聰慧介紹道,浩瀚架構(gòu)擁有目前全球最長壽命電池:NEDC工況下20萬公里無衰減,200萬公里長壽命;搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動(dòng)變速器,最大承載扭矩達(dá)到8000牛·米,兼具超跑性能和超經(jīng)濟(jì)體驗(yàn);云計(jì)算電池(能量管理系統(tǒng))綜合電能、熱能和電池的健康管理,實(shí)現(xiàn)云端化和高效化;電生態(tài)方面,(400—800V)最大800伏的高壓系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航120公里;正在快速打造充電補(bǔ)能體系,實(shí)現(xiàn)電池梯次利用。

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再比如產(chǎn)品體驗(yàn),從前交付是終點(diǎn),體驗(yàn)是不斷下降的,但現(xiàn)在基于浩瀚架構(gòu)持續(xù)孕育的成長進(jìn)化屬性,每一款產(chǎn)品的體驗(yàn)都不會(huì)過時(shí),交付僅僅只是起點(diǎn)。

不再是制造思維而是用戶思維,不再是產(chǎn)品導(dǎo)向而是出行服務(wù)導(dǎo)向,這些轉(zhuǎn)變又讓領(lǐng)克有了新的角色,即一家以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化科技型企業(yè)。

當(dāng)我們驚嘆于領(lǐng)克為何能夠如此系統(tǒng)地履行用戶思維時(shí), 安聰慧告訴我們,這是源自于吉利汽車集團(tuán)組織架構(gòu)的扁平化和平等共創(chuàng)的企業(yè)文化。

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領(lǐng)克還將從企業(yè)內(nèi)部組織進(jìn)行變革,設(shè)立專門戰(zhàn)略小組,稱之為用戶體驗(yàn)組織。目的是為了對(duì)外理解用戶痛點(diǎn)、開發(fā)用戶場景,對(duì)內(nèi)打破層級(jí)匯報(bào)機(jī)制,直至決策層,將原來相對(duì)獨(dú)立的組織模塊全部橫向打通,快速協(xié)調(diào)響應(yīng),形成企業(yè)生命有機(jī)體。

發(fā)布會(huì)的最后,安聰慧還帶來了一個(gè)彩蛋:

此刻,請(qǐng)?jiān)试S我重新介紹自己,安聰慧,首席用戶體驗(yàn)官。”

Customer Experience Officer,從今天開始,CEO又有了新的解釋。

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