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“浩瀚”無垠，領(lǐng)克邁入電動新時代！
發(fā)布浩瀚架構(gòu)+ZERO concept，領(lǐng)克全速駛?cè)腚妱踊?/h2>
作者:何欣 責(zé)編:牛莉 來源：
網(wǎng)新社Xnews
2020-09-25 10:24
9月23日，大雨轉(zhuǎn)小雨，氣溫驟降，北京仿佛一下子就進(jìn)入了秋天。
“#秋天的第一杯奶茶#是什么梗呀？”
一條莫名其妙的奶茶營銷十分應(yīng)景，好像這一天，所有人都在問這個問題，朋友圈、微博各種刷屏，沒有人知道答案，但也不需要答案，因為這完全不影響大家參與這場奶茶狂歡的熱情。
相比之下，城市的另一邊，領(lǐng)克趕在北京車展前的這場發(fā)布會，就像是另外一個世界，科幻、未來、宏大，目之所及，所有的一切都在告訴你，這是一個絕對理性的世界。
但又有那么一些瘋狂，因為這絕對是2020年到目前為止最讓人熱血沸騰的一場汽車發(fā)布會，不僅是因為領(lǐng)克在這場發(fā)布會上帶來了自己最新的電動化成果和戰(zhàn)略，信息量巨大，還因為它為我們描述了一個不太一樣的未來，分享了一些以往沒有聽到過的，關(guān)于未來汽車的新的思考。
8月，領(lǐng)克汽車銷量達(dá)17098輛，環(huán)比增長約11.5%，同比增長約56%，連續(xù)五個月實現(xiàn)雙增長，月銷創(chuàng)歷史新高；2020年1-8月領(lǐng)克累計銷量87192輛，同比增長約15.5%。
一份亮眼的銷量成績單足以說明很多問題，這個從首款車型上市算起至今不過3年時間的年輕品牌，已經(jīng)出落得一副未來無限的驕子模樣。
截止到今天，領(lǐng)克共推出了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05和領(lǐng)克06五款車型，除了豐富的產(chǎn)品線，在品牌建設(shè)方面，領(lǐng)克更是站穩(wěn)15萬+價格區(qū)間，品牌價值甚至在很多消費(fèi)者心中已經(jīng)不輸大眾豐田，是迄今為止自主品牌達(dá)到的最高高度。
但領(lǐng)克推進(jìn)的步伐并沒有因為這些成就而有絲毫減緩的跡象，今年在已經(jīng)推出兩款新車型的前提下，又開始將觸手伸向新的領(lǐng)域。今天，隨著SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)（Sustainable Experience Architecture）正式發(fā)布，以及基于該架構(gòu)的首款純電豪華轎跑概念車——領(lǐng)克ZERO concept首度公開亮相，也意味著領(lǐng)克又邁入電動新時代。
在以往車企發(fā)布會上很少見的是，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧是當(dāng)天發(fā)布會唯一主講人，他在臺上滔滔不絕講了近1個小時，將領(lǐng)克的未來藍(lán)圖徐徐道來。
在發(fā)布會剛開始的時候，大屏上提出了一個問題，SEA意味著什么？
它的答案是浩瀚。
以浩瀚為名，領(lǐng)克之意是觀滄海浩瀚，意味著無邊界和想象力任意馳騁。領(lǐng)克提出來一個觀念，即智能汽車由軟件定義，而架構(gòu)的意義是承載軟件，孕育生態(tài)。因此浩瀚架構(gòu)是開放與包容的，能夠承載和激發(fā)軟件的想象力與創(chuàng)造力，猶如安卓與ARM，是引發(fā)一系列創(chuàng)造的創(chuàng)造，浩瀚架構(gòu)讓軟件100%定義汽車成為可能。
根據(jù)領(lǐng)克官方的定義，浩瀚架構(gòu)基于用戶需求出發(fā)，突破傳統(tǒng)造車局限，通過硬件層+系統(tǒng)層+生態(tài)層的整合，依靠硬件能力+系統(tǒng)算力+生態(tài)合力，致力于構(gòu)建無限互動延展的未來出行服務(wù)體系。
簡單來說就是，浩瀚架構(gòu)下打造的汽車，不再像傳統(tǒng)造車架構(gòu)有局限性，只能打造ABCD這樣幾種固定的車型，而是能夠根據(jù)用戶的需求來無限延展，就像大海一樣。
安聰慧透露，浩瀚架構(gòu)的開發(fā)歷時4年，投資超過180億元，擁有全球最大帶寬，實現(xiàn)了從A級車到E級車（軸距范圍為1800-3300mm）的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。同時，浩瀚架構(gòu)是全球最高效的智能電動汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發(fā)周期，將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上。
全球最大帶寬、全尺寸覆蓋、滿足全造型需求、全球最高效智能電動汽車解決方案……從這幾個描述已不難看出浩瀚架構(gòu)有多強(qiáng)大。目前，基于浩瀚架構(gòu)，安聰慧表示已經(jīng)有超過7個品牌，總計超過 16 款新車型啟動研發(fā)，布局不同的細(xì)分市場。按照現(xiàn)有規(guī)劃，2021年開始，多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場。在此基礎(chǔ)上，2021年將成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動汽車發(fā)展的全速之年。
而發(fā)布會的另一大主角，是本次全球首發(fā)亮相的ZERO concept，這是基于浩瀚架構(gòu)打造的第一款作品，同時也是領(lǐng)克品牌的首款智能電動汽車。
也就是說，這是浩瀚架構(gòu)的一次檢驗，它是否如前面所描述的那么強(qiáng)大，從這款概念車上就能窺見一二。
據(jù)安聰慧介紹，ZERO concept定位于純電豪華轎跑，車長近5米，軸距達(dá)3米，在智能、性能和豪華體驗上，展示了浩瀚架構(gòu)對未來出行體驗變革的強(qiáng)大創(chuàng)造力，量產(chǎn)版本將會在2021年下半年正式上市發(fā)布。
它還是一臺可以一直進(jìn)化的汽車，從幾個關(guān)鍵的產(chǎn)品信息點來看，ZERO concept具備了完全自動駕駛能力，可提供全場景、全周期FOTA；全新搭載的AI伙伴功能，能讓駕駛變得更有趣；另外基于浩瀚架構(gòu)“不做無聊的智能電動車”理念，ZERO concept NEDC續(xù)航超過700公里，百公里加速時間小于4秒，麋鹿測試成績大于80km/h。
值得一提的是，這里所提到的完全自動駕駛能力，與以往常見的自動駕駛技術(shù)路線的分級概念有所不同，領(lǐng)克提出了新的定義，即分為高級輔助駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛?cè)齻€階段，每個階段的特點分別是“有方向盤，不許放開方向盤”，“有方向盤，允許脫手脫眼”，“方向盤不再是必須”。
得益于浩瀚架構(gòu)，ZERO concept達(dá)到了國際最高安全等級認(rèn)證的安全保障標(biāo)準(zhǔn)，可實現(xiàn)脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導(dǎo)航的自動駕駛功能。
具體實現(xiàn)的時間節(jié)點上，據(jù)安聰慧介紹，基于浩瀚架構(gòu)的個人車輛，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實現(xiàn)高度自動駕駛，2023年之前，在開放道路實現(xiàn)高度自動駕駛；自動駕駛出租車等智能交通工具則將于2022年，率先在結(jié)構(gòu)道路實現(xiàn)完全自動駕駛，并于2022亞運(yùn)會核心區(qū)域，提供智能出行服務(wù)，2025年之前，在開放道路上實現(xiàn)完全自動駕駛。
此外，在豪華體驗層面，ZERO concept配備了無框設(shè)計的感應(yīng)電動門、全自動調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項領(lǐng)先科技，展現(xiàn)其科技豪華屬性，同時領(lǐng)克也會推出專屬的高端定制服務(wù)，更好地滿足智能電動汽車用戶的個性化需求。
在吉利龐大的品牌之樹中，領(lǐng)克的角色無疑是特殊的。
中國汽車品牌發(fā)展至今，盡管體量已經(jīng)很大，卻始終沒有一個在全球具有認(rèn)知度的汽車品牌。而隨著存量市場的到來和競爭加劇，如果未來中國汽車品牌不能向更高端、更智能、更綠色環(huán)保的方向發(fā)展，通過創(chuàng)新打造更高的附加值，那么是很難有未來的。
基于此，領(lǐng)克汽車應(yīng)運(yùn)而生。
從2016年10月20日吉利在歐洲柏林正式發(fā)布領(lǐng)克以來，不久后這個品牌即將迎來它的4周年，在品牌向上有顯著成果之后，浩瀚架構(gòu)的推出，又是吉利從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果，標(biāo)志著吉利進(jìn)入智能電動汽車的系統(tǒng)推進(jìn)階段。
在邁入電動新時代后，領(lǐng)克果然不負(fù)眾望，還是最會玩的那一個。
站在巨人的肩膀只是擁有了成功的可能性，如果站上巨人肩膀上后還能夠指出一片新方向，才是成功的關(guān)鍵。
對于未來汽車的描繪，領(lǐng)克并未全盤依照前人的腳步，而是在此基礎(chǔ)上提出了新的思考。
基于浩瀚架構(gòu)為用戶創(chuàng)造零邊界的智能出行體驗這一目標(biāo)，ZERO concept能夠?qū)崿F(xiàn)空間、能量、進(jìn)化、交互、安全、駕趣六大零邊界體驗，全面包圍用戶智能出行生活。
圍繞這些體驗，領(lǐng)克又提出了新的定義。比如能量無邊界，打破了基于傳統(tǒng)硬件邏輯定義的舊三電，重新定義基于純電用戶體驗的“新三電”，提出電驅(qū)動、電管理、電生態(tài)的新三電理念。
這些目標(biāo)的實現(xiàn)都離不開吉利雄厚的技術(shù)儲備，一個數(shù)字是，近十年，吉利在研發(fā)上的總投入超過1000億元，在新能源領(lǐng)域的投入，超過300億元。
安聰慧介紹道，浩瀚架構(gòu)擁有目前全球最長壽命電池：NEDC工況下20萬公里無衰減，200萬公里長壽命；搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動變速器，最大承載扭矩達(dá)到8000牛·米，兼具超跑性能和超經(jīng)濟(jì)體驗；云計算電池（能量管理系統(tǒng)）綜合電能、熱能和電池的健康管理，實現(xiàn)云端化和高效化；電生態(tài)方面，（400—800V）最大800伏的高壓系統(tǒng)可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里；正在快速打造充電補(bǔ)能體系，實現(xiàn)電池梯次利用。
再比如產(chǎn)品體驗，從前交付是終點，體驗是不斷下降的，但現(xiàn)在基于浩瀚架構(gòu)持續(xù)孕育的成長進(jìn)化屬性，每一款產(chǎn)品的體驗都不會過時，交付僅僅只是起點。
不再是制造思維而是用戶思維，不再是產(chǎn)品導(dǎo)向而是出行服務(wù)導(dǎo)向，這些轉(zhuǎn)變又讓領(lǐng)克有了新的角色，即一家以創(chuàng)新驅(qū)動的數(shù)字化科技型企業(yè)。
當(dāng)我們驚嘆于領(lǐng)克為何能夠如此系統(tǒng)地履行用戶思維時， 安聰慧告訴我們，這是源自于吉利汽車集團(tuán)組織架構(gòu)的扁平化和平等共創(chuàng)的企業(yè)文化。
領(lǐng)克還將從企業(yè)內(nèi)部組織進(jìn)行變革，設(shè)立專門戰(zhàn)略小組，稱之為用戶體驗組織。目的是為了對外理解用戶痛點、開發(fā)用戶場景，對內(nèi)打破層級匯報機(jī)制，直至決策層，將原來相對獨立的組織模塊全部橫向打通，快速協(xié)調(diào)響應(yīng)，形成企業(yè)生命有機(jī)體。
發(fā)布會的最后，安聰慧還帶來了一個彩蛋：
“此刻，請允許我重新介紹自己，安聰慧，首席用戶體驗官。”
Customer Experience Officer，從今天開始，CEO又有了新的解釋。
