“浩瀚”無垠,領(lǐng)克邁入電動新時代!
發(fā)布浩瀚架構(gòu)+ZERO concept,領(lǐng)克全速駛?cè)腚妱踊?/h2>
作者:何欣 責(zé)編:牛莉 來源:
網(wǎng)新社Xnews
2020-09-25 10:24
9月23日,大雨轉(zhuǎn)小雨,氣溫驟降,北京仿佛一下子就進(jìn)入了秋天。
“#秋天的第一杯奶茶#是什么梗呀?”
一條莫名其妙的奶茶營銷十分應(yīng)景,好像這一天,所有人都在問這個問題,朋友圈、微博各種刷屏,沒有人知道答案,但也不需要答案,因為這完全不影響大家參與這場奶茶狂歡的熱情。
相比之下,城市的另一邊,領(lǐng)克趕在北京車展前的這場發(fā)布會,就像是另外一個世界,科幻、未來、宏大,目之所及,所有的一切都在告訴你,這是一個絕對理性的世界。
但又有那么一些瘋狂,因為這絕對是2020年到目前為止最讓人熱血沸騰的一場汽車發(fā)布會,不僅是因為領(lǐng)克在這場發(fā)布會上帶來了自己最新的電動化成果和戰(zhàn)略,信息量巨大,還因為它為我們描述了一個不太一樣的未來,分享了一些以往沒有聽到過的,關(guān)于未來汽車的新的思考。
8月,領(lǐng)克汽車銷量達(dá)17098輛,環(huán)比增長約11.5%,同比增長約56%,連續(xù)五個月實現(xiàn)雙增長,月銷創(chuàng)歷史新高;2020年1-8月領(lǐng)克累計銷量87192輛,同比增長約15.5%。
一份亮眼的銷量成績單足以說明很多問題,這個從首款車型上市算起至今不過3年時間的年輕品牌,已經(jīng)出落得一副未來無限的驕子模樣。
截止到今天,領(lǐng)克共推出了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05和領(lǐng)克06五款車型,除了豐富的產(chǎn)品線,在品牌建設(shè)方面,領(lǐng)克更是站穩(wěn)15萬+價格區(qū)間,品牌價值甚至在很多消費(fèi)者心中已經(jīng)不輸大眾豐田,是迄今為止自主品牌達(dá)到的最高高度。
但領(lǐng)克推進(jìn)的步伐并沒有因為這些成就而有絲毫減緩的跡象,今年在已經(jīng)推出兩款新車型的前提下,又開始將觸手伸向新的領(lǐng)域。今天,隨著SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)(Sustainable Experience Architecture)正式發(fā)布,以及基于該架構(gòu)的首款純電豪華轎跑概念車——領(lǐng)克ZERO concept首度公開亮相,也意味著領(lǐng)克又邁入電動新時代。
在以往車企發(fā)布會上很少見的是,吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧是當(dāng)天發(fā)布會唯一主講人,他在臺上滔滔不絕講了近1個小時,將領(lǐng)克的未來藍(lán)圖徐徐道來。
在發(fā)布會剛開始的時候,大屏上提出了一個問題,SEA意味著什么?
它的答案是浩瀚。
以浩瀚為名,領(lǐng)克之意是觀滄海浩瀚,意味著無邊界和想象力任意馳騁。領(lǐng)克提出來一個觀念,即智能汽車由軟件定義,而架構(gòu)的意義是承載軟件,孕育生態(tài)。因此浩瀚架構(gòu)是開放與包容的,能夠承載和激發(fā)軟件的想象力與創(chuàng)造力,猶如安卓與ARM,是引發(fā)一系列創(chuàng)造的創(chuàng)造,浩瀚架構(gòu)讓軟件100%定義汽車成為可能。
根據(jù)領(lǐng)克官方的定義,浩瀚架構(gòu)基于用戶需求出發(fā),突破傳統(tǒng)造車局限,通過硬件層+系統(tǒng)層+生態(tài)層的整合,依靠硬件能力+系統(tǒng)算力+生態(tài)合力,致力于構(gòu)建無限互動延展的未來出行服務(wù)體系。
簡單來說就是,浩瀚架構(gòu)下打造的汽車,不再像傳統(tǒng)造車架構(gòu)有局限性,只能打造ABCD這樣幾種固定的車型,而是能夠根據(jù)用戶的需求來無限延展,就像大海一樣。
安聰慧透露,浩瀚架構(gòu)的開發(fā)歷時4年,投資超過180億元,擁有全球最大帶寬,實現(xiàn)了從A級車到E級車(軸距范圍為1800-3300mm)的全尺寸覆蓋,可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。同時,浩瀚架構(gòu)是全球最高效的智能電動汽車解決方案,重新定義軟件汽車的研發(fā)周期,將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上。
全球最大帶寬、全尺寸覆蓋、滿足全造型需求、全球最高效智能電動汽車解決方案……從這幾個描述已不難看出浩瀚架構(gòu)有多強(qiáng)大。目前,基于浩瀚架構(gòu),安聰慧表示已經(jīng)有超過7個品牌,總計超過 16 款新車型啟動研發(fā),布局不同的細(xì)分市場。按照現(xiàn)有規(guī)劃,2021年開始,多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場。在此基礎(chǔ)上,2021年將成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動汽車發(fā)展的全速之年。
而發(fā)布會的另一大主角,是本次全球首發(fā)亮相的ZERO concept,這是基于浩瀚架構(gòu)打造的第一款作品,同時也是領(lǐng)克品牌的首款智能電動汽車。
也就是說,這是浩瀚架構(gòu)的一次檢驗,它是否如前面所描述的那么強(qiáng)大,從這款概念車上就能窺見一二。
據(jù)安聰慧介紹,ZERO concept定位于純電豪華轎跑,車長近5米,軸距達(dá)3米,在智能、性能和豪華體驗上,展示了浩瀚架構(gòu)對未來出行體驗變革的強(qiáng)大創(chuàng)造力,量產(chǎn)版本將會在2021年下半年正式上市發(fā)布。
它還是一臺可以一直進(jìn)化的汽車,從幾個關(guān)鍵的產(chǎn)品信息點來看,ZERO concept具備了完全自動駕駛能力,可提供全場景、全周期FOTA;全新搭載的AI伙伴功能,能讓駕駛變得更有趣;另外基于浩瀚架構(gòu)“不做無聊的智能電動車”理念,ZERO concept NEDC續(xù)航超過700公里,百公里加速時間小于4秒,麋鹿測試成績大于80km/h。
值得一提的是,這里所提到的完全自動駕駛能力,與以往常見的自動駕駛技術(shù)路線的分級概念有所不同,領(lǐng)克提出了新的定義,即分為高級輔助駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛?cè)齻€階段,每個階段的特點分別是“有方向盤,不許放開方向盤”,“有方向盤,允許脫手脫眼”,“方向盤不再是必須”。
得益于浩瀚架構(gòu),ZERO concept達(dá)到了國際最高安全等級認(rèn)證的安全保障標(biāo)準(zhǔn),可實現(xiàn)脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導(dǎo)航的自動駕駛功能。
具體實現(xiàn)的時間節(jié)點上,據(jù)安聰慧介紹,基于浩瀚架構(gòu)的個人車輛,將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實現(xiàn)高度自動駕駛,2023年之前,在開放道路實現(xiàn)高度自動駕駛;自動駕駛出租車等智能交通工具則將于2022年,率先在結(jié)構(gòu)道路實現(xiàn)完全自動駕駛,并于2022亞運(yùn)會核心區(qū)域,提供智能出行服務(wù),2025年之前,在開放道路上實現(xiàn)完全自動駕駛。
此外,在豪華體驗層面,ZERO concept配備了無框設(shè)計的感應(yīng)電動門、全自動調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項領(lǐng)先科技,展現(xiàn)其科技豪華屬性,同時領(lǐng)克也會推出專屬的高端定制服務(wù),更好地滿足智能電動汽車用戶的個性化需求。
在吉利龐大的品牌之樹中,領(lǐng)克的角色無疑是特殊的。
中國汽車品牌發(fā)展至今,盡管體量已經(jīng)很大,卻始終沒有一個在全球具有認(rèn)知度的汽車品牌。而隨著存量市場的到來和競爭加劇,如果未來中國汽車品牌不能向更高端、更智能、更綠色環(huán)保的方向發(fā)展,通過創(chuàng)新打造更高的附加值,那么是很難有未來的。
基于此,領(lǐng)克汽車應(yīng)運(yùn)而生。
從2016年10月20日吉利在歐洲柏林正式發(fā)布領(lǐng)克以來,不久后這個品牌即將迎來它的4周年,在品牌向上有顯著成果之后,浩瀚架構(gòu)的推出,又是吉利從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果,標(biāo)志著吉利進(jìn)入智能電動汽車的系統(tǒng)推進(jìn)階段。
在邁入電動新時代后,領(lǐng)克果然不負(fù)眾望,還是最會玩的那一個。
站在巨人的肩膀只是擁有了成功的可能性,如果站上巨人肩膀上后還能夠指出一片新方向,才是成功的關(guān)鍵。
對于未來汽車的描繪,領(lǐng)克并未全盤依照前人的腳步,而是在此基礎(chǔ)上提出了新的思考。
基于浩瀚架構(gòu)為用戶創(chuàng)造零邊界的智能出行體驗這一目標(biāo),ZERO concept能夠?qū)崿F(xiàn)空間、能量、進(jìn)化、交互、安全、駕趣六大零邊界體驗,全面包圍用戶智能出行生活。
圍繞這些體驗,領(lǐng)克又提出了新的定義。比如能量無邊界,打破了基于傳統(tǒng)硬件邏輯定義的舊三電,重新定義基于純電用戶體驗的“新三電”,提出電驅(qū)動、電管理、電生態(tài)的新三電理念。
這些目標(biāo)的實現(xiàn)都離不開吉利雄厚的技術(shù)儲備,一個數(shù)字是,近十年,吉利在研發(fā)上的總投入超過1000億元,在新能源領(lǐng)域的投入,超過300億元。
安聰慧介紹道,浩瀚架構(gòu)擁有目前全球最長壽命電池:NEDC工況下20萬公里無衰減,200萬公里長壽命;搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動變速器,最大承載扭矩達(dá)到8000牛·米,兼具超跑性能和超經(jīng)濟(jì)體驗;云計算電池(能量管理系統(tǒng))綜合電能、熱能和電池的健康管理,實現(xiàn)云端化和高效化;電生態(tài)方面,(400—800V)最大800伏的高壓系統(tǒng)可實現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航120公里;正在快速打造充電補(bǔ)能體系,實現(xiàn)電池梯次利用。
再比如產(chǎn)品體驗,從前交付是終點,體驗是不斷下降的,但現(xiàn)在基于浩瀚架構(gòu)持續(xù)孕育的成長進(jìn)化屬性,每一款產(chǎn)品的體驗都不會過時,交付僅僅只是起點。
不再是制造思維而是用戶思維,不再是產(chǎn)品導(dǎo)向而是出行服務(wù)導(dǎo)向,這些轉(zhuǎn)變又讓領(lǐng)克有了新的角色,即一家以創(chuàng)新驅(qū)動的數(shù)字化科技型企業(yè)。
當(dāng)我們驚嘆于領(lǐng)克為何能夠如此系統(tǒng)地履行用戶思維時, 安聰慧告訴我們,這是源自于吉利汽車集團(tuán)組織架構(gòu)的扁平化和平等共創(chuàng)的企業(yè)文化。
領(lǐng)克還將從企業(yè)內(nèi)部組織進(jìn)行變革,設(shè)立專門戰(zhàn)略小組,稱之為用戶體驗組織。目的是為了對外理解用戶痛點、開發(fā)用戶場景,對內(nèi)打破層級匯報機(jī)制,直至決策層,將原來相對獨立的組織模塊全部橫向打通,快速協(xié)調(diào)響應(yīng),形成企業(yè)生命有機(jī)體。
發(fā)布會的最后,安聰慧還帶來了一個彩蛋:
“此刻,請允許我重新介紹自己,安聰慧,首席用戶體驗官。”
Customer Experience Officer,從今天開始,CEO又有了新的解釋。
