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當(dāng)下已進(jìn)入汽車品質(zhì)消費(fèi)時(shí)代。消費(fèi)者對(duì)于汽車品質(zhì)的需求無(wú)以復(fù)加。

什么是高品質(zhì)汽車？

配置豐富、設(shè)計(jì)撩人只是一款車型的基本盤。一些獨(dú)有亮點(diǎn)和細(xì)節(jié)雕琢，能夠帶給消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)升級(jí)，更是一款車型高品質(zhì)的主要體現(xiàn)。

奔騰T77就是一款自主高品質(zhì)SUV。憑借運(yùn)動(dòng)凌厲的設(shè)計(jì)、突出的質(zhì)價(jià)比，以及中控臺(tái)上的二次元“小姐機(jī)”，T77讓許多年輕消費(fèi)者為之側(cè)目。

但為了響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)更強(qiáng)動(dòng)力，更佳行駛品質(zhì)，以及低油耗的呼喚，一汽奔騰于今年推出了T77的“加強(qiáng)版”——T77 PRO。

相比于T77，T77 PRO的最大升級(jí)亮點(diǎn)在于搭載了由一汽集團(tuán)自主研發(fā)的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載多項(xiàng)全球一流技術(shù)，熱效率、動(dòng)力，以及油耗不僅領(lǐng)先自主同級(jí)水平，相比起合資競(jìng)品也不遑多讓，將有效打破消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌技術(shù)水準(zhǔn)的傳統(tǒng)認(rèn)知，并有望在迅猛襲來(lái)的國(guó)貨潮流中，助力奔騰T77 PRO成為汽車界當(dāng)仁不讓的國(guó)貨頭牌。

動(dòng)力強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，奔騰1.5T力壓強(qiáng)力對(duì)手

信息爆炸時(shí)代的到來(lái)，令原本深?yuàn)W的技術(shù)參數(shù)和原理成為了大眾可以輕易獲取的存在。而隨著互聯(lián)網(wǎng)原住民逐步成為購(gòu)車主力，對(duì)于硬核技術(shù)更為癡迷的他們，也將求知欲投放在了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱、底盤這樣的核心機(jī)械部件上。

登陸各大年輕人聚集的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，關(guān)于汽車硬核科技的科普貼比比皆是。其中發(fā)動(dòng)機(jī)仍是最受年輕人關(guān)注的汽車核心部件之一。

對(duì)于中國(guó)品牌自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如今消費(fèi)者展現(xiàn)出了莫大熱情。其中，奔騰T77 PRO、上汽榮威RX5，以及比亞迪宋Pro三款人氣SUV所搭載的三臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)成為了關(guān)注焦點(diǎn)。

首先從賬面參數(shù)來(lái)看，奔騰T77 PRO所采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦，峰值扭矩為258牛米；榮威RX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率同樣為124千瓦，但峰值扭矩略低為250牛米；比亞迪宋Pro1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩項(xiàng)參數(shù)分別為118千瓦和245牛米。

與此同時(shí)，奔騰T77 PRO的油耗控制水平非常出色。

根據(jù)網(wǎng)友分享結(jié)果，奔騰T77 PRO的實(shí)際綜合油耗水平在7.3L/100km，而比亞迪宋Pro的綜合油耗水平為8.3L/100km，榮威RX5的數(shù)據(jù)則為7.4L/100km，都為優(yōu)秀水平。

但奔騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是更優(yōu)秀的存在。要知道油耗每減少0.1L，背后都需要車企投入巨量的研發(fā)資金，工程師需要進(jìn)行大量的驗(yàn)證匹配工作。

在國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣排放和油耗的嚴(yán)苛要求下，只有具備深厚技術(shù)積累和雄厚實(shí)力的車企，才能攻克技術(shù)難關(guān)，研發(fā)出既符合政策法規(guī)要求，又滿足消費(fèi)者期望的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，奔騰T77 PRO的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)正是從細(xì)節(jié)處入手，運(yùn)用了許多國(guó)際一流技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和油耗的綜合良好表現(xiàn)。

米勒循環(huán)打底，多項(xiàng)一流技術(shù)加持，打造39.06%出色熱效率

繼豐田TNGA2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)分別發(fā)布高達(dá)40%和41%的熱效率以來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率成為了衡量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)力的另一核心標(biāo)尺，日益?zhèn)涫軓V大年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

有熱心網(wǎng)友相繼扒出了多款外資品牌明星發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，如大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為37.5，本田地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為38%。

不難發(fā)現(xiàn)，相比于豐田自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些外資品牌渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率普遍處于38%左右的水準(zhǔn)，代表了當(dāng)今全球一流水平。

然而，對(duì)于與油耗表現(xiàn)密切聯(lián)系的熱效率數(shù)據(jù)，一汽奔騰T77 PRO所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)給出的答案是39.06%，超越了許多外資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)水準(zhǔn)。

那么，奔騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)這一出色數(shù)據(jù)的核心秘密是什么？

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)在于采用了米勒循環(huán)。

時(shí)下，絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)均采用動(dòng)力性更強(qiáng)的奧托循環(huán)，只有豐田和馬自達(dá)采用燃油經(jīng)濟(jì)性更好的阿特金森循環(huán)，但是會(huì)削弱一定動(dòng)力性能。

米勒循環(huán)則更貼近奧托循環(huán)。但是采用米勒循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在進(jìn)氣行程結(jié)束前，提早關(guān)閉氣門，來(lái)降低缸內(nèi)混合氣體的壓力，從而大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，米勒循環(huán)一般搭配機(jī)械增壓，但這樣的組合讓發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩范圍過于狹窄，低速提速能力較差，不符合當(dāng)下都市日常用車場(chǎng)景需求。

針對(duì)這一問題，一汽奔騰將這款米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了渦輪增壓器，很好地解決了低扭不足的問題，使得T77 PRO的發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩，并持續(xù)至4350轉(zhuǎn)，扭矩范圍相當(dāng)寬廣，將為消費(fèi)者提供持久澎湃的動(dòng)力享受。

與此同時(shí)，基于米勒循環(huán)的特性，奔騰工程師進(jìn)一步將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升至11.5:1,在避免爆震的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

此外，在很多細(xì)節(jié)方面，一汽奔騰也在極力雕琢。

譬如，一汽奔騰并不是簡(jiǎn)單粗暴地安置一個(gè)渦輪來(lái)提升動(dòng)力，而是增設(shè)了電子泄壓閥，來(lái)提升渦輪的響應(yīng)速度。

這樣，車輛在加速時(shí)可以很好的避免渦輪遲滯帶來(lái)的闖動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)行駛質(zhì)感和舒適性的提升大有裨益。

再比如，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的350Br高壓噴油系統(tǒng)已比肩全球頂級(jí)水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)更好的燃油霧化效果，降低了顆粒物排放，是實(shí)現(xiàn)國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵技術(shù)之一，更是實(shí)現(xiàn)39.06%熱效率的核心技術(shù)之一。

由此可見，基于許多領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，以及一汽奔騰強(qiáng)悍的研發(fā)實(shí)力，奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)成39.06%熱效率絕非偶然。

登上發(fā)動(dòng)機(jī)天梯圖領(lǐng)先位置，為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)正名

熱衷于為各種事物和人排名，是人類的共性，年輕人尤甚。

在前些年，科技愛好者就自發(fā)地制作出了CPU天梯圖和顯卡天梯圖，在網(wǎng)絡(luò)上掀起了不小熱度。近年來(lái)，智能手機(jī)DXO拍照評(píng)分排名，SOC跑分排名也為廣大年輕人津津樂道，時(shí)時(shí)引為談資。

客觀來(lái)看，此類天梯圖的存在具有多重意義。一方面可為消費(fèi)者提供直觀的性能參考意見，來(lái)匹配硬核玩家的性能需求。另一方面，天梯圖的存在，對(duì)于廠商也有鞭策作用，激勵(lì)它們持續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，打造出性能更強(qiáng)悍的核心部件。

無(wú)獨(dú)有偶，進(jìn)入2020年，發(fā)動(dòng)機(jī)天梯圖也出現(xiàn)了。

該發(fā)動(dòng)機(jī)天梯圖收錄了2015年后問世的發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎囊括了全球所有主流汽車品牌。

發(fā)動(dòng)機(jī)天梯圖以升功率和熱效率為橫縱坐標(biāo)，直觀展現(xiàn)出了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合實(shí)力。

可以看到，奔騰T77 PRO是為數(shù)不多上榜的中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，并且落點(diǎn)在最右方，和紅旗2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比鄰而立，同處于“世界領(lǐng)先高效發(fā)動(dòng)機(jī)行列”，可以從容地應(yīng)對(duì)未來(lái)5年的車市競(jìng)爭(zhēng)。

另外，在奔騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的身后，不乏我們熟識(shí)的寶馬、大眾、豐田、本田等知名廠商發(fā)動(dòng)機(jī)，可見該發(fā)動(dòng)機(jī)的硬核實(shí)力已經(jīng)超越了一眾國(guó)際巨頭的明星產(chǎn)品，得到了野生技術(shù)達(dá)人的一致認(rèn)可。

這樣的認(rèn)可無(wú)疑將成為奔騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力背書，并隨著時(shí)間發(fā)酵，將為更多年輕人所熟知，成為奔騰T77 PRO在設(shè)計(jì)和配置之外的核心亮點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)：

長(zhǎng)久以來(lái)，以發(fā)動(dòng)機(jī)為首的汽車三大件始終是中國(guó)品牌的短板。這造成了中國(guó)品牌產(chǎn)品在消費(fèi)者心智中的弱勢(shì)形象。

但一汽奔騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)有望摘掉中國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)的弱勢(shì)帽子。其不僅讓T77 PRO的油耗水平可圈可點(diǎn)，更將為消費(fèi)者帶來(lái)顯著的駕控和乘坐品質(zhì)提升。